| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 64 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.3 (л) | Объем двигателя |
Ремонтнопригодность. Предсказуемость (при надлежащем уходе заранее понятно, что и когда может накрыться.
Отсутствие антикоррозийной защиты, быстро гниет 5-я дверь и пороги.
По истечении десяти лет решил написать отзыв о данной модели, как-никак, первый автомобиль в семье. Итак, автомобиль был куплен моим отцом в 1990м году. Авто новый из магазина на Варшавке. Мотор 1300, карбюратор, 5-ти ступенчатая МКП, бежевого цвета, с коротким крылом и низкой «торпедой». Также в придачу полагалось (и это все было в наличии) запасное колесо, набор всевозможного инструмента, насос, домкрат, переносной фонарь, аптечка для ремонта бескамерных шин и может что-то еще (уже не помню). Пробег за все время (12 лет) нашего пользования данным авто составил 200 000 (двести тысяч километров) или «два круга спидометра». Описывать эйфорию от покупки, наверное, нет смысла, надеюсь меня поймут. Если сравнивать с автомобилями того времени, когда на дорогах в основном были машины отечественного производства – Жигули, Москвичи, Волги, то, конечно, 9-ка смотрелась более современно и выглядела динамичной. Теперь, что касается поломок. Сейчас, оглядываясь назад, могу сказать, что автомобиль, в общем-то, и не ломался. Все обслуживание осуществляли вместе с отцом в гараже. Из поломок, то, что больше всего запомнилось. 1. При пробеге около 10 тыс, лопнула защитная резинка рулевой рейки – поменяли по гарантии (Да, на ВАЗ-2109 была гарантия 2 года или 30тыс. км.) 2. За короткий срок накрылось несколько коммутаторов. Причина – пробивали высоковольтные провода. Провода заменили. Коммутаторы потом восстановили путем перепайки «буржуйских» транзисторов, заменив их нашими аналогами. 3. При пробеге около 100тыс, была заменена стойка заднего амортизатора, попали в яму. Масло (минералка), фильтры менялись два раза в год - весной и осенью. Все остальное (сцепление, колодки, свечи, шаровые и т.д.) по мере износа или появления признаков скорой кончины. На машине регулярно совершались поездки на юг 3-4тыс туда и обратно, ни разу не подводила, хотя с собой приходилось возить запасные в/в провода, коммутатор, катушку зажигания и ремкомплект для карбюратора. Из слабых мест – отсутствие антикоррозийной защиты, быстро гниет 5-я дверь и пороги.
