- Управление4
- Надежность5
- Комфорт3
- Цена5
- Дизайн4
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Было кое-что, но все не так существенно.
Седан | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Задний | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
64 л.с. | Мощность двигателя |
1.3 (л) | Объем двигателя |
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Было кое-что, но все не так существенно.
Вполне хороший автомобиль. Да, конечно, не модно уже, да не в этом дело. Вынослив, шумопонижение отличное, так как салон "люкс". Двигатель менее мощный чем у чистой "шестерки", но зато экономичен. В принципе машина неубиваемая. Следить, конечно нужно, впрочем, как за любой техникой. Запчасти любые и в любом сервисе. Руль очень мягкий и чуткий, хоть и без гидроусилителя (с рулевыми тягами все в порядке, проверял). Ломается редко (может повезло). Просто делали еще в СССР, а запчасти почти все страны Варшавского договора (дворники-Венгрия, фары-ГДР, проводка-Югославия, Польский карбюратор, еще что-то Румынское и т.д.). То, что приходилось менять в наше время работало не так долго и с меньшим КПД. Так, что- хорошая машина, не жалуюсь. Новую, конечно хочется, но эту продавать жалко, старый и добрый друг.