Отзыв Общая информацияДвигатель бензиновый рядный 4-х цилиндровый инжекторный объёмом 1.5 8 клапановПривод ГРМ - ремённыйПривод сцепления - троссТормоза - передние дисковые задние барабанныйПривод - переднийВсем доброго времени суток!Приобрел эту беднягу с пробегом 158.000 км продал с 195.000 спустя 9 месяцев.Скажу честно думал что пробегает не долго но был приятно удивлен.Сразу при покупке бюджетно была обслужена: замена масла (дешевое Lukoil 10W40) передние колодки,свечки традиционно NGK,топливный фильтр за баком.Машинка досталась за копейки из-за кузова:- сгнившая крышка багажника- сгнившие все 4 двери по низам- множественные царапины и сколыА что самое смешное днище целое в идеале было.Досталась бедняга из под девушки которая трепетно к ней относилась в техническом плане.На 155 тыс. откапитален был мотор даже.Поразило что машина работала ровно ровно ни малейшей вибрации по салону хотя тахометр показывал 1200 об/мин но по факту она держала положенные 900.Наверное приборка сама уже подходила к концу.Сначала о плохом.Кузов - беда.была вся сгнившая.Пришлось резать старый мангал и закрывать дыры а сверху забрасывал шпатлевкой со стекловолокном.Была вся крашенная причем чуть ли не разными цветами.Когда ехал домой после покупки заметил что колодок уже нет,как начал их менять выяснил что съедает колодку только на передней левой стороне.Это направляющая на суппорте.Выкрутить её оказалось не просто.WD-40 никакого толку не дала пришлось нагревать и резко охлаждать и она выкрутилась.Купил новую намазал граффиткой и эта проблема отпала.Печка - отдельная беда.... Высокая торпеда проблема просто.Машина когда стоит на месте дует чуть теплым воздухом,в ноги дуть отказывается а дует только из центральных воздуховодов.Когда едешь так горячо а на месте просто беда.Лечение примерно было таким.1-е антифриз должен быть в норме на уровне (как минимум между минимумов и максимумом) 2 - под торпедой внизу проходит тросс который открывает заслонку вот его плоскогубцами подогнул и подуло заметно теплее 3 - там же под торпедой обратил внимание чем занимается рычажок переключения потока воздуха на ноги (в девятках идут рычажки в таком порядке: первый заслонку перемещает только на ноги, второй перемещает заслонку либо на стекло либо в салон, и третья регулирует температуру,в моем рассказе речь идет о той что в ноги) а там тросс болтает и не на заслонке а в свобоном плаваньи,ну понятно почему не дует.Тросс одевать назад не стал просто рукой заслонку перевернул и чудо.Теплый воздух пошёл в ноги.Традиционно перед радиатором картонку ставил.Есть ещё способы утепления печки:1) ставят дополнительный насос на патрубок входной2) вскрывают панель и все воздуховоды печки проклеивают а там где они разъеденились соединяют и при необходимости ненужные просто глушат (например на задних пассажиров)3) на кожух печки с капота кладут утеплитель4) термостат утепляют путем разрезания валенка и надевание на него самогоЭтого я не делал на своей машине но знаю что способы действительны.Начал куда то уходить антифриз.Причем под машиной сухо,в моторе белого налета нет... Потек кран на печке в салоне.Заменил вместе с радиатором.Начало уходить масло.Текла прокладка поддона так заменил в проблема не ушла.Обнаружил что нижний датчик уровня масла течет ну думал не может же из за него так уходить тем более что под машиной ток пару капель.Ладно в сервисе мне его заглушили но проблема не ушла (а лампочка на приборке горела теперь всегда что типа масла нет).Как то однажды при техническом дне я ещё раз внимательно осмотрел мотор и обнаружил что от мотора слева внизу (в районе шкива коленвала) хорошее скопление грязи маслянной.Вот она беда то где сидела..... сальник коленвала потек.Пришлось менять сразу и ремень ГРМ т.к старый был в масле и хорошо потрескался (благо клапана не гнет при обрыве) но тем не менее на дороге не хотелось вставать.Регламентно заменил высоковольтные провода.Однажды въехал в небольшую яму и машина заглохла.Бензонасос перестал качать.Рэле и предохранители рабочие.... скинул клеммы с АКБ и поставил назад - заработало.В чем логика?.Не горела одна фара - лампы,рэле предохранители целы.... просто купил новый предохранитель и поставил заработала.Предохранитель где то внутри был неисправен.Почему то поворотники быстро мигали хотя все лампы целы... может где то лампа другой мощности стояла.Впридачу подмигивало приборное табло вместе с ними (это где масса плохая была)В прекрасный момент обнаружил что на приборке ничего не работает кроме спидометра.Так же не работают дворники и поворотники а аварийка работает.Лечится это просто - заменой предхранителя в монтажном блоке не помню точно какой.Вроде на 25А.При поездке в столицу обнаружил что педаль сцепления страшно скрипит.Пробывал смазывать педаль - не помогло.Это оказывается тросс сцепления под замену.Плохо начала включаться задняя передача - пришлось скидывать КПП и менять пружинку в коробке которая отвечала за рычаг КПП (ну вроде доступно объяснил все поняли о чем я).Затем при попытке заехать на бордюр погнул штаны выхлопные.Эта отдельная история их замены.Одна шпилька сломалась в остальные еще откручивались.Путем работы шпильковерта,газовой гарелки,воды,трещётки с удлинителем и какой то матери все было сделано.187.528 км полет нормальный.Потекла клапанная прокладка.Замена такая же простая как заменить колесо.Главное знать порядок затяжки.Дешевая пластмасса в салоне.Начала отваливаться нижняя панель где стоят мозги А что самое интересно крепить не к чему все сломано.Собрал куски старой пластмассы и паяльником напоял что то типа "ушей" под крепёж и вроде затянул.Заменил масло (Shell Helix 10W40) предварительно промыв двигатель пятиминуткой.Стандартное обслуживание (фильтра свечки).Начал заедать замок зажигания.Стоит не дорого но что бы заменить нужно вооружиться зубилом и лучше дрелью со сверлом по металлу потому что там стоят срывные болты и их не выкрутишь.Их надо высверливать.Датчик уровня топлива теперь всегда на нуле.Изьял его из бензонасоса и почистил - чудо.Работает.Коробка подвывает особенно на 5-ой передаче.Можно вылечить это путем доливки масла чуть выше уровня но это не на долго.Весной менял колеса и увидел что один крабик держится уже на добром слове.Заменить его не сложно но нужно знать порядок затяжки.Про подвеску не буду особо много говорить.Регламентно износились опорные подшипники,один рулевой наконечник.Остальное не трогал было в хорошем рабочем состоянии.В один прекрасный день страшно затроила и плохо заводилась.Думал ДМРВ к концу подошел а все оказалось проще - один бронепровод вылетел из модуля зажигания.Вернул назад и все ок стало.Ручки на дверях менял почти все зимой.Все поломалось.С крышкой багажника отдельная история - он перестал закрываться вообще.Язычок на замке сточился.Стоит не дорого и меняется очень просто.Ну про вёсла для окон и ручки открывания двери не будем долго рассказывать там все просто и ломаются часто.Затем на холодную первый выхлоп был синеватый.... Может колечки залегают.Но вскоре ушло.За 100 км от дома пробило трубку антифризную и он весь вытек.Включил вентилятор охлаждения напрямую (скинул фишку с датчика который находится на термостате) и доливая дисцилярованную воду доехал до дома.Сломалась пружина под капотом на замке.Капот открыл снизу пружину заменил вместе с тросиком открывания капота.Ну про плохое вроде все.Теперь о хорошем.Значится про скорость: она ехала все 180 км/ч по спидометру правда разгонялась 3 дня наверное.Но на разгон не сказать что быстрая.Заводилась всегда с пол оборота (даже не знаю почему.Может стартер сильнее штатного был) даже в хорошие морозы.Мотор очень выносливый.Достаточно одного момента что бы не проворонить масло в нем и антифриз был на уровне и будет служить верой и правдой.Подвеска проблем не создала.В тексте описал что было.Хотя на ней неоднократно возил перегруз.За счет того что хэтчбек оч хороший вариант для тех кто что то возит большое.Проходимость у нее на уровне.За счет второй передачи она выползала из сугробов и грязи.Практически никогда на ней нигде не сидел.Клирес тоже отличный.В управлении лёгкая (легче чем ВАЗ 2110)Обзорность тоже на высоте.За счет опять же кузова можно легко парковаться задом.Внешний вид конечно уже устарел но в хорошем состоянии она выглядит знатно.Запчасти хоть и не все качественные но они дешевые.Ремонтопригодна.Даже в сервисах не дорого берут за ремонт.КПП выносливая.Просто мне досталась уже с хорошей выработкой.На этом будем заканчивать.Автомобиль эксплуатировался не мало (заметили по пробегу за небольшое время).Обслуживался своевременно.Эксплуатировал не щедяще но и не рвал до потери пульса.Она вполне выполнила все функции которые от нее требовались.Продана была потому что закарячилась другая машина а так бы и ездил.Пусть и с нюансами но я ВАЗ 21093 вполне одобряю.Машиной был доволен
