Отзыв УАЗ Патриот 2019

С УАЗом у меня долгая история любви. Началось все еще с 69-го, который папа получил, как председатель колхоза. Далее были УАЗ-469 еще в советской армии: сначала, как и положено салаге, почти «под списание», а потом уже, новенький, только что с завода. Вернулся из армии, а тут развал СССР. Удалось урвать 469-й с хранения, на армейских мостах, он до сих пор в деревне стоит. В 2002 году был куплен папа Патриота – Симбир, сначала хотел брать 3160, но потом передумал и взял Симбир, так как он и побольше, и смотрится более или менее. За ним, в 2012 году был взят Патриот из салона, который, отбегав честные 120 тысяч километров по дорогам и направлениям, в феврале этого года был продан, ушел за сутки и на его место был взят еще один Патриот последней модификации, с автоматической коробкой передач. Решил попробовать, что за дивный зверь, и в итоге месяц назад забрал. Если интересуют подробности – комплектация Премиум с установленной блокировкой заднего дифференциала, головным устройством с камерой заднего вида. По набору опций данная комплектация оказалась оптимальной, так как в ней присутствует все, что нужно и даже чуть больше.
Итак, теперь о впечатлениях. Начну с внешнего вида. Тут обсуждать можно долго, с одной стороны, вроде и современно выглядит, но с другой – рестайлинг убрал серьезность и основательность. Еще жалко, что избавились от очень удобной подножки на переднем бампере, с нее было так удобно лазить в недра моторного отсека.
Салон, точнее его размеры наверное, одна из главных причин популярности Патриота. Места реально много как спереди, так и сзади. Особенно порадовали новые сиденья – наверное, самые удобные из всех, что ставились на отечественные автомобили. Панель приборная читается хорошо, только вот бортовой компьютер, похоже, не может вывести показания расхода. А вот селектор АКПП странной формы не очень понравился. Ладно что смотрится он достаточно инородно, так он еще и короткий, что не очень удобно даже при банальном его передвижении из P в D и обратно, не говоря уже о ручном управлении. Вот сделать бы его сантиметров на 10-15 подлиннее, было бы идеально.
Сзади тоже простор, можно спокойно сесть втроем даже в караульных тулупах и валенках 46-го размера. А вот третий ряд убрали, хотя опция была полезная, многие были бы не против. Тем более, на Прадо, с учетом концепции которого, по слухам, Патриот и был создан, такая опция есть.
А вот на ходу однозначно лучше новая машина. Во-первых, за счет ряда новых деталей в подвеске рессоры, пружины, стабилизатор, демпфер, машина стала идти помягче и управляться значительно лучше. Во-вторых, новый более мощный, тяговитый мотор вкупе с коробкой- автомат наконец-то дал возможность нормально передвигаться по трассе с крейсерской скоростью около 110 км/ч. Ну и акустический комфорт гораздо лучше ничего не воет и не гудит. Но и тут есть вопросы зачем предлагать 18-тидюймовую резину, на которой машина теряет мягкость и плавность хода? На 16-тидюймовой она идет гораздо лучше.
Чуть не забыл про самое главное, бензобак теперь один! На семьдесят с чем-то литров. Маловато, можно было бы и побольше сделать, но зато не надо танцев около машины, когда заправляешь сначала один бак, потом другой.