Отзыв У вас никогда не бывало такого ощущения когда попробовав какую то вещь казалось бы сразу отвергаешь новое и лишь спустя время проникаешься во все таинства и влюбляешься? Примерно такое произошло со мной год назад. Тогда имея 2 т.км за плечами у скользкой баранки 412го ИЖа получил в распоряжение Ваз 21074 как написано в инструкции "динамичный","скоростной" автомобиль. Признаюсь до этого опыт езды на классике не впечатлял, низко неудобно и тд а тут зацепило.Каждый раз выходишь из дома и дежавю! Знакомы квадратный силует, сильный хлопок дверью и ты за рулём, глядь в зеркало-ага надо было покрепче, хвать ой а ручка не отвалится? Терпит но держит своим тоненьким тельцем неигрушечное усилие.Ну ладно шут с ней с дверцей, не дверями един советский автопром! Касание крайнего положения ключа и ожил пришелец из прошлого, старина мерно тарахтит на законных 1500 об/мин, возню с "подсосом" и тонкой игрой газком берёт на себя ЭБУ Январь 7.2. К тому моменту когда дрожащий руль начинает надоедать стрелка температуры входит в белую зону а обороты падают к отметке 10, поехали!Так а почему при переключении с 1ой на 2ю ХХ скакнул к 1500об/мин?Мудрит этот февраль, да еще при сбросе газа одергивает машину.Ещё чуть чуть и все будет в норме.Километр, два, еще 500 метров стрелка входит в зеленую зону, ну все теперь сам черт не брат.Это что за перец на девятосе лезит на 3 передачи справа?Потягаемся у кого 3я посильнее будет, мерное жужание после 2500 переходит в рык.. 3000..4000... и округу оглушает рокот встревоженного восмиклаппаника, дырявый глушитель наделил мотор голосом гоночного американсокого V8-грозного, разяренного зверя.Визави на 21093 откладывает гонки на другой случай. Так то лучше, удар по тормозам и машину заводило по дороге, что то здесь явно не то. Лучше поедем-ка спокойно, намного лучше, превосходная четкость ходов КПП (итальянка как никак) и приличная эластичность жигулевского 1.6.Баранка чрезмерно большого размера хоть и не закрывает приборов но и удобств не доставляет, а вот эконометр радует, где еще его встретишь? Держи стрелку в зеленой зоне и вот меньше 9 литров в городе, если конечно удастся совладать с крайне невнятной педалью газа. Мерное поддергивание стрелки спидометра становится менее заметным-выбираемся из города и на практике убеждаемся в недостатках аэродинамической формы кирпич.Гудит ветер, каждое деление на спидометре дается все тяжелее, на скорости 120км/ч классика вполне управляема, а вот дальше лучше не шутить, ускорение пропадает руль предательски легчает, вспомним про тормозные фертеля и лучше побережем керосин и нервы, ЛА из классики не самый лучший. Преодолевая люфт с опережением обьезжаем кочки, люфт надо бы подрегулировать. На постоянной скорости можно поиграться с вентиляцией и отопителем, вой печки зачастую заглушает мотор, ползунки ходят не до конца. Всё тепло улетает сквозь нехилые зазоры, вода на полу растаяла?Значит не замерзнем.Помнится менял кран печки, а гайка крепления выпала из паза, сколько "трёхэтажных конструкций" тогда я наговорил не понимая в чём дело! А скока когда искал подобную гайку. Сьезжаешь на проселок и вот те на на низкой скорости стрелка температуры минует середину а вентилятор ехидно молчит, еще бы Январь потревожит его лишь при 101-104С! Прижечь бы зады конструкторов такой температурой, придумали бы чего получше! В Сёму так и просится штат 2107х1. Ну ладно накатался, пойду как почитаю инструкцию по ремонту очередной неприятности. Да, и жаль слой краски шибко тонкий, чуть что царапина.
