| Привод |
Каждый см авто - это его плюс и достоинство. Свои деньги отрабатывает как папа Карло.
Не самый надёжный. Двигатель хотелось бы помощней, но от такой стоимости авто нельзя ожидать большего.
Если в самом начале эксплуатации относился с некоторым пренебрежением, то теперь смотрю на свою пятёрку с восхищением. И это не реклама. Я реально балдею от той мысли, что люди сливают в четыре (! ) раза больше денег на, скажем мазду 3, чтобы получить примерно то же самое. Я так же везу людей и груз, мне так же тепло в салоне и я не мокну под дождём. Да, на хороших иномарках есть усилитель руля, кондей и прочее, но и без них я прекрасно обхожусь. Всё, на что я готов, это переплатить 1, 5 - 2 суммы за цивик, мазду 3 или гольф, но никак не 4 суммы. И это без иронии или сарказма, и я не менеджер по продажам ВАЗ. Я простой довольный и благодарный пользователь, поверьте. Сегодня автомобили выпускают маркетологи, и из-за этого они напичканы всякой ерундой типа мультифункц. руля, электрорегулировки сидений, или встроенной мультимедийной системы в головной компьютер машины. Это всё лажа, ловушка для богатеньких лохов - панты корявые. Тачка должна ездить, не ломаться и обходиться хозяину недорого. Мой ВАЗ устраивает меня вполне и я готов его променять только на совершенно пустой фольцваген пассат Б6 с двиглом 1, 6, если его начнут продавать по нормальным общемировым ценам, а это будет в районе 450000 .Моя пятёрка за 36000 кикогда не доставляла мне особых хлопот; все вложенные в её ТО деньги за три года (делаю сам, что-то сервисмены):масло моторное 270. полусинтетика лукойл - 3 раза; фильтр маслянный 80. - 3 раза; фильтр тонкой очистки топлива около 100. - 2 раза; дворники на силиконовые чемпион 350.; регулятор холостого хода за 350. плюс 350. за работу; маятник 330 плюс работа 300; трансмиссионное масло менял в мосту, кпп около 350.; замена тосола вместе с термостатом плюс работа что-то около 1000р.; ручки открывания дверей из салона около 7-15.;Всего: 4400 !У людей на иномарках один только плановый заезд на ТО в два раза дороже стоит. Спрашивается, а какого ... мне иномарка? Понимаю, что пятёрка будет раньше сыпаться, но я куплю скоро ещё одну новую и лет пять буду без особых вложений пользоваться.Да, по динамике и управляемости могу отметить вполне приемлемые для меня характеристики. По требованиям современных правил незачем иметь табун лошадей под капотом, к тому же это ещё и дороже значительно по налогам, страховке. Комфорт лучше зубил и десяток. Проходимость выше многих иномарок данного класса. Для рыбалки и охоты очень даже ничего. Я на охоте в апреле сплю в машине - сухо и тепло. Определённо возьму ещё одну пятёрку, пока они выпускаются на конвейере. Инжектор хороший. Потребляет не более 7 л на трассе. В городе не заморачивался мерить - это нереально.После БМВ, конечно, не айс, но всё-таки пятёрка - это легковой авто. Скорость задняя втыкается с трудом, и наверное это к лучшему, чтобы не перепутать с другими передачами. Сборка топорная однозначно, но что у нас делали лучше?Да, багажник огромен. Я ложу туда до 4 мешков картофеля - по 30 кг каждый! Лезут лыжные палки и вёсла от лодки уфимка, 4 зимних рыбака помещаются у меня в машине со всем скарбом (знающие люди поймут о чём я).Так что, буржуи, платите больше и я беру себе Б6, а иначе - век буду ездить на 21053! До пятёрки я владел нашей нивой 213-й 4-леткой послеаварийной, доставившей много хлопот, а также немного 15-летней БМВ 525. Разочаровавшись в обоих, купил 21053 новую в автосалоне. Было доступно по деньгам - 138000 в марте 2007 года.Выбрал именно пятёрку ещё и потому, что тут есть пассажиро-грузовместимость, а также нравится внешний вид. Специально взял в вишнёвом цвете, к которому теперь очень привязался.Стоит покупать однозначно, даже при наличии денег на значительно более дорогой авто. Ну если вы не водитесь на лажу про то, что мол не круто, не престижно, что Тазы г... и т.д.Если вы сильно зависите от чужого мнения о себе, к примеру, преуспевающему адвокату противопоказано подъезжать к клиенту на 2105, то трудно советовать покупать.
