Отзыв УАЗ Hunter 2006

Хантером пользовался на работе с 2008- 2009 год. Сама машина 2006 г. в. Нам наверное не повезло со сборкой. И вроде бы досталась почти новой, но кузов, а конкретно нижняя часть дверей и крыльев за 4 года эксплуатации прогнил на сквозь. Машина принадлежала сельсовету и если я не ошибаюсь, то её спустя пару лет списали в утиль. Кроме слабого кузова этот автомобиль отличается ещё очень плохой эргономикой. Проще говоря посадка, нахождение в салоне а/м во время движения, а также высадка очень неудобный процесс. Особенно это касается пассажиров. Я написал "в салоне"? Извините, я ошибся. Салоном в наше время можно назвать кабину нового трактора или комбайна. В УАЗе 469-й породы и её продолжения салона никогда не было и наверное уже не будет. Передние сиденья без боковой поддержки, к тому же узкие. Так что если вам предстоит ехать на этой машине не за рулём, лучше не бравируйте, а пристёгивайтесь. Так вас хотя бы не будет швырять взад вперёд. И держитесь крепче, на дверь старайтесь лишний раз не наваливаться. Задним пассажирам полегче, всё-таки на диване, но тоже расслабляться не советую. Держитесь за переднее сиденье и за верхнюю ручку. И будьте подальше от дверей, никаких ремней безопасности, как и самой безопасности, в Хантерах, по-моему, нет до сих пор.Теперь про удобства для водителя. Я не пойму, почему у этой модели руль сместили вправо, ближе к центру? В старом УАЗике такого вроде бы не наблюдалось. А тут сидеть приходиться зигзагом. Приборная панель по центру, это не удобно, но так как внимания на неё никакого не обращаешь, то и хрен с ней. Единственные нужные датчики - это указатели топлива. Спидометр - здесь этот прибор чисто символический. Даже по трассе вряд ли у вас получится превысить разрешённые 90 км/ч. А если и превысите, то сами испугаетесь и вернётесь в рамки закона.По ходовой и двигателю. У нас был бензин 2.7 литра ЗМЗ-409 мощностью 128 л. с. Некоторые жалуются на малую мощность, но я бы с ними не согласился. Тяга у машины хорошая, только трансмиссия не соответствует силовому агрегату. К тому же в каждом случае следует следует делать поправку на сборку. Если на конвейере схалтурили, то конечно всё может посыпаться значительно быстрее. Движок-то, кстати, инжекторный, заводится хорошо. Я конечно за год эксплуатации судить в полной мере не могу, но ни летом ни зимой никаких проблем с запуском не возникало.Чуть не забыл. В кабине нет бардачка. Это меня прям из себя выводило. В старой модели бардачок был. А тут есть какие-то убогие карманы на дверях, но это не то. В "Запорожце" водителю и то удобнее и комфортнее. А ещё боковые сдвижные окна. Как у СЗМ С3Д или в по-простому "инвалидки". Неужели нельзя было сделать обычные подъёмные? Ведь делать по одному стеклу на каждую дверь дешевле, чем пару. А так, какое-то убожество.В завершении добавлю, себе бы я такую машину не взял. Снаружи машина выглядит вроде ничего. Особенно новые колёсные ступицы мне понравились. Но ездить на ней никакого желания у меня лично не возникает. Эту машину прославили в первую очередь "кулибины-самоделкины". А они, как правило, в эту тачку вкладывали не малые усилия да и средства. И об этом нужно помнить всем, кто присматривается в этой машине. И если вы живёте не в тайге или в каких нибудь болотах, то вам такая машина ни к чему. В конце концов поездку за город осилит та же Нива и сделает это ни хуже.