1 340+ отзывов о УАЗ

Привет всем посетителям этого сайта. Написал я до этого отзыв (русский джип) в котором писал о том что передо мной встал выбор оставить себе газ 31105 или уаз 3163. выставил обе на продажу. Решил что быстрее продастся ......то и судьба.....На счет патриота было масса звонков. На счет волги .....просто приехал человек посмотрел и купил. Остался у меня уазик. Поставил впрысковый газ на патриот (зря многие скептически относятся к газовому оборудованию ) расход может на литр больше чем на бензине- тяга такая же. По деньгам примерно на 40 % дешевле. Ресурс движка такой же (это уже не первая машина на газу у меня). Хочу сравнить с волгой.....качество сборки у волги лучше. Это заметно по всяким мелочам. Но все это лечится со временем. Внедорожные качества еще не проверял. Не успел. По трассе бежит довольно хорошо (правильно говорят что патриот это уже не уазик но еще не иномарка). Дорогу держит очень даже не плохо. здесь многие говорили что после 100 км/ч он начинает рыскать по дороге.Все относительно -это во первых. Во вторых это же внедорожник по сути своей а не какой то паркетник. Расход на бензине при 100 км/ч на бензине 10 л. на газу 12 л. по трассе (у меня раньше нива была так там расход такой же) . Посадка высокая - это я считаю +. В принципе я считаю получилась довольно хорошая машина для своих денег.Понятно что многие сейчас опять скажут что - купить надо иномарную машину и не заморачиваться..... но я опять скажу ИМ возможности у всех разные. В свое время будучи студентом я мечтал о горбатом запорожце - хоть какие то колеса.И в заключении я хочу сказать - УАЗ 3163 стоящая машина.

жрёт бензина много!

Машина полный отстой. Купили на предприятие 2 шт, так их ещё не ввели в эксплуатацию, а на одной уже коробку ремонтировали. Ходовая ни к чёрту, если поначалу на СТО загоняли 1 раз в месяц, то сейчас каждый день одна из машин на сто. Масло кушают пол литра за 4-5 дней, за месяц на ремонт около двух тысяч грн уходит, а ещё надо заправлять машины, а расход у них 18 литров в городском режиме, неменьше. Ресоры больше года не живут, учитывая то, что машины не нагружают, а стоит ресора не менее 500 грн. Не ведитесь на отличные отзывы, уазы как были фуфлом так и остались. Менеджерам лишь бы втюхать дорогое фуфло - и им процент с продажи и СТО постоянно в прибыли! Вообщем те кто надумали брать - добавьте ещё минимум половину стоимости на замену деталей в ближайшие 3-4 месяца...Владельцам могу только посочувствовать. Себе бы не взял, даже если бы он стоил 70000-80000 грн. столькоже уйдёт в первый год езды, если конечно вы машину покупаете не для простоя в гараже

Доброго всем времени суток. Решил тоже оставить отзыв о своём автомобиле ПАТРИОТ. За последние лет 15 владел почти всем Поссоветским автопромом: ВАЗ 2103,21083, 2110, 2111, 21214(Нива), Газ3110, Москвичи2140,2141 ну и иномарки VW джетта, венто, Форд сиерра, скорпио, Тойота карина, сейчас СААБ 9-5(аэро), так что сравнить есть с чем. Патриот был куплен новым два года назад в автосалоне Соллерс, от гарантийного обслуживания сразу отказался, после того как узнал цены на ТО , как будто это не УАЗ а какой-нибудь крузак, да и все машины которыми я владел обслуживал сам. Сам я увлекаюсь рыбалкой, охотой и до Патрика на эти мероприятия ездил на Ниве, потом она показалась мне тесноватой, и я решил поискать что-то побольше, сначала хотел Патруля но поизучав рынок понял что за сумму в районе 400-500 тыс.живого Патруля найти нереально, и мой выбор пал на Патрика о чём в принципе не жалею, думаю за два года 10-ти летний Патруль сильно бы ударил по карману. А на Патрика за эти два года вложил только на "навароты", обслуживание и кое какую мелочёвку.И так что было вложено за 40 000 пробега:- CD-DVD магнитола с колонками+ потолочный монитор для задних пассажиров около 30000. (ставил сам)-парктроник 1200.(Ставил сам)-сигнализация с пэйджером 1800.(ставил сам)-антикор (делал в сервисе) 5000.-тонировка(в сервисе) 5000.-экспедиционный багажник с люстрой 20 000.-резина Гудрич М/Т 265/75 26 000, ( На родной резине ездить невозможно, поменял резину, как-будто другую машину купил)Из поломок: -Заменил убогие пластиковые вкладыши шкворней на конусные подшипники, заодно покрыл хромом поворотные кулаки и врезал маслёнки, цена вопроса 2 000 только за комплект шквоней с подшипниками т.к делал самостоятельно, хромирование на заводе у знакомого за магарыч.- замена крестовин заднего кардана с балансировкой 2 500-замена электростеклоподъёмника 3 200 пришлось брать комплект(на обе стороны), т.к. отдельно моторчики не продаются. Из поломок это всё , остальные расходы только на масла во всех агрегатах и фильтра , и передних колодок хватило на 35 000 км цена 450 .Агрегаты все сухие, единственно спереди движок немного "потеет", но керхером помоешь движок опять как новый, хватает надолго, если в грязь не лазить. Мосты и Раздатка не текут ,т.к .по совету "бывалых" сразу выкинул родные сапуны и поставил Газелевские, мосты с раздаткой нормально "дышат" и всё сухо.По грязи прёт Патрик достойно (но только не на родной резине) иногда в такие дебри залезали, сами потом удивлялись, Но надо обязательно будет поставить лебеду(на всякий случай) , а так когда засаживали по самое "небалуй" пока обходились хайджеком. Из минусов хочется отметить слабый движок для такой машины, особенно почувствовал это при поездке на юг, при обгонах, бензин вёдрами льётся а машина не едет. 3.5 V6 кобыл под 200 было бы самый раз и не думаю что жрал бы больше.Так что патриот машина хорошая , конечно не без недостатков, но по соотношению цена-качество достойный вариант, и если не делать внедорожного монстра (багажники, силовые бампера, лебёдки, злая резина и т.д.) то и не затратная, если ещё и сам можешь что-то делать. А самый лучший вариант иметь Патриот, как второй автомобиль в семье.

Выбирали из Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Tagaz Road Partner, Tagaz Tager, SsangYong Actyon и Actyon Sport. UAZ даже не рассматривали. Китайцев после моря проблем с моей Eastar не брали в расчет. Они очень ненадежные и материалы совсем полохого качества. Пикапы мне ненравятся, джип хотелось, начитавшись всего рамный поэтому половина авто отпала, Hyundai Tucson как основной вариант отпадал категорически еще потому, что просто не нравился мне, SsangYong Actyon очень понравился, но вылезал за бюджет, маленький багажник и место для задних пасажиров, а также проблема с запчастями.Съездив к подруге в Москву увидела красный похожий на Land Cruiser джип, оказался UAZ Patriot. Вернувшись рассказала мужу. Он работает на Fiat Ducato и сказал, что если с мотором IVECO, как на Ducato, он не против, можно будет и ему использовать. Нашли ребят джиперов, через мужа и съездили с ними на тест-драйв. Авто Patriot поначалу немного испугал, но на бездорожье очень понравился. Понравился и салон, высокая посадка, удобные корейские кресла, ощущение безопасности и спокойствия. Заказали "Красного Дьявола" (я так его назвала) с дизельным мотором IVECO. Немного боялась за надежность, но муж успокоил, что УАЗ очень легко ремонтировать и нет проблем с запчастями. За почти 5 месяцев не было ни одной проблемы. Салон по красоте на троечку, но по удобству на пять, очень удобные кресла спереди и диванчик сзади, много регулировок, печка очень мощная, кондиционер средненький, пока хватает, на максимум не ставила как по обдуву, так и по охлаждению. Материалы хорошие, передняя панель, мягкая, приятная на ощупь, ручки-подлокотники комфортные, удобно управлять положив один локоть на ящик-отделения между передних кресел а другой на подлокотник. Места достаточно для большой, очень большой семьи. Собака у меня француз - ездит на переднем сиденьи, но в багажнике можно и пару догов посадить помимо вещей. Дьяволенок разгоняется плавно, но уверенно, если отпустить после включения первой педали, то едет с небольшой скоростью даже в небольшую горочку. тормоза после моей китайки резче, с ними появляется уверенность, что всегда успеешь затормозить, но не забывайте, Патриот больше 2 тонн. Тройной тулуп на нем в городе не сделаешь, но радиус в 6,5 метра позволяет разворачиваться почти везде, всегда можно и на бордюр заехать, в случае с парковкой иногда это даже позволяет легче найти место для паркинга, чем на меньшей малолитражке.Для трассы и бездорожья управляемость хорошая, надо помнить что - это джип. Мой монстрик большой и тяжелый, поэтому с Ferarry не сравнить, но до 80-100 км|ч едет не хуже многих малолитражек, в потоке при начале движения в первой половине иногда в лидерах. Очень удобные зеркала, вместе с замечательной обзорностью позволяют заранее предусмотреть все маневры и предвидеть ситуацию на трассе Авто у меня с февраля 2010 года, кроме обслуживания другого внимания к себе не требовало, до конца лета планируем сделать антикор на работе у мужа, пока не делали за 5 месяцев ржаветь н6е начал. 9-13 литров во всех режимах на заднем приводе, 12-15 на полном. Самый недорогой джип. Привыкла к размерам уже недели через 2-3. Сейчас клянчу у мужа хорошую резину, а он спрашивает зачем тебе? Его за руль почти не пускаю. По городу в потоке проблем не испытываю, даже удобней водить, ничего не опасаешься. За городом мне больше 120 не надо, на 110-120 едет хорошо, иногда чуть подруливаю. Самое приятное на грунтовых и гравийных дорогах, не боишься луж и грязи. Печка мощная, зимой можно полетнему одеваться. Звукоизоляция от шумов с улицы хорошая, но из мторного отсека и от коробки пробиваются разные звуки, впрочем не доставляющие дискомфорта уху. Очень нравится водить в юбке, подъезжаешь на красном джипе, паркуешься, открываешь дверцу... Все внимание мужчин и не только их у тебя! Столько предложений помощи, попыток познакомиться не было не на Chery Eastar, не на Ладе 99.Мне в моем авто не нравится только имя UAZ, а остальное очень шикарно, очень хороший и надежный Монстрик. Девочки не бойтесь больших авто, а мужики, вы же мужчины, не шарахайтесь увидев даму за рулем внедорожника.УАЗ Патриот пока только радует, да и как ему не радовать такую девочку, он же тоже кобелек.

Что понравилось: большой и вместительный, когда впервый раз сел за руль даже не ожидал; удивила проходимость с дизелем, до этого владел УАЗ 31512 (переделал весь, был подготовлен для лазанья по тайге, но скромно), по рыхлому снегу идет чуть лучше, нырял в брод более 1.0 метра - пока вроде ничего; удобны сиденья, но количество регулировок водительского сиденья просто задолбало никак не подберу оптимальное; отличные тормаза, начитавшись на форумах брал без АБС; отличная печка - зимой ездил в рубашке, не разу не замерзали стекла; нагрузка на руле меньше чем в десятке (вторая машина ВАЗ 21103 - 2004 года), но какая-то не понятная обратная связь, может еще не привык; на задних сиденьях места удивительно много, жена и дети радуются; по трассе идет нормально не напрягаясь 120 км/час , но уж больно мягко, когда гнал с Москвы чуть не уснул; фары и свет - просто отлично; кузовная сборка, расстояние между дверми и стыки капота, крыльев (по сравнению с десяткой) промерял линейкой как в иномарке предраться некчему неужели научились делать...
Что не понравилось: сборка агрегатов отличное, но женитьба их на конвейере - такое ощущение что работают женщины, все от руки, все пришлось подтягивать, пусть поучатся у АвтоВаза, там если с новья что-то надо выкрутить приходиться наращивать рычаг трубой; ели разобрался с работой кондиционера - родной тросик был поставлен укороченной длины и не до конца закрывал кран отопителя; много дешевого пластика лишь бы не появились сверчки зимой; не очень подобраны передаточные числа в коробке для данного двигателя, зачем такая первая передача, если на форумах и сайтах рекомендуют трогаться со второй передачи; сцепление тоже ерунда хотелось бы больше мягкости и поменьше стуков при переключениях; если в данной машине стояли бы межколесные деференциалы от производителя ему бы вообще цены не было за такие деньги , а так приходиться как всегда додумывать самому.

С детства хотел купить "козлика", чтобы в деревне рассекать по бездорожью. И моя мечта осуществилась, причём уазка стал моей первой машиной )). Было это в 2002 г. Машину брал подержанную, так как на новый не было средств. Он встал мне в 60000 руб. Машина была мне симпатична. Специально выбирал цвет хаки и эту комплектацию. Пробег 14000 км. Коробка 4 скоростная без синхронизаторов. Военный мост, кенгурин, анатомические сидения, толстый руль, противотуманки, металлическая торпеда, полностью рессорная подвеска и муфты быстрого включения элмо. Поставил магнитолу, затонировал его и к зиме покрыл антикорром днище и по периметру. Машинка получилась КЛАСС! Стильно. Я на ней рассекал по дремучим смоленским и калужским лесам. Любая "дорога" была преодолима, второй мост выручал постоянно, иногда приходилось включать в раздатке пониженную. После лета эксплуатации задумался над тем, что бы поменять родной 151 карб. на солекс. Так как выходило около 20 литров на 100 км. Поехал на карбюраторный завод на Шаболовке, где всем желающим переделывали эти карбюраторы на разные машины. Поставил солекс и машину стало не узнать. Разгон, динамика и расход - всё это меня стало радовать ещё больше. Расход снизился до 13-15 литров. Единственный минус этого карбюратора - его привередливость к топливу. Тогда ещё заливал 76 бензин и он постоянно засорялся. Иногда просто хватало "прогазовки" хорошей, а иногда приходилось разбирать и чистить капитально. Со временем я наловчился и делал эту операцию за 20-30 минут. Масло в двигатель, в трансмиссию и мосты заливал LM + ER (кондиционер металла) благо тогда работал на оптовой базе и этого "добра" было полно и почти бесплатно. Видимо ввиду этого улучшились характеристики самой машины. Разгонялся (по спидометру) до 115 км/час и это с военным мостом... Крейсерская скорость для него да и для меня на нём была 95-100 км. После уже было страшновато, в основном из-за тормозов. Боялся 2, 5 тонную махину просто так не остановишь. Ремонтировался и проходил ТО на автокомбинате №42, что на озёрной. За 3 года эксплуатации (продал я его в 2005 г. ) я проехал с 14000 до 56000 км. Т. е. 42000 км как видно не много. Так как использовал его в основном для поездок на дачу и иногда на работу. Зимой старался его не эксплуатировать. Если только на дальние поездки. Продавал со слезами на глазах! Машина была ещё ого-го и перед продажей я его ещё покрасил полностью с разбором за 12000 руб. Но так сложились обстоятельства и теперь на нём рассекает Андрей из Наро-Фоминска (если читаешь отзыв - ответь мне). За период эксплуатации сломалась помпа (так как она на вентиляторе охлаждения, то и износ сильнее из-за вибрации лопастей). Термостат два раза (заменил сам). Глушак вообще замучил - менял 5 раз! Как будто их из соломы делают. Прогнивали меньше чем за год. Поменял рессоры по случаю. Вот вообще то и всё. По мелочи - предохранители, лампочки. Лобовое стекло менял из-за того, что попал туда камень и оно треснуло. Поменял аккумулятор на варта сильвер! После этого заводился с пол оборота и в -25. Машина хороша для сельской местности и "рукастых" водил. С учётом повышения цены на топливо, можно добавить что и денежная составляющая эксплуатации будущем водителем немаловажна! Как вторая машина УАЗ самое то! Ну или просто кому-то почувствовать себя крутым водилой по бездорожью ).

Владею этим монстриком с конца февраля, 2010 года. Проехала около 14 тысяч. Пока кроме, как для технического обслуживания в сервис не ездили. Авто взяли по нескольким причинам. После моей аварии на Chery Eastar 1.8 в прошлом году, почти год боялась сесть за руль. При выезде на равнозначную дорогу, в меня на огромной для этого участка дороги скорости (около 90 км) врезался Land Rover Sport в районе переднего колеса, не смотря на сработавшие подушки безопасности, пристегнутый ремень, я получила несколько мелких и две серьезные травмы (перелом шейки бедра и трех правых ребер). Land Rover разбил себе всю переднюю часть и левый бок (которым после удара, по касательной, пропахал вдоль моей Звездочки). Меня несколько раз развернуло. Авто ремонту не подлежит. С владельца Land Rover взяли в досудебном порядке 20 тыс. УЕ из которых 3 ушло на медицину. Постепенно отошла и муж уговорил на новую машину, бюджет до 20 тысяч Евро. Сразу сказала, что-нибудь большое, давно нравился Nissan Qashqai, но поговорила с подругой, которая плохо отзывалась про него пересев после на Hyundai Tucson, почитав отзывы и форумы и разонравился, а когда муж просвятил про рамные внедорожники и настоящую безопасность - захотела, что-нибудь как Белаз или танк. Выбирали из Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Tagaz Road Partner, Tagaz Tager, SsangYong Actyon и Actyon Sport. UAZ даже не рассматривали. Китайцев после моря проблем с моей Eastar не брали в расчет. Они очень ненадежные и материалы совсем полохого качества. Пикапы мне ненравятся, джип хотелось, начитавшись всего рамный поэтому половина авто отпала, Hyundai Tucson как основной вариант отпадал категорически еще потому, что просто не нравился мне, SsangYong Actyon очень понравился, но вылезал за бюджет, маленький багажник и место для задних пасажиров, а также проблема с запчастями. Съездив к подруге в Москву увидела красный похожий на Land Cruiser джип, оказался UAZ Patriot. Вернувшись рассказала мужу. Он работает на Fiat Ducato и сказал, что если с мотором IVECO, как на Ducato, он не против, можно будет и ему использовать. Нашли ребят джиперов, через мужа и съездили с ними на тест-драйв. Авто Patriot поначалу немного испугал, но на бездорожье очень понравился. Понравился и салон, высокая посадка, удобные корейские кресла, ощущение безопасности и спокойствия. Заказали "Красного Дьявола" (я так его назвала) с дизельным мотором IVECO. Немного боялась за надежность, но муж успокоил, что УАЗ очень легко ремонтировать и нет проблем с запчастями. За почти 5 месяцев не было ни одной проблемы. Салон по красоте на троечку, но по удобству на пять, очень удобные кресла спереди и диванчик сзади, много регулировок, печка очень мощная, кондиционер средненький, пока хватает, на максимум не ставила как по обдуву, так и по охлаждению. Привыкла к размерам уже недели через 2-3. Сейчас клянчу у мужа хорошую резину, а он спрашивает зачем тебе? Его за руль почти не пускаю. По городу в потоке проблем не испытываю, даже удобней водить, ничего не опасаешься. За городом мне больше 120 не надо, на 110-120 едет хорошо, иногда чуть подруливаю. Самое приятное на грунтовых и гравийных дорогах, не боишься луж и грязи. Печка мощная, зимой можно полетнему одеваться. Звукоизоляция от шумов с улицы хорошая, но из моторного отсека и от коробки пробиваются разные звуки, впрочем не доставляющие дискомфорта уху. Материалы отделки хорошие, передняя панель, мягкая, приятная на ощупь, ручки-подлокотники комфортные, удобно управлять положив один локоть на ящик-отделения между передних кресел а другой на подлокотник. Места достаточно для большой, очень большой семьи. Собака у меня француз - ездит на переднем сиденье, но в багажнике можно и пару догов посадить помимо вещей. Мой монстрик большой и тяжелый, поэтому с Ferrari не сравнить, но до 80-100 км|ч едет не хуже многих малолитражек, в потоке при начале движения в первой половине иногда в лидерах. Очень удобные зеркала, вместе с замечательной обзорностью позволяют заранее предусмотреть все маневры и предвидеть ситуацию на трассе. Тройной тулуп на нем в городе не сделаешь, но радиус в 6,5 метра позволяет разворачиваться почти везде, всегда можно и на бордюр заехать, в случае с парковкой иногда это даже позволяет легче найти место для паркинга, чем на меньшей малолитражке. Для трассы и бездорожья управляемость хорошая, надо помнить что - это джип. 9-13 литров во всех режимах на заднем приводе, 11-15 на полном, зимой говорят будет больше. Очень нравится водить в юбке, подъезжаешь на красном джипе, паркуешься, открываешь дверцу... Все внимание мужчин и не только их у тебя! Столько предложений помощи, попыток познакомиться не было не на Chery Eastar, не на Ладе 99. Мне в моем авто не нравится только имя UAZ, а остальное очень шикарно, очень хороший и надежный Монстрик. Девочки не бойтесь больших авто, а мужики, вы же мужчины, не шарахайтесь увидев даму за рулем внедорожника. УАЗ Патриот пока только радует, да и как ему не радовать такую девочку, он же тоже кобелек.

автомобиль класс !!!для наших вологодских дорог лучшего нет,выручал и в грязь и в мороз и в снегу ,и через лесные речки , как надежный друг.С ним и в городе комфортно ,нет шума,катит по асфальту 120 -как пишет ,не променяю ни на какой паркетник -иномарку.комплетация лимитед ,все навороты ,и запчасти недорого,и ест 10 по шоссе и13-14 по городу

Свой UAZ Patriot купил в 2008 году за 570 тыс. в Авто-Гермесе, комплектация Комфорт, на сегодня проехал 83 тысячи.
- Цвет Черный металлик
- Двигатель 2, 3 турбо дизель
- Кондиционер, противотуманки, электро подъемники, литье 16", контейнер для запаски
- из приятных мелочей полная аудиотподготовка, МР3 магнитола (без ЮСБ разъема) и коврики
Опыт вождения обширный, в порядке поступления - 412 москвич (отца) , лады 2106, 21099, Тойота Терцл 1993 гв, Прадо 1998 гв, Опель Вектра 2000 г. Служебные УАЗ 469 в Приморье, Патрол, BMW 5 сейчас.
Это второй опыт с Патриотом у меня.
Первый приобрел в 2005, через полгода после того, как перебрался на "материк".
Зимой 2007/ 08 на старом Патрике разбились на трассе, столкнувшись с Вольво фурой, удар не сильный позади стойки между дверями (виновен он). Учитывая, что это вторая в семье машина (другая опель вектра) специально ждали дизельного более полугода, делили на 2 с женой вектру.
Не сказать, что был недоволен предыдущим, но проблемы случались (один из первых выпущенных Патриотов) .
Но новый Патриот поразил. Салон собран качественей, сиденья практически самые удобные которые я видел, много регулировок. Места в салоне - можно в теннис играть , а в багажнике в футбол. ;) Багажник больше чем у Прадо (до 2005 года ездил на б/ у японце) . Конечно качество сборки у Прадо ощутимо выше, но гемороя с б/ у было не меньше чем с первым Патриотом. Сейчас после более полутора лет владения Дизельным Патриотом
Движок достаточно экономичный, но если сравнивать с бензиновым то с установкой газа на бензиновый ЗМЗ, выгодней бензин.
Тянет особенно в горку и по бездорожью отлично, заметно лучше чем бензиновый, хотя и его хватало.На низах разгоняется прилично, если не зевать легко делаешь и легковушки, до сотни разгоняется очень прилично.
После 130 идет с натугом, хотя разгонялся до 145км/ час (по GPS) , официально 135...
Особых проблем не было, кроме замены шланга омывателя при ТО. С лодкой на прицепе и полным салоном уверенно идет 120 км/ час даже под уклон и не по очень хорошей дороге.
Сделал антикоррозийную подготовку сразу после покупки (по опыту предыдущего) .
Резину не менял, стандартная 245/ 70/ 16 вполне достойная, если вы не фанат абсолютного бездорожья.
По снегу сантиметров 40 идет отлично, брод более полуметра не залезал, главное не глушить.
По городу очень удобно управлять, обзорность 5+, все уступают, подрезать даже и не думают.
Гнить пока не начал, раз в год обрабатываю сам. К слову первый патриот 2005 г у другого хозяина и сейчас ходит, пока не прогнил, хотя я антикоррозийку не делал, металл достаточно толстый, кто пишет, что прогнил за год-два ни разу не стояли даже рядом.
Проблем с дворниками, радиатором, как на старых моделей нет, значек двигателя не загорался, но компьютер купил, если что можно сбросить, да и еще много полезных функций. Если вы хотите большую, проходимую и комфортную машину - это UAZ Patriot.
А названия УАЗ бояться не надо.

Мой первый личный внедорожник пикап UAZ Pick UP Я профессии водитель, вожу с 1995 г, ездил на многих машинах, но в основном микроавтобусах, от газели и транзита до дукато и вито. Была возможность и на других машинах поездить в колонне. Из своих были ВАЗ 21063, Audi 80, Honda Civic, Subaru Legacy универсал. Внедорожники нравились всегда, но денег на них не хватало. О пикапе впервые задумался, когда в АТП приобрели 2 Mitsubishi L200, 2 МЕСЯЦА ЕЗДИЛ - ВЛЮБИЛСЯ как мальчик. А тут еще от бабушки жены достался дом всего в 3 км от Астрахани, решили туда переехать. Плюс рыбалка и тд. Я сразу же уломал свою на Пикап. Взял бы Эльку, но дороговато. Продали свою Легаську и взяли Пикап УАЗ, еле решился (всетаки наше авто). Посмотрел много вариантов и даже чуть не купил Toyota Hilux. Основной выбор стал между УАЗом и китайцами. Китайцев посмотрел по знакомым, тоже гниют, много проблем ничем не лучше наших, да и душа к ним не легла Deer по сравнению с Патриотом тесный, Sailor вообще оставил один негатив. Кроме того на работе пытались эксплуатировать китайские грузовички и микроавтобусы - отказались быстро (не рабочие тачки). УАЗы сильно не пугали, тк на работе есть 2 УАЗ карго, смотрел у родственника в Казани просто Патриот, но одно отталкивало - это русский автомобиль, не тот имидж и тп. В варианте Классик обошелся в 415 тыс, 8 тыс. антикор, еще 34 - установка ГБО. Элька пикап, но другой конечно эргономичней и надежней (хотя на работе с ними не мало проблем). Чем удивил Pickup - это комфотом, даже с элькой кроме шумности ничего в худшую сторону отметить не могу. Комфорт, как в моей бывшей Аудюхе80 90 года только просторнее и кресла удобней. Мотались на нем в Казань, Москву, Вязьму, Рязань и Николаев, в дороге устаешь не больше чем на других авто. Машина большая, просторно даже сзади, удобный ящик под задним сидением, везет официально 800 кг, но как и на всем нашем - это условность, до тонны тянет легко, максимально загружал около 1200. Расход у пустой (с 2-4 пассажирами) по трассе около 11 литров газа, стоимость начиналась от 8р80к до 9.40 сейчас, по городу около 15-16, хотя бывает и меньше 14. Зимой расход возрастает бывало и 18-19 с полным приводом и грузом. Серьезных поломок пока не было, слежу за машиной сам, менял помимо расходников, шкворни после того как налетел на люк (заменил все хотя не требовалось). Единственная поломка - замена датчика уровня в баке. Масло лью синтетику Лукойл. Резина пока штатная 245/70 R16 По трассе до 120-130 идет твердо, мах ехал 150 по спидометру. Проходимость, и написать нечего, проходит везде где надо. Печка отличная, немного не нравятся радиальные переключатели, можно использовать и современные кнопки. Не плохо бы добавить, как опции подушки безопасности. Конечно для любителей настоящего бездорожья они только помеха и не важны на рамном внедорожнике, но всеже. По городу ходит не плохо, единственная проблема которая иногда возникает это запарковаться надо места больше чем седану. Расход до установки ГБО был чуть ниже, по городу до литра может чуть больше экономней, но бензин дороже. Сейчас расход в отзыве - это для газа. Зимой по гололеду езжу на полном приводе, универсальной всесезонки достаточно с ним. Хотя зимнюю резину нужно приобретать всем. Может в этом году куплю, хотя 2 года уже так проходил. На все нужны деньги. По трассе идет как небольшой микрик, чуть менее уверено чем моя Легаська, но достаточно комфортно. 100-120 км нормально, выше только для обгонов, но на скорости выше 110 км лучше подумать, а стоитли обгонять (довольно длительный набор скорости) до 110 обгон нормально. Был прикол в городе, подрезал в достаточно плотном потоке меня "Чудак" на Х5, да видно увидел в зеркало морду моего "Носорога", как шарахнулся в сторону, я думал въедет в кого-нибудь. Как говорится у Носорога плохое зрение, но при его габаритах - это не его проблема. Когда выезжаешь за пределы асфальта, понимаешь стихия УАЗа - бездорожье. Удивило как мощно прет по броду, прошелся по правилам проверил брод - грузовик то прошел, а я? Заехал аккуратно - выехал, траву от бампера оторвал поехал дальше. Сейчас по этому броду пролетаю просто. По полям, лесам идет как танк, один раз заехал так, что выехать между деревьев было почти не возможно, сдал назад на 2 березки сантиметров 5 толщиной и прошел. По грязи котрая намывается после дождей, ручьям и тд достаточно и штатной резины Снега у нас не очень много, но зимой в Казани по гарцевал в полях, идет, как утюг, до полуметра вообще без проблем, если больше нагребает горку перед собой, надо пробивать на скорости. сразу скажу не верьте тем, кто скажет: а) что путал рычаги передач и раздатки (сделать невозможно) б) рычаг переключения передач, что-то закрывает или мешает открываться чему-то, брехня в) машина сгнила за 2 года - нереально при толщине метала г) в машине тесно или двери маленькие, сами посмотрите печка слабая, зимой ездили в Казань в дороге печка в -30 качегарила, жарко было е) можно палец просунуть в зазоры торпеды, врут С такими девушками как не взять?

Машину купил в мае 2008 года, Сказать, что доволен - ничего не сказать! Машина просто великолепна, за 17000 долл. получил все, вся семья с 2 детьми помещается, включая тещу и и ротвейлера (жаль тещу к нему в багажник жена не дает поселить). Серьезных поломок небыло, так по мелочи, в ходе ТО устранялось. Сам ремонтировать машину не лезу, хотя говорят, так дешевле. По горроду несколько крупноват, с парковкой и узких улочках могут быть вопросы, но привыкаешь быстро и незамечаешь этих минусов. За городом по шоссе ходит не хуже наших Лад, до 140-150 дорогу держит уверенно. Максимум ехал 165. Очень удобная посадка, как спереди так и сзади, сиденья удобнее чем у многих современных иномарок Е класса или например на Наваре. Салон собран хорошо, но мелкие нарекания могут быть (устарнимы очень просто и дешево) гремит меньше чем Chery Tiggo, но чуть менее качествен чем на Ниссане и хотя салон не выглядит на супер-люкс материалы по качеству хорошие. Запах пластмассы в салоне поначалу был, но араматизаторы его забивают, через 2 месяца выветрился. В аварии виновником лучше не быть, столкнулся с Туарегом... Хорошо обоюдка, жалко Туарега, сам поменял бампер, бачек омывателя и фару. У него весь перед, капот, радиатор, колесо повисло. Неделю назад меня цепанул вильнувший вший форд фокус (вина его, знак приоритета не заметил), у меня пришлось покрасить бампер, ему менять крыло, бампер и правую фару, зеркало с поворотником, чуть поцарапана правая передняя дверь. На стандартной всесезонке проезжал везде где надо в деревне, на стройке, в лесу и еще много где. Раз пять выезжали с другими джиперами на "тропу войны", там один раз сел капитально, надо было резину поменять... Мужики не слушайте владельцев 15 летних машин, что они не ломаются и гораздо лучше. Они даже и не видели в деле Патриота, я взял долго сомневался брать ли и очень сейчас рад, что он у меня есть.

Доброго времени суток всем.
Мой первый (личный) внедорожник пикап УАЗ Патриот или попросту UAZ Pick UP.
Сам по профессии водитель, вожу с 1995 года, ездил на многих машинах, но в основном микроавтобусах, от газели и транзита до хиайса, дукато и вито. Была возможность и на других машинах поездить в колонне. Из своих были ВАЗ 21063, Audi 80, Honda Civic, Subaru Legacy - универсал.
Внедорожники нравились всегда, но денег на них и их эксплуатацию не хватало. Про пикап впервые задумался, когда в АТП приобрели 2 Mitsubishi L200, ДВА МЕСЯЦА ЕЗДИЛ - ВЛЮБИЛСЯ как мальчик. А тут еще от бабушки жены достался дом всего в 3 км от Астрахани, решили туда переехать. Плюс рыбалка и тд. Я сразу же уломал свою на Пикап. Взял бы Эльку, но дороговато.
Продали свою Легаську и взяли Пикап УАЗ, не бросайте в меня гнилыми помидорами, сам еле решился (всетаки наше авто). Посмотрел много вариантов пикапов и даже чуть не купил Toyota Hilux. Основной выбор стал между УАЗом и китайцами. Китайцев посмотрел по знакомым, тоже гниют, много проблем ничем не лучше наших, да и душа к ним не легла Deer по сравнению с Патриотом тесный, Sailor вообще оставил один негатив. Кроме того на работе пытались эксплуатировать китайские грузовички и микроавтобусы - отказались быстро (не рабочие тачки).
УАЗы сильно не пугали, тк на работе есть 2 УАЗ карго, смотрел у родственника в Казани просто Патриот, но одно отталкивало - это русский автомобиль, не тот имидж и тп (кто ездил на ПРАВИЛЬНЫХ машинах меня поймет).
Машина в варианте Классик обошлась в 415 тыс., 8 тыс. антикоррозийка, еще 34 - установка ГБО.
Сравнить даже сложно, Элька пикап, но другой конечно эргономичней, экономичней и надежней (хотя на работе с ними не мало проблем). Чем удивил Pickup - это комфотом, даже с элькой кроме шумности ничего в худшую сторону отметить не могу (опять не кидайте помидорами). Комфорт скажем точнее как в моей бывшей Аудюхе 80 90 года только просторнее и кресла удобней.
Мотались на нем в Казань, Москву, Вязьму, Рязань и Николаев, в дороге устаешь не больше чем на других авто - достаточно удобный.
Машина большая, просторно даже сзади, удобный ящик под задним сидением, везет официально 800 кг, но как и на всем нашем - это условность, до тонны тянет легко, максимально загружал около 1200 кг.
Расход у пустой (с 2-4 пассажирами) по трассе около 11 литров газа, стоимость начиналась от 8р80к до 9.40 сейчас, по городу около 15-16, хотя бывает и меньше 14.
Зимой расход возрастает бывало и 18-19 с полным приводом и грузом.
Серьезных поломок пока не было, слежу за машиной сам, менял помимо расходников шкворни после того как налетел на люк (заменил все хотя не требовалось). Единственная поломка - замена датчика уровня в баке.
Масло лью только синтетику Лукойл.
Резина пока штатная 245/70 R16
По трассе до 120-130 идет твердо, максимально ехал 150 по спидометру.
Проходимость, даже написать нечего, проходит везде где надо.
Печка отличная, немного не нравятся радиальные переключатели, можно использовать и кнопки с современными тумблерами. Не плохо бы добавить, как опции подушки безопасности.
Конечно для любителей настоящего бездорожья они только помеха и не настолько важны на рамном внедорожнике, но всеже.
В аварии был один раз, сзади впилился в меня чудак на Соренто, у меня повреждений почти нет, не считая слегка вогнутого справа сзади пластикового бампера, он сами понимаете, легко не отделался, весь передок, оптику, радиатор, капот менять, кузов у него повело однозначно.
По городу машина ходит не плохо, единственная проблема которая иногда возникает это запарковаться надо места больше чем седану. Расход до установки ГБО был чуть ниже, по городу до литра может чуть больше экономней, но бензин и дороже. Сейчас расход написанный в отзыве - это для газа. Зимой по гололеду езжу на полном приводе, универсальной всесезонки достаточно сним. Хотя зимнюю резину нужно приобретать всем. Может в этом году куплю, хотя 2 года уже так проходил. На все нужны деньги.
По трассе идет примерно как небольшой микрик, чуть менее уверено чем моя Легаська, но достаточно комфортно. 100-120 км нормально, выше только для обгонов, но на скорости выше 110 км лучше подумать а стоитли обгонять (довольно длительный набор скорости) до 110 и обгон нормально.
Был прикол в городе, подрезал в достаточно плотном потоке меня "Чудак" на Х5, да видно увидел в зеркало морду моего "Носорога", как шарахнулся в сторону, я думал въедет в кого-нибудь. Как говорится у Носорога плохое зрение, но при его габаритах - это не его проблема.
Когда выезжаешь за пределы асфальта, понимаешь стихия УАЗа - бездорожье. Первое что удивило как мощно прет по броду, прошелся по правилам проверил брод - грузовик то прошел, а я? Заехал аккуратно - выехал, траву от бампера оторвал и поехал дальше. Сейчас уже по этому броду пролетаю просто. По полям, лесам идет как танк, один раз заехал так, что выехать между деревьев было почти не возможно, сдал назад на 2 березки сантиметров 5 толщиной... И прошел. По грязи котрая намывается после дождей, ручьям и тд достаточно и штатной резины
Снега у нас не очень много, но зимой при поездке в Казань погарцевал по полям, идет, как утюг, до полуметра вообще без проблем, если больше потом нагребает горку перед собой
Отзыв отчасти написал, потому как большинство отзывов про машину не реальны, откровенная ложь.
Поэтому сразу скажу не верьте тем, кто:
а) скажет, что путал рычаги передач и раздатки (это сделать практически невозможно), а даже в одном из мелких журнальчиков читал такой тест.
б) рычаг переключения передач, что-то закрывает или мешает открываться чему-то, откровенная брехня.
в) машина сгнила за 2 года - нереально при толщине метала.
г) в машине тесно или двери маленькие, подойдите сами посмотрите. Салон несколько просторней чем у Эльки и двери не маленькие.
д) печка слабая, зимой ездили в Казань к родственикам в дороге печка в -30 качегарила, что жарко было.
е) можно палец просунуть в обшивку или в зазоры торпеды и тп, видел десятка два Патриотов - ни на одном ничего подобного.
Сурфа пикапа не взял тк не повезло хозяин его побил прилично. Других смотрел, но я не во Владике или Хабаре живу из того, что есть б/у с косяками и по цене нового УАЗа
плюс б/у (если не сам, через друзей из Японии гонишь) это всегда доля риска.
Элька отлично, но 725 тыс. в базе а у оф. дилеров в реальности и того дороже, для меня дороговато, темболее через год-два планировали жене, что-нибудь взять и этим летом скорее всего возьмем. 415 тыс. за новый полноценнный рамный рабочий пикап, с дорстаточно высокой комфортностью и большим салоном, который не боишся лишний раз поцарапать - по моему не дорого.
Корейцев смотрел, но за последние лет 5-7 цены на них
весьма сильно поднялись. Да и вариантов пикапов я не нашел у них.
Мне нужна РАБОЧАЯ ЛОШАДКА и эта машина такова (теперь я в этом убедился).
Тем кто собирается брать.
Отнеситесь к выбору серьезно, посмотрите у владельцев, в салонах (только менеджеров особо не слушайте все сами), посидите за рулем на тесте.
Машина отличная, про всякие отзывы - типа гниет, не верьте, коррозия хватается, но не больше чем на других, а если сделать антикоррозийку то нет проблем. Метал весьма толстый - даже если пойдет ржавчина гнить долго (про 2 года и дырки на сквозь - не верьте), раме чтоб сгнить лет 50 вообще надо.
Двери открываются почти на 90 градусов, широкие и не только передняя, но и задняя, сзади место заметно больше чем в тойже Эльке.
Дорожный просвет 210 мм до самых выступающих деталей и на штатной резине, в основном народ со временем меняет (хотя и она весьма приличная если не по полному бездорожью). Соплей никаких ни внизу не внутри не висит. Сборка тоже ничего, хотя заметно ниже чем на Японцах среднего и выше класса. Скажем на Тойоте Корсе 1993 года не лучше.
Пластик в кузове качественный, закреплен хорошо, особо не царапается, скоре считаю плюсом.
Только один ньюанс, снял его и покрасил борта изнутри, это весьма желательно как антикоррозийка, все учтите.
PS
Ну как не купить машину, когда на ней такие девушки сидят (две предпоследние фото)?
Планирую к лету купить кунг
Плохо, что загрузить можно только одну фотку, гружу с выставки с девочкой, чтоб глаз ваш порадовать, есть еще куча своих. Отличный семейный автомобиль. Для малого бизнеса незаменим.

Купил свой Патриот в 2008 один из первых дизельных, до этого имел возможность на работе посмотреть бензиновые производства 2005-2006 годов.
Для себя усвоил по общению с рабочими УАЗами, что не следует больше ждать:
1) Машина типичный УАЗик, те комфорт ниже чем в стандартном седане,
2) За машиной надо прилично следить и даже более сразу все проверить,
3) Расход будет огромным (после Пассата 1.8),
Но тк, переезжали жить на постоянку на дачу, квартиру разменяли детям, поселок в поле только начал достраиваться в 4 км от трассы, решили с женой взять джип.
Как вариант смотрели Nissan Qashqai, Suzuki Vitara б/у (знакомые продавали), Hyundai Tucson и даже Renault Kangoo. Китайцев отмели сразу (часто об этом спрашивают) тк у занкомых был печальный опыт с GW SUV5 (через 2 года просто рассыпался) и Chery Amulet - это чудо техники вообще неописуемо (хотя с первого взгляда ничего).
Пошли смотреть в салоны, сначало возле дома на Варшавке не далеко от Кристала (не ходите в мелкие неофициальные фирмы), Ничего показать и объяснить не смогли, про дизель сказали, что его вообще ближайший год не ждите. Единственный плюс увидели, что Патриот 2008 сильно отличается от 2005, особенно салон (в лучшую сторону), остальные улучшения описали в Гермесе и Солерсе.
Потом в Автогермесе и Солерсе. Обслуживание и отношение понравилось больше в Автогермесе, но...
Покупали в Солерсе в Комплектации Patriot Limited 31631-335, цвет "Снежная Королева", все включено, ABS, кондиционер, две печки, люк, литые диски, резина 245/70/16, электропакет, сетки в багажник, коврики и тп. Цена 670 тысяч вместе с MP3(USВ) и переноской (в комплект не входили), самый дешовый стоил 460 тысяч. Впечатления после салонов и тест-драйва были такие положительные, что решили брать сразу. Конечно позднее многое оказалось не так красиво... ТО по гарантии проходили тоже в Солерсе каждые 10 тысяч. По стоимости рекомендованной заводом, плюс ниже указано за доп. поломки/модификации
ТО-0 4 730 ., ТО-1 4 972., ТО-2 8 239 ., ТО-3 5 456 ТО-4 11 825 ., ТО-5 4 972 . Сейчас обслуживаюсь на сервисе не далеко от дачи, дешевле и более внимательных универсальный подход.
Расход, по трассе на заднем приводе около 9 л. (режим 90-100), в городе 13, на полном приводе по пробкам зимой доходило до 16-17 по компьютеру (на старой стандартной чуть меньше). Средний расход летом 11, зимой 13-15 (часто на полном приводе) хотя после смены на зимнюю NOKIAN зимой упал на литр.
Сейчас, уйдя в отставку езжу много, за менее чем 2 года проехали более 100 тыс. Ездили даже к сослуживцу в Юргу (под Кемерово). В дороге машина не подводила не разу. Однако Радиатор потек на холодную чуть больше чем через полгода (не сильно но неприятно), что интересно весной перестал течь, по гарантии заказали, но мастер посоветовал раскошелиться и купить медный, так и сделал - проблема решена. Через год отказалась открываться от пульта личинка замка водительской двери, пришлось ключом, через месяц заменил (на всякий случай все) на рекомендованные все тем же мастером. В конце лета следующего года (после поездки в Кемеровскую обл.) загнал на эстакаду для подготовки к зиме и увидел, что процентов 20 краски рамы слезло и уже схватилась ржавчина, пришлось срочно соскоблить металлической щеткой и покрасить из баллончиков нормальной черной немецкой краской, после чего покрыл антикорозийкой. На настоящий момент отлично. Люк, как не странно, не течет (на пассате подтекал, пару раз герметизировал). На задней двери внизу периодически образуется конденсат, поставил дополнительный уплотнитель дабы не начала ржаветь. После поездки в Югру от гравия отбразовались мелкие сколы ЛКП, лечил карандашом. По городу/даче таких проблем за исключением одного раза не было. На стандартной резине проходил где-то тыс 60, был доволен, нормально ходила и по дорогам, и по бездорожью. Поменял на BFGOODRICH AT LT 245/75R16 понял, что прет везде и всегда, даже по снегу и льду, обленился и б/у зимнюю NOKIAN поставил только в начале февраля, после того, как чуть не улетел на льду (BF на полном приводе нормально но не забывайте, что зима).
В остальном о машине только положительные эмоции, жена за городом водит без проблем, зимой только на нем, в городе боится.
Замечу для скептиков, зять взял в конце 2009 Nissan X-Trail Дизель в простой комплектации LE, так вот багажник и всякие мелкие отделения на новом Ниссане гремят больше чем на моем УАЗе, но движек работает несколько тише (в салоне), коробка переключается мягче. В УАЗе коробка напомнила старый (95 г) MMC Pajero (первый опыт с внедорожником не считая 469). Кушает Икс Трейл тоже ощутимо меньше около 9 литров средний расход.
Правда и проходимость не сравнить, с зятем ездили смотреть участок им под дачу, так я через поле и кучу песка проехал даже не включая полный привод, а он так и не смог. Сел я сам за руль Ниссана (думал может у него опыт не позволил)
, но не тут-то было и я не смог, даже по диагонали и краю. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать, попробуйте машину сами.

Первое,что радует в этом автомобиле-удобное кресло. Второе-относительно мягкая панель. На этом радости в салоне заканчиваются и начинаются тяжелые реалии (о них позже). После ТАЗа и Рено Мегана 1 внедорожник-мечта. Город наш хорошими дорогами не радует, много гравийки и проселков. В этих условиях стрелка спмдометра ниже 70 км/ч не падала. Ехать комфортно и приятно. Другое дело асфальт...Крены кузова, стыки, полицейские...Если хотите гражданский внедорожник-не покупайте УАЗ! Он предназначен ТОЛЬКО для бездорожья. Расход реальный ниже 18л ни разу не падал. Это на одном мосту. Трасса 15. Если планируете длительную эксплуатацию данного авто-проклеивайте его сразу же!!!! Отдать 20000-30000 руб. за отсутствие посторонних скрежетов в салоне-приемлемая цена. Кондиционер советую-дует хорошо, и по паспорту фреон только раз в год проверять нужно.Так же советую дополнительный отопитель салона-сзади бывает прохладно. Остальные "опции" по моему мнению лишние. Прошел обкатку и пока доволен. Взял то, что ожидал и за то, сколько это стоит.

Привет всем автолюбителям и авточайникам. Хочу рассказать про свой УАЗ Патриот (лимитед). Раньше относился к ним довольно скептически (громоздкие, прожорливые....). Но все же хотел попробовать что же это за техника. Проехался по объявлениям из газеты посмотрел пару Патриотов. Прокатился. Понравилось. (Скажу сразу я владею ГАЗ 31105 2007 года. с новой панелью .мне нравится и считаю что среди отечественных это самая достойная машина. расход 8,5 л. при 120 км. поверьте это реально. поставил газ 9,5 л. это тоже реально. езжу спокойно. машину не рву.) Ну вернемся .....Нашел я Патриота все же октябрь 2009 года. Состояние нового....Поехал после покупки сам за рулем. После даже волги она показалась тяжеловата. Движок тянет не плохо. (любителям пожечь резину проходить мимо....). Дальше расскажу о своих впечатлениях.....накат у машины очень легкий (меня это даже удивило). Расход 10 л. при скорости 100 км. Тоже приятный момент. Идет тихо (сказывается шумка). Понравилась посадка в машину. Обзор (с высока все видно). Кочки проглатывается только так...подвеска не убиваемая. Отличное авто за свои деньги.Обработка правда не порадовала. На полугодовалой машине зацвела рама. Конечно это все исправляется. Но ведь ей всего лишь полгода..... Сразу скажу досталась она мне дешево. Думал сначала взять ее что бы наварить на ней. Покатавшись задумался .....а может и оставить? Что посоветуете? Волга 31105 или Патриот ? Скажу сразу на счет иномарок ....НЕ ХОЧУ... по разным причинам.. И в заключении хочу сказать....Не такой уж и плохой наш автопром.

Очень хороший автомобиль для любых условий. Можно сконструировать все что захочешь!
для авто 77 г.в. очень хорошо сохранился. Стоит недорого, я своего взял за 15тр.
Рама неубиваемая, кузов меняется по частям, не жалко гонять по лесу и плохим дрогам...зная что все равно ничего не убьешь. Поцарапал - наплевать. Пробивает до отбойников - все равно рессоры планировал менять и модернизировать.

Брал с нуля проехал за два года 3 месяца 120000 вопросов 0.По городу 14л. максимум.Был пробег 15 дней по Европе: Польша,Австрия,Италия,Сицилия 8600км.никаких вопросов.Каждые 5000-10000км. на диагностику,и все будет в порядке.

Приветствую! Являемся счастливыми обладателями УАЗ Патриот. 2007 год (пробег 32000км). Автомобиль купили жене, когда она сдала на права. Выбирали долго, решили взять Патриот, потому что он нам больше всего понравился. Аналогов в его ценовой категории ему нет. Теперь о машине по порядку: Большой просторный удобный салон. Не скрипучий, хотя первое время немного скрипела обивка дверей (как выяснилось - шурупы которые её держат были просто плохо прикручены). Места как спереди, так и сзади очень много. Сиденья регулируются нормально - так что даже очень большой человек ростом более 2м. вполне нормально устроится и проедет 1000 км без усталости и боли в спине и коленках. При этом сидения скорее жёсткие чем мягкие. У нас модификация 5+4 (то есть с лавочками в багажике). Лавочки - это на любителя. Взрослый человек долго на них не проедет. Т.к. трясёт на них не по-децки :))) Хотя детям иногда нравится ездить в багажнике :) Мы специально взяли машину со старыми сиденьями (06), которые расладываются в ровную площадку для ночёвки в машине. Пару раз так ночевали - в принципе удобно. Сидения все складываются как вперёд так и назад. Задние сидения за 5 минут можно снять и вынуть из авто, таким образом мы получаем полностью ровный пол! Очень удобно при перевозке крупных грузов. Панель приборов и органы управления - расположены удобно. Ничего выдающегося, но и не хуже иномарок. Множество всяких кармашков в дверях, в сидениях (как в передних, так и в задних по бокам), двух бардачков, полочек, огромных пепельниц не может не радовать. Есть и огромный багажник, отсек для инструментов под задним и передними сиденьями. Печка работает отлично, особенно задняя :) Ходовые качества по моему субъективному мнению очень хорошие. Острый почти спортивный руль. Т.е. малейший его поворот и машина сразу реагирует. Конечно надо привыкнуть к такому управлению, но когда привыкнешь - машиной можно легко управлять одной рукой вплоть до скорости 120-130 км в час. Зимой машина очень устойчива и прогнозируема, даже на заднем приводе (специально срывали в занос - машина приятно удивила). Динамика на уровне. В принципе разгон с места до сотни конечно не самый быстрый, но в потоке автомобиль держится уверенно. В принципе первая передача нужна только съехать с места, вторая с 10 до 50 км в час, третья до 80-90, дальше 4-я и выше. Очень хорошая динамика при обгоне. Т.е. со скорости 80 до 120 машина разгоняется очень быстро (на 5й передаче). Вообще мотор конечно любит высокие обороты. Т.е. после 2500 заметно оживает. Подвеска у Патриота очень крепкая и надёжная. Любые ямки проглатывает очень легко и просто без напряга. При этом машина держит дорогу хорошо. Её не ведёт, не сносит и пр. Вообще на скорости до 120-130 машина идёт как по рельсам (это на штатной резине!). Вообще ход подвески Патриота меня лично сильно удивил, он просто ОГРОМЕН. Т.е. когда я наблюдал как его поднимают на подъёмнике... был сильно удивлён его поднимают, пружины вытягиваются а колёса от земли не отрываются! Ещё я был удивлён что "схода" на машине нету по определению выставляется только развал. Но это всё лирика :) Про безопасность: Тормоза хорошие, кузов крепкий. Бампера очень крепкие из толстой стали (убедились в этом когда устанавливали парктроник). Конечно подушек нету, но есть просто огромные зоны деформации со всех сторон. ИМХО это очень немаловажно. Вообще рамная конструкция авто, его масса и большие зоны деформации, а также малое количество автомобилей похожей весовой категории даёт некоторое преимущество перед преобладающими легковушками с 10-ю подушками безопастности. Антикоррозийная стойкость - ничего плохого не могу сказать. Машинка у нас чуть-чуть покоцана так вышло (с новья), прошёл уже год никаких следов коррозии, хотя мы конечно делали ей хороший антикор. А вот качество краски среднее. У нас чёрная машина и при езде по лесу остаются следы от веток (мини-царапки), которые потом надо полировать. Что из недостатков: Эта машина требует ухода. Это факт. Регулярное ТО. Бывает что банально что-нить отвинтилось и начинает болтаться и стучать. Вообщем за этой машиной надо смотреть, её слушать, ухаживать. Так что б купил и ездишь и ВООБЩЕ ничего не делаешь не получится! Есть у неё и слабые места (благо они все известны): 1. Дворники - перегревается моторчик на высокой скорости и они дёргаются. 2. МУС - многие жалуются что выходит из строя (моя работает нормал). 3. Патрубок радиатора нижний - перетерается об рулевую колонку, одтекает антифриз (меняли по гарантии уже раза 4) :) 4. Шкворни - говорят слабый узел. У меня проблем пока нет. 5. Сапуны - бывает забиваются, начинает капать масло с мостов, меняются за 5 мин. Далее не недостатки а скорее особенности: 1. Плохая видимость назад (особенно ночью если тонированные стёкла). 2. Шум (гул) раздатки (сцепления) - в принципе меня лично не напрягает. Некоторые делают шумоизоляцию или ставят сцепление от БМВ, говорят шум пропадает. 3. Высокая машина - в принципе это достоинство, но у некоторых не влазит в гараж :)))Померяйте заранее :))) 4. Расход топлива: по городу 12-15 летом, зимой на полном приводе до 20. по трассе: при скорости 90 - 10 л/100км при скорости 120 - 12 л/100км (ИМХО самое оптимальное, медленнее ехать на нём просто невозможно, кажется что стоишь на месте :)) при скорости 140-160 - 16 и более л/100 км. Ещё один серьёзный недостаток: Патриоты последнее время угоняют!!! Будьте бдительны. Кстати, на счёт обслуживания - конечно доступность обслуживания это плюс в плане можно что-то сделать самому, но с другой стороны если вы будете обслуживаться в Sollers (официальный сервис Северсталь Авто на Минском шоссе) то там нормо-час стоит 1190 (прошу прощения до этого была опечатка 1990 :)), что в принципе мягко говоря дороговато. Про бездорожные качества ничего сказать не могу. Мы по нему практически не ездим. Но по снежным заносам в гаражах машинка едет хорошо :) Вообще это скорее внедорожник представительского класса, а не машина предназначенная для езды по бездорожью. Верю что он это может, но всё же для такой езды я бы лучше купил УАЗ 3151 (хотя бы из-за более дешевого обслуживания, лучшей геометрии и простоты конструкции). Что сказать на последок? Машиной я доволен, жена довольна. Последнее время Патриотов всё больше и больше на дорогах и это правильно, потому что это действительно хорошая машина, на все 100% стоящая своих денег. И ещё: Не верьте автомобильным журналам! Реально складывается такое впечатление что против Патриота идёт проплаченная антиреклама по заказу производителей иноджипов (думаю потому что многие при выборе джипа отдают предпочтение Патриоту). Все журналы ругают его и тут он плохой и тут. А с другой стороны очень многие продают свои 10-ти летние Паджерики и покупают Патриоты. Не знаю может конечно нам повезло (некоторая лотерея при покупке есть) и у нас нет и половины тех проблем которые описываются в журналах. --- П.С. Отзыв вас не призывает покупать Патриот. :) Часть 2. Итак, Патриот-2007, пробег 80000 км. 9 мест. Что поменялось? Фактически ничего. Машиной как и прежде довольны. Используем её каждый день, ездит жена. Было несколько поломок по мелочам: 1.Рулевые наконечники приказали долго жить. 2.Датчик давления масла – за это время меняли два раза! 3.Заменили радиатор по совету мастера на сервисе, хотя не понятно зачем. 4.Датчики распредвала – 2-3 раза. 5.Заменили концевик двери (водительской). 6.Течет печка (пока не устранили) 7.Заменили передний кардан (разбили его зимой когда ездили постоянно на полном приводе – снега нынче много было). Это всё! + какие-то расходники. Машина периодически проходит ТО. Машина всегда доезжала своим ходом до сервиса. Что сказать? Я считаю, что для отечественного авто (в семье ещё есть новая иномарка) это очень небольшой список поломок. Вообще был промежуток времени типа с 40 до 70 тыс. когда мы вообще с машиной ничего не делали, кроме замены расходников. Потом потихоньку начало вылезать то одно то другое. Расход топлива (по БК) в городе от 12 до 14 литров. Трасса – 9,5-12 (зависит от скорости). Скорость держит машина нормально. Напрягает возраст авто – вдруг начнет сыпаться? Подумываем продать его и купить новый такой же. Хотя с другой стороны сомневаемся – может новый будет хуже чем наш родной, к которому уже привыкли? Всем удачи на дорогах.

Здравствуйте!Сразу же оговорюсь... Этот отзыв я пишу не для того, чтобы оправдать свой выбор Уаза, а поделиться своим небольшим опыт владения сим чудом техники и, может быть, помочь кому определиться в своём выборе. Прошу никого не задавать потом вопросы типа "почему Патриот, а не подержанная иномарка"....Итак... Предмет отзыва - зелёный Патриот выпуска декабрь 2009 в комплектации Комфорт с антикором, дефлекторами и комплектом зимней шипованной резины. Почему Патриот?... Нужен был большой авто для перевоза семьи с багажом, простором за рулём (сам 193 см и 110 кг), большим просветом и желательно полным приводом, потому что предыдущую свою мазду в октябре в деревне да по грязи я помотал здорово (дорога от дождей разбухла) и напоролся на шикарный ремонт (замена привода полностью, нижние рычаги, стойки, опоры, шаровые и опоры двигателя), еле до сервиса дотянул. И главное - новая в кредит в пределах 500 000 . Сами понимаете, что из нового с такими параметрами только и есть что шнивы, чери тиго, тагазы и УАЗ. Но тагазов не было в наличии и не предполагались в ближайшее время.Упущу моменты про поиск авто, выбор комплектации, выбор салона и тяжбы с ожиданием машины. Покупал в Торгмаше, вызвали доверия менеджеры по продажам, один из них сам владел двумя патриотами и легко называл все проблемы, с которыми придётся столкнуться.Итак, первые впечатления от зелёного Патриот... Когда забирал из салона впервые сел за руль внедорожника... Это было нечто... Сидишь высоко, видишь далеко, машины под колесами где-то внизу ползуют, похер на бордюры))) Восторг был на грани шока))) Пока не разогнался до 40 км/ч и не огляделся... На этой скорости всплывает один из основных недостатков авто - это руль... Никакого реакивного усилия на нём нет... Постоянно приходится подруливать, расслабиться невозможно... Какая там скорость выше 60, ползи 50 и хватит с тебя... Правда сам руль лёгкий, крутится на месте практически одним пальчиком. Потом надо было тормозить... Это второй серьёзный недостаток... Усилие на педали нехилое, а машина то тяжёлая, замедляется плохо. К тоу же если нажать посильнее, то начинает её немного разворачивать, без подруливания никуда. Потом надо было заправляться... Два бака по 36 литров (как в инструкции написано, реально под пробку больше), каждый надо заливать отдельно, причём очень аккуратно, медленно, а то есть риск быть обрызганным беньзином. А запрвляться при таких маленьких баках приходится часто, во времы обкатки расход 92-го по пробочкам доходил до 23 литров (мама родная...)... Расход - третий серьёзный недостаток авто. Хотя что ждать от более чем двухтонного внедорожника с аэродинамикой кирпича?...Четвёртый недостаток... Это двигатель... По условиям обкатки его нельзя крутить больше 3-3,5 тыс оборотов... Необкатаный в этом диапозоне он НИКАКОЙ... Меньше 2 тысяч аж глохнет, приходится работать в диапозоне между 2-мя и 3-мя тысячами... Это задалбывало, приходилось постоянно работать рычагом КПП, благо коробка лёгкая и чёткая (записываем в плюсы авто). А между 1000 и 1500 оборотов практически сразу начал гудеть выжимной сцепления. В сервисе сказали, что это особенность авто и к 10 тыс. пробега он должен приработаться и затихнуть (до сего момента ничего не сломалось и стало действительно потише). А ещё при переключениях слышно как карданы гремят под кузовом, сначала напрягало, а потом понял, что это всего лишь особенность (при таком количестве карданов там неизбежны суммарные большие люфты).Если же говорить вцелом про сборку, то она не очень... кое-где мягко говоря не очень. Кузовные панели с неровными зазорами, двери стоят кривова-то. Внутри тоже самое, что-то криво, что-то на сопельках, кое-где провода видны... И греметь достаточно быстро начал, пока не сильно, но неприятно (гремит бардачок и скрипит заднее сиденье). А краник печки вообще один раз заклинило... в мороз -35... пришлось из-под капота снять патрубок печки и отверткой поправить заслонку... Бля... сам краник стоит 300 руб., одна из немногих русских деталей в машине, а столько геммора из-за кривых рук разработчиков... Кого винить в том, что недавно застучал рулевой наконечник - не знаю. Устранили быстро очень. Но осадочек остался. Зная ещё одну беду уазов - течи по всем щелям - не поленился сразу же загнать машину на полную протяжку. В итоге 3 штуки потратил, но ни одной капли масла под машиной не нашёл до сих пор (специально на неделю на чистый снег ставил машину). Если же дуже не всматриваться, то машина смотрится достойно, на мой взгляд гораздо лучше тех же Тазов. Но отлупить сборщиков и оторвать им руки стоит...Но хватит про недостатки... Салон - просто напросто огромный плюс авто. Сиденья удобные со всевозможными регулировками, места много, 5 человек умещаются с комфортом. Подлокотники, подстаканники, полочки - всё есть. Шума как такового нет, ничего не скрипит, пластик не вонючий, весьма сносный. А про багажник вообще молчу... ОГРОМНЫЙ... Все переключатели на месте, блок управления светом удобный. Но везде есть свои "но"... Эти самые переключатели работают туго, стеклоподъемники расположены неудобно, руль смещён влево, из-за чего он закрывает мне правую часть приборки, а пользоваться некотокыми лоточками и верхним бардачком неудобно, они перекрываются либо поручнем, либо КПП. Подножки облегчают подъем (именно подъем) в салон. Печка - греет даже в -30 здорово (у меня нет дополнительной). При поездках на дальняк за 7 часов никто в машине не уставал, я выходил бодренький, спина не болит, ноги не затекли, всё в поряде (спасибо мериновским креслам). Трансформация салона тоже не подкачала, а под задними сидениями удобным бокс под инструмент и всякую мелочёвку.Обзорность - хороша))) зеркала большие. Только из-за непрозрачных дефлекторов стойки увеличиваются, чуть напрягают и затруднено ощущение зада... А в пробках эти мелкие тачки под колёсами не видно, особенно под правым передним крылом (пару раз чуть не раздавил машину). Хорош и внешний вид, основательный такой, мужественный, подкачала только задняя дверь, совсем просто. Кстати, эта самая задняя дверь с запаской ну очень тяжёлая, гремит на кочках и особенно при закрывании. Головной свет тоже заслуживает похвалы, без нареканий, и управление удобное))))Подвеска - простая, как две копейки. Жёсткая, мелочь дорожная хорошо ощущается, а после кочек ещё и мосты слышно как гуляют под кузовом. Если нагруженная тачка, то становится лучше. Зато с такой подвеской ничего не страшно, пробить, кажется, её просто невозможно. Я гонял по грунтовкам за 100 км/ч. Да машине просто похер, покачивается себе только на колдобинах и всё, ощущения потрясные, при этом комфортно даже)))). Вобщем, насколько подвеска хороша на бездорожье, настолько она хуже на асфальте.Огромный плюс авто - проходимость. Из-за проходимости я иставлю машине за ходовые качества 4, хотя тормозит и управляется он вобщем-то не очень (более чем уверен, что данная проблема свойственна всем серьёзным внедорожникам).В снегу мне пришлось его испытать по полной))) причём не рыхлом, а уже слежавшемся, с твёрдым настом. Прёт как танк, мостом нагребает пока не остановится, отъезжаешь, с ходу горку сшибаешь и дальше прёшь. Геометрическая проходимость тоже в норме. Не малую роль здесь играет неубиваемая подвеска. С ходу большие ямы и кочки можно пролетать, не боясь что либо оторвать или погнуть. вызывает опасение только рулевые тяги, они как раз перед мостом идут... С ними надо быть аккуратней. И как всегда есть "но"... В данном случае это двигатель... Ну не хватает ему тяги, из-за этого мотор приходится крутить и жечь сцепление. Спасает пониженная, но что будет если серьёзно застрять я пока не знаю...С двигателем был ещё один мало приятный момент... В мороз -20 на трассе при 100 км/ч заглох он и чек загорелся. Но в сервисе меня предупреждали. что в такую погоду лучше закрыть радиатор, иначе головка двигателя замерзает и может глохнуть. Радиатор закрыл, клемму скинул, чтобы чек погас, и с тех пор никаких проблем. Вообще захаял я тут двигатель... А ведь все эти проблемы возникали на необкатанном движке... Вот уже 7 тыс. пробега, а он всё прёт лучше и лучше. И тяга даже на 1500 об/мин появилась, и крутится неплохо, и расход стал приемлемым (в городе зимой 16-17, на трассе 10-12 в зависимости от скорости). Сейчас поставил летние шины и чувствую, что расход ещё упал, до 14-15 в городе. А это уже неплохо))). И заводится он очень хорошо. В -35 со второго оборота завелся, не успев даже раскрутиться толком. Масло 10/40 в такой мороз до состояния мармелада замёрзло, стартера крутить движок больше 100 об/мин просто не хватало. И всё равно завёлся))) Стоял минуту чихал бензином и маслом плевался, пока маслицо не разогнал, после этого стал работать стабильно.И к рулевому привык, и тормоза приработались. Нет, они не стали идеальными, но уже гораздо лучше. Могу ездить 120-130 км/ч и не напрягаться, идёт легко. Я боялся, что машина будет откровенным тихоходом... Ан нет, получше всяких класических тазов.А эмоционально... Едешь по асфальту - прикольно, а съехал с асфальта - блин, я готов ссать кипятком от восторга))) Кайф))) выползать за город, на рыбалку и пикники одно удовольствие, заползаешь туда, куда только пешком два часа топать можно))))И ещё... стоимость обслуживания... за ТО-0 я отдал 13 тыс ... и столько же или более теперь каждые 10 тыс. км.... Блин... я всё понимаю, понимаю что объем работ на внедорожнике большой, но всё же есть всему предел... ДОРОГО... Я лично собираюсь из-за этого соскочить с гарантии, тьфу-тьфу-тьфу пока что она мне не понадобилась. А за деньги на ТО практический любой ремонт можно сделать.Вместо послесловия. Дал мне тут друг на неделю новенький С-класс с автоматом покататься. Классная тачка, невероятно комфортная, динамичная, тихая, рулится и тормозится практически идеально, но... скучная... На уровне эмоций не заводит. А Патриот, при его некоторых жутких недостатках, дарит радость))) И есть у него просто неоспоримые огромные плюсы. У меня вызывает опасение только надёжность, поэтому вожу с собой набор ключей, руки к нему точно придётся прикладывать. На роль единственной машины его не рекомендую. Сам теперь думаю как купить какой-нить маленький хетч для города. На Патриоте в городе тяжело, неповоротливый он.Если у вас есть возможность покататься на Патре - пользуйтесь это возможностью, он того стоит)))Всем удачи))) не судите строго за отзыв...