- Управление3
- Надежность2
- Комфорт3
- Цена4
- Дизайн2
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, управляемость, цена
Раз в неделю что-нибудь, да отвалится.
Универсал | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Задний | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
71 л.с. | Мощность двигателя |
1.5 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, управляемость, цена
Раз в неделю что-нибудь, да отвалится.
Рабочая лошадка и не более, картошку возить с дачи самое то, да и колдобины деревенские неплохо проползает. Вообще такая машина, которую не особо жалко - в этом отношении "цена-качество" в машине не сильно б/у - самое то, поэтому высокие слова типа "дизайн", "отделка" совершенно бессмысленны - едет, и едет. Вместительна, но вонюча - неистребимого бензинового запаха полный салон. На подвиги не способна, хотя 120 км/ч может идти по трассе относительно тихо (не сильно громче чем на 80), но на 125 уже гремит как помойное ведро, причём начинает резко со 125, с этой же скорости её начинает колбасить по всей дороге, а управляемость стремительно падает. К качеству бензина не особо требовательна, ремонта требует часто, но больше мелкого, поэтому мы со временем на него вообще забили (разве что двигатель перебрать пришлось разок). Пробовали заливать в омыватель самогон - гаишники не унюхали. Автомобиль при жизни обладал незаурядным качеством - почти ежедневно на рассвете у него срабатывала сигнализация не зависимо от погоды, посторонних звуков, кошек на капоте и людей. Любые попытки обнаружить неисправность ничем не увенчались - в остальное время суток ничего такого таинственного не происходило. Если б не данная особенность, машину можно было б считать таким простеньким вариантом для "добраться из точки А в точку Б", чем она и занималась, пока ей в бочину не затормозила Ауди.