| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 71 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
дорожный просвет
прикуриватель выпал и оторвался, утепление полезло под бардачком, на дросселе оторвало трубку и закипела (сделали по гарантии). Очень слабые задние амортизаторы (не сломались - но буду менять) Остальные вопросы к себе.
Купил новый учится себе и жене (отсюда и такой малый километраж) по совету друга. За что ему крайне благодарен. До нее стаж 100 км 8 лет назад. Как варианты смотрел Волгу и Логан. Очень рад, что купил именно ее.
Лучше для учебы нет. В данный момент побита со всех сторон, но ремонт будет относительно недорогим, как только жена парковаться научится не цепляя столбики и бачки (сам тоже пару раз отметился) хотя бы пару месяцев. :))) (первый плюс).
Высоченная посадка - супер. (Второй плюс) Когда жена поворачивает задние колеса бордюр берут влегкую :))). Была бы другая - порогов уже не было бы. Паркуюсь без забот (бился дном об бордюр пару раз, но удар идет на стойку под домкрат - неприятно - но не страшно).
Жесткий бампер. С крашенным сейчас даже не рассматриваю машины. (Третий плюс).
Тихий движок (инжектор) - иногда не поймешь - вообще работает или нет (Четвертый плюс). Не греется, даже в глухой пробке при +35 С. Вот только в салоне духовка :(((, но кондиционер стоит как она вся.
Минусы.
Огромный радиус разворота. Парковаться ужасно неудобно. Собственно потому и побита. Где девятка входит сразу - мне нужно сдать назад и входить со второго. с иномарками вообще сравнения нет.
Очень низкая.
Обзора с моим ростом (183) почти нет. Наклоненная голова у светофора - поза любого владельца классики. :))
Сборка в Тольятти, но прикуриватель выпал и оторвался, утепление полезло под бардачком, на дросселе оторвало трубку и закипела (сделали по гарантии).
Говенные задние стойки - бъется в защиту на любой кочке, если сзади пара человек. Буду менять.
Печка дико шумная, но греет зверски.
Для 71 лошадки кушает много. Но это скорее к стилю вождения. Если место есть - то 110 сразу. Потом хуже, хотя по М4 и 140 шел, когда народу было мало. Все же после 70 динамики нет. Но от пятерки ее ждать глупо.
Остальное стоит своих денег.
Что будет к 100 000 сказать сложно, но пока доволен. Новую брал, чтобы не задумываться над тем выдержит сцепления троганье в горку "от чайников" или нет.
Резюме: как первая машина - самое оно. Хотя лучше взять семерку, она стоит своей доплаты. Панель в пятерке вообще никакая. Ни положить ничего ни прицепить. Сиденья сразу были семерочные (я с родными не вмещаюсь). Потому четверку даже смотрел. Там только родные кресла были.
Теперь вот на Шеви-Ниву смотрю, но это еще через пару лет ...
