Отзыв ВАЗ 2107 2009

Недоліків багато (такі враження у мене склалися після пробігу 20 000 км):1. Покраска дуже низької якості (фарба здирається при найменших подряпинах), особливу увагу слід звернути на опломбовки кузову, якщо машина зборки.Якщо самостійно здирати ці наклейки то можна добратися до грунтовки. Краще використати спеціальну рідину на автомийках.2. Антикорозійну обробку слід робити акуратно, бо потім виводити бітумні плями справа невдячна і займе близько пів року.3. Замки передніх дверей ніякі двері закриваються прикладаючи максимум зусиль (причому задні дверки закриваються ідеально, як в іномарках).4. Бардачок передньої панелі щільно не закривається і тарахкотить (його малу вмістимість компенсує додаткова полка під ним, но грузити її не треба відвалиться).5. Дзеркала заднього виду явно замаленькі, у них майже нічого не видно. Но краще хай залишаються рідні, бо дороблені турецькі обзору практично ніякого не дадуть, особливо праве.6. Кліренс: 175 мм то не кліренс. Він би був такий, якби труба вихлопна не висіла над дорогою, як обірвана. Через цю трубу по бездоріжжю далеко не заїдеш, а все через норми екології, які потребують встановлення каталізатора на трубі, який повинен постійно охолоджуватися.7. Колонки краще не вкручувати в боковини дверей вони потім відстають. Розміщайте їх у нижній частині панелі приборів.8. Паливо: інжектор випиває багато, десь близько 10 літрів в міському режимі, тому краще заливати А-92 для економії, хоча на А-95 машина відчутно динамічніша. Помилки інжектора повинні бути зняті на спеціалізованому СТО після заправки неякісним пальним, внаслідок чого машина часто глохне на нейтральній передачі.9. Радіус розвороту надто великий, як для такої короткої машини.10. Відсутність гідропідсилювача керма чи не найбільша проблема керування.11. Підсвітка приборів дуже слабенька, але зато фари світять краще завдяки їх значній площині, якщо ще й поставити хороші лампочки.12. Блоки фар слід ізолювати Герметиком, інакше будуть постійно запотівати і там накопичуватиметься вода.13. Індикатори відкритих дверей у дверних нішах деколи не спрацьовують: це впливає на відсутність освітлення салону вночі при відкриванні дверей, а також серйозно впливає на роботу сигналізації та виводить її з ладу. Такий самий індикатор не спрацьовує при ручному тормозі, і відповідно на табло не відображається лампочка R.14. Курсова стійкість: Експлуатація автомобіля у зимовий період часу дуже проблематична: задній привід + всесезонні шини КАМА. Тому краще за все придбати зимові шини KAMA EURO-518 R13 (175/70) на задню вісь шиповані, на передню звичайні зимові.15. Жаль, що поріг багажника надто високий і підняти та покласти туди важкі речі (наприклад повну валізу) потребує значних зусиль. Крім того, довго вимірні речі в салоні не повезеш, бо спинка заднього сидіння не складується ні повністю ні частково, а зєднання багажного відсіку та салону відсутнє. Значна частина багажника (ліва сторона) зайнята запаскою, а права баком тому внутрішній обсяг багажника невеликий як для седана. Єдиний вихід купувати багажник на дах машини. Або бокс, якщо є зайві гроші. 16. Циркуляція повітря в салоні відсутня, фільтр салону теж, тому вікна і бокові і лобове дуже часто запотівають і без наявності алкоголю). Вже нема мови про відсутність кондиціонера, не те що клімат контролю та ще й двох зонного.17. Частини ізоляції всередині салону нижче панелі приборів часто відслююються і відстають, чим псують естетичний вигляд машини.18. Стрілка спідометра вже на 19 000 пробігу трясеться і чітко не фіксується на ходу.19. Відсутність підлокітників між передніми рядами сидінь, те саме і для задніх пасажирів, відсутність підстаканників і ніш-кишень у дверках ставить під сумнів практичність цієї машини в цілому: надіятись на бар дачок, нижню полку під ним, полку за заднім рядом сидінь та багажник, - сильно внутрішнього обсягу не придає.20. Викручувати свічки запалу дуже незручно (2 із 4) через масу проводів, які накопичуються саме у тому місці.