Отзыв УАЗ Патриот 2010

Доброго всем времени суток. Отзыв будет о недолгом владении автомобилем УАЗ ПАТРИОТ, 8000 км или 6 мес, а не долгое оно из-за качества материала из которого собрано авто и его сборки. Приобретение: искал крепкий безопасный авто. Да еще с возможностью преодоления как погодных неурядиц так и само собой ДОРОЖНЫХ. При попытке приобрести новой авто выяснилось , что очередь на 3 месяца, по этой причине подобрал через интернет вариант б/у 1 год, пробег 37 т, . Не долгие сборы и я приобретаю свой УАЗ (март месяц). При перегоне ,а это 1200 км понял авто бросает на штатной резине по скользкой дороге, по этому скорость была не более 70 км/ч в полном приводе. Но и летом при поездке в лес она так же заставила поволноваться (погнул порог ,но выехал). Вывод только асфальт и не более. По этой причине была приобретена BFG KM2 245/75/R16 ,что предало не только проходимость, но и внешний вид т.к колеса с завода маловаты по диаметру. Эксплуатация и ремонты: при эксплуатации в сырую погоду в наконечники рулевых тяг постоянно попадала вода и приходилось их шприцевать раз в 2 недели, избавился от данной процедуры методом установки наконечников Fenox, лишние люфты ушли со старыми. Задний омыватель стекла выливал всю воду, а потом один раз взмахивал щеткой, заменил реле на ВАЗовское, проблема решена. Далее перестали срабатывать передние стеклоочистители как всегда помог сайт по УАЗам –УАЗБука, замена подрулевых переключателей на Шнивовские (все заработало). Протекает вода во время дождя в багажник через уплотнитель задней двери, а при открытии этой двери вся вода скопившаяся на крыше также устремляется в багажник и к вам на голову. Постоянно горит CHEK ошибка по второму датчику катализатора. (лечится перепрошивкой блока, заморачиваться не стал пусть горит). Потек радиатор , то же неприятность и по стоимости огорчает. Раз в месяц откручиваются гайки на продольных рычагах переднего моста , нужно закручивать с резьбовым фиксатором. Начали щелкать крестовины ,заменил так же на Fenox, хочу заметить меняется все легко. +замена подвесного подшипника зашумел. Чуть гудел задний мост при покупке, текло масло через сальник хвостовика, заменил сальник ,масло, добавил присадки ER,гул исчез через 500 км, сапуны тож под замену на Газельевские , Уазовские прикипели навсегда и больше ни чего не пропускают через себя. Стучало рулевое , стук исходил из шара вместе прохождения рулевого вала через моторный щит, проблема во втулке шара, втулка под замену на заказанную у токаря из латуни по размерам из той же УАЗбуки. Заметил все что описываются на сайтах по Уазам рано или поздно случится с твоим УАЗом, читай и исправляй . Кондиционер: если его включить в пробке и оставить включенные фары ,то есть риск не запустить ДВС при очередной остановке . Т.к все это включенное начинает потреблять энергию которую не может произвести генератор соответственно АКБ разряжается и авто не запускается уже при 11 в. При прогретом автомобиле (с трассы, или город +25c окружающий воздух) в трансмиссии возникает некий рокот, звук похож на работу трактора.(не найден так и продал). В один из дней было принято решение проклеить автомобиль, а именно двери и крышу. При демонтаже обшивки крыши обнаружил, что провода лежат без доп изоляции и трутся о острые кромки лонжеронов кузова, обмотал все изолентой, что б не перетерло. Промовилил все полости, профилактики ради. После проклейки перестало барабанить по крыше во время дождя. Двери: в них были передавленные провода , чем не известно .Так же произведена изоляция. О заводских листах шумоизоляции , они просто отклеились и повисли на ребрах жесткости двери, места их приклейки ни чем не обработаны и не окрашены по этому покрылись ржой, на задней правой двери данный лист шумоизоляции вообще еще во время сборки отклеился и валялся в двери. Между этой шумоизоляцией и ребром жесткости панели двери вставлен какой то войлок, все это было убрано ржа обработана и поклеено STP материалом, и залито мовилем как всегда для профилактики. Сам по себе два раза ломался джойстик управления зеркалами, благо разбирается, ну соответственно восстанавливается методом пайки. А зеркала для такого автомобиля считаю маленькими. Из положительного : высоко сижу далеко гляжу, где хочу там и еду, по разбитым дорогам идет как по асфальту, в автомобиле зимой очень тепло(ну тут не все гладко регулятор температуры имеет множество режимов, но на самом деле их два ВКЛ и ВКЛ, либо жарко либо холодно). Фары светят на ура ни какого ксенона не надо. Огромный салон влезут все. Итог: большой безопасный автомобиль, за счет массы и размеров))))))))). Рулевое надо постоянно подруливать , по первости тяжело потом привыкаешь и не замечаешь. Собран не из качественных комплектующих да и сборка хромает.( стоимость запчастей радует, в основном все дешево). Хороший двигатель и КПП ,но что там делает эта древняя РКП? Авто в основном для бездорожья на асфальте как то не очень. И напрягают постоянные ремонты, контроль за состоянием необходим чуть не ежедневный. А теперь самое главное ПРИЧИНА ПРОДАЖИ. Автомобиль невероятно с большой скоростью покрывается ржавчиной. Лето выдалось дождливым соответственно сырым, за 3 мес ржа выступила на всех стыках кузова. Днище автомобиля покрыто резиновой смесью , но под ней железо ржавеет. Под покрытием пола та же ситуация(обнаружил случайно прокладывая провода под заднюю акустику),был удивлен. На стыках металла отсутствует герметик вот так влага и попадает в скрытые полости и начинается процесс ржавения металла, да и само качество металла видимо не лучшее. Видя на авто возах белые патриоты всегда думаю про их будущих владельцев, т.к если его обработать антикором обильно ,то он уже не будет такой белый ну а если не обработать то что его ждет через год? Итог : хотели как лучше , получилось как всегда.