Отзыв ВАЗ 2108 1990

динамика, качество сборки, управляемость

Авто с завода оснащался микропроцессорной системой зажигания (МПСЗ), эта система явлалась экспериментальной разработкой ВАЗа для перехода на системы впрыска. 20 лет работала безотказно, но прошлой (2009-2010) зимой начала давать сбои, которые проявлялись в отсутствии изменения опережения угла зажигания при возрастании нагрузки- глюк "мозгов". Принято было решение от этой "хитрой" системы избавиться и поставить обычное "трамблерно-коммутаторное" зажигание. Установленная система претерпела доработку путём добавления системы "Пульсар", которая имеет возможность дистанционной коррекции опережения зажигания и режим "прогрева"свечей, а также встроенный генератор , имитирующий импульсы с датчика "Холла"- в случае его выхода из строя. Вот в феврале 2011 года "бабушка" выкинула фортель: "гакнулась" КПП!!!!! Причем сам виноват:((((( КПП-старого образца не имеет масляного щупа. Прошлой зимой проверялся уровень масла в КПП- всё в норме. А в этом году потёк сальник ШРУСа, особенность такова, что когда а/м стоит- ничего не капает, но стоит начать движение- происходит утечка масла. Короче прокатился по МКАД от Ярославки до Новой Риги с ветерком на 5-й передачке (140-160 км/ч), при съезде на Новорижское ш. не смог включить ни одну скорость..... Трос-буксир-всё как положено..... Дотащили до УВАЖАЕМОЙ лаборатории автоспорта и тюнинга "КАРТЮНИНГ", в которой трудятся рукасто-головастые мои бывшие однокашники по институту (МАМИ), где при вскрытии был вынесен вердикт: пациент скорее жив, чем мертв!!! 5 часов кропотливой работы- и снова моя "бабушка" в строю!!!!