| Хэтчбек | Кузов |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
Провернный движок, Хорошая динамика, Неплохая управляемость, Неубиваемый бампер
Гниющий кузов, Тормоза просто ад, Шумновато в салоне, Всегда ждешь подвоха)
Мой первый авто, брал для того, чтобы более менее научится водить. Машина с задачей справилась, заодно и пришлось научится немного ремонтировать её. После доводки до ума, даже перестала беспокоить поломками (пришлось сделать капиталку и много чего поменять). При всем при этом, машина много денег не жрет. Отремонтировать можно многие вещи самому, нарыв инструкции в интернете будь то замена датчиков, всяческих лампочек, предохранителей и т.п. Но все-таки хочется ездить на чем-то более надежном и комфортном, поэтому решил продать и устроить прощальную фотосессию. От девятки остались в основном теплые воспоминания, ездил на ней пару раз на выходных по 700 км. По городу почти каждый день на работу (летом в хорошую погоду по возможности предпочитал на велосипеде на работу ездить). Летом часто катались за город - машина при нормальном уходе не подводит. Главная ее проблема, конечно кузов. Нужно каждый год следить, зачищать ржавчину, грунтовать и подкрашивать. Это все также не дорого, можно сделать самому, но требует времени. Проездил чуть больше полугода, начал понимать, что такое автомобиль, захотелось купить новый. Прощай "брунька", не пожалел, что купил ее на первое время, рыночная стоимость ее мизерная, ремонт тоже копеечный. При всем при этом авто имеет неплохую управляемость, относительно комфортно ездить на ней. "Бронебойный" бампер позволяет не переживать о том, что заденешь что-нибудь и покоцаешь авто. Инжекторный двикож в целом хорош, расходует топливо очень экономично, на трассе позволяет комфортно ехать 100-110 км/ч (можно валить и больше, то сильно трясет машину).
