1 340+ отзывов о УАЗ

езжу 10 месяцев, пробег 42 000 ,расход: 90км-порядка 10-11л, а если как я тапку жать то порядка 15-16л больше не вылазит, при том что я в основном на газу,гбо ловато, 72литра на 400-450 км хватает, гружу по полной было и больше тонны, прет как танк, на ТО не езжу, пошли они куда подальше, втулки еще пластик, но наверно тысяч через 10-20 придется менять , ДОВОЛЕН!!! ЦЕНА = КАЧЕСТВУ

Здравствуйте! Сегодня решил я написать отзыв про один из моих самых любимых отечественных автомобилей - УАЗ - 469. Такая машина есть у моего соседа, у друга, с которым ездим на рыбалку, у коллеги. Себе тоже планирую купить такой аппарат в качестве второй машины, но как это обычно бывает - то нет финансов, то достойного экземпляра.Теперь вкратце хочу рассказать про одну из наших машин, на которой ездим на рыбалку. Наш аппарат 1989 года, в очень хорошем состоянии, на военных мостах, с очень хорошей внедорожной резиной, шноркелем, лебедкой. В общем машина как говорится вооружена до зубов, и хоть она не лифтованая и не переделаная, всё равно обеспечивает полную уверенность на бездорожье. На этом аппарате мы забирались в такие места, куда половина импортных "проходимцев" даже и не попытались бы сунуться!Фотографий нету, так как любой из нас прекрасно знает, как выглядит этот аппарат.Спасибо за внимание! Машину рекомендую людям, ведущим активный образ жизни - охотникам, рыбакам, туристам.

Два года этот механический урод выносил мне мозг... До этого был ( и до сих пор есть) УАЗ 31514. На Патре испортили ВСЁ, по сравнению с его прародителем: Совершенно недоступен для ремонта/обслуживания (делаю всё сам), высокооборотистый двигатель не преспособлен к эксплуатации в грязях, стоимость деталей превышает стоимость на аналогичные других импортных автомобилей, салон не прогревается и не вентилируется (потеет в мороз), ЭСУД - вообще отдельная тема :)) Веселый глазок ЧекИнжин всегда рад приветствовать тебя за рулем :)). Продал - перекрестил в спину. Из достоинств: кузов СМОТРИТСЯ неплохо и под капот не надо подставлять палку. Пожалуй всё...
Сейчас езжу на старом УАЗе и Китайском DEER. Доволен во всех отношениях.

Не так давно, когда наша рабочая 23-я Шевронива встала на долгий ремонт (замена коробки, переборка движка и так по подвеске кое-что) взамен ей нам на отдел дали патриота. Пробыл он у нас примерно недели две, но впечатления о нем остались впринципе положительные - у машины хорошая проходимость, не на много хуже, чем у старого доброго трудяги "козлика", он впринципе неплохо выглядит внешне, относительно комфортный, для машины этого класса. То что в нёмоднозначно понравилось - по дороге идет он конечно не ахти, а вот за её пределами - превосходный аппарат, у нас по специфки раьрты иногда приходится забираться далеко от цивилизации, и соответственно этот покозатель был очень важным. Свои функции машина отработала на все сто процентов.А вот не понравилось то, что аппарат собран не абы как - панели не ровно подогнаны, салон скрипит, что то подстукивает в подвеске, хотя машине нету и года даже. И ещё не понравилось то, что на нем написано Patriot - где логика - написать это слово на английском языке - надо же додуматься! В общем машина хорошая - рекомендую!

получил его в мешке. приложил максимум усилий и денег. разобрал до рамы и своими руками собрал его. автомобиль очень надежен, неприхотлив, ремонто доступен в любых условиях. в эксплуатации прост, ни разу не подвел меня. в дороге ни разу не отказал, ест мало, так как установил карбюратор от жигулей, ну и скорость не превышаю. в среднем 10,5 -11 литров на сто. езжу не всегда по шоссе. эксплуатирую круглый год. В салоне правда не сильно жарко. Но зимой заводится хорошо. мосты "военные", сам перебирал. что не говори УАЗ надежный автомобиль.

За время эксплуатации автомобиль показал себя не плохо. Если бы не ржавчина и более качественная покраска кузова (по зарослям проехал и лаковое покрытие всё в царапинах) был бы доволен. Японские машины ездят по тем же дорогам, по тем же отливам но почемуто краска с них не слазит и мосты не ржавеют. Хотя у них пробег уже за 50000 км. а то и выше.

Машинка нравиться! Поставил газ lovato, прошил блок управления. Стала намного эластичнее, тянет хорошо на низах, расходик упал-по трассе на газу при скорости 100 около 10-11.Защита от коррозии у машин этих годов на высоте! Поменял масла в коробке, раздатке, мостах, двигателе везде motul , сразу почуствовалась иная работа машины, поехала быстрее, накат улучшился.

В эксплуатации 3-й год. Установил газовое итальянское оборудование ВРС, стало легче жить.Не могу найти специалиста в г.Кургане что бы прошить компьютер. Автомобиль очень нравится,до него были 2 УАЗа - таблетки (каждая с новья отработала по 10 лет). Произвели некоторые усовершенствования: 1.Установили полушкворня на подшипниках,дополнительные вентиляторы (от компьютера) по боковым стеклам,доп отопитель под заднее сиденье. В общем ещё уйму произвести доделок

Сам по себе автомобиль нормальный. "Неприхотливый", в отношении ремонта тоже невижу больших проблем. Двигатель польский п, пока слава богу не подводил. Правда мощи маловато, всего 86 лошадок, хотябы под сотню. На счет солярки - съедает любую, пока не "капризничал". Машина какраз для села - лучше врятли наш автопром сможет создать. Единственное растраивает, сдлелан так себе-"топорная работа". За столько времени, сколько выпускают 469 можно было и научится делать кузов попреличнее.

только благодаря тому, что у нас нет дорог стало возможным появление такого монстра на свет. Вам нужен вездеход? Комфорт не важен, --- отлично! Расходы ---пустяки, не беспокоят! С техникой общаетесь свободно, руки, голова на месте? Тогда это ВАШ автомобиль!!! Поехали мы как-то раз на рыбалку. Три машины КИА спортриж, Туарег и УАЗик 469. 40 км по асфальту прицеп с лодкой тащил Туарег, потом 15 км по гунтовке и до самой воды по берегу УАЗик. Переодически проходил мелкий дождик, но грунтовка раскиснуть успела, и если-бы не было с нами машины "с настоящим мужским характером" может мы и порыбачили бы, но точно только с берега, а то и рыбалка могла затянуться. Конечно ехать все предпочли в иномарках, снасти и снаряжение в УАЗик, тоже очень удобно. В общем рыбалка удалась, все остались довольны!

Год отъездили по проселкам, овалилось все что можно, заменили всю ходовку, не машина а просто куча дерьма ....жалкие потуги отечественного автопрома, ПОЗОР. Ведро с гайками намного надежнее по своим ходовым качествам, стоит себе и никуда не едет ни на что не притендует. Те кто хвалят, просто катаются по городу по асфальту...да как "паркетник" он может и ничего, но как внедорожник полный отстой....

Настоящий конструктор для мужиков. Уже переделал ЕГО на 260 т.р. и еще можно вложить. Заезжал в речку - сиденья в салоне промочил, но выехал без лебедки !
Установил проставки крепления кузова,рессор,арки подрезал,резина 285*75/16,бампера,лебедка 9000,хотел еще и с зади,но фаркоп нужен,амортизаторы Плаза- по 2
шт на колесо,шноркель,леера,люстры,саббуфер и по мелочи .Короче адреналин.... Но с н е г о х о д ЭТО ЧТО-ТО 4 секунды до 100км , правда коленки пришлось зашивать без наркоза. Вот!

Очень хороший двигатель (409) для УАЗИКА 117 л/с . Отличный инжектор .передние дисковые тормоза, но не отключаемый полный привод.

высоко, красиво, бестолково. после пробега каждые 1000км неделю под ним лежишь - красота.
но зато какой обзор - просто чудо. В городе конечно он ни к чему, если нет тонировки то в машине что-либо оставить просто опасно. зато по пересеченной местности этот обзор очень даже помогает

Почти по всем параметрам - чисто мужской автомобиль на ВСЕ случаи жизни. Мне же достался вообще эксклюзив - на военных редукторных мостах и с силовыми буферами из гнутых труб вместо пластика. Мотор вот слабоват - 76 л.с., Мк - 17. Под капот просится простой и тяговитый дизелёк. Грузоподъёмность - тонна, пассажировместимость - до 10 человек. Очень помогает по хозяйству и в семье.

Покупал его 3 года назад для поездок на рыбалку. Впринципе, когда брал, я уже знал что такое Уазик и с чем его едят. В этой машине мне нравится уровень проходимости и можно так сказать "вседозволенности" - на ней не страшно сунуться подальше от дороги, поближе к берегу. Достоинств у этой машины масса, конструктивно очень крепкая и простая, да и стоит в сравнении с иностранными аналогами очень недорого. Из минусов можно отметить отсутствие какого либо уровня комфорта, но думаю, что для такой машины это не принципиально.Машина стоящая, рекомендую всем активным людям, кого интересует охота, рыбалка, кто любит ездить на природу подальше от цивилизации просто отдохнуть.

агрегат ещё тот , динамика в норме , поломок почти небыло , есть проблемы с короззией но для уаза это норма , на фотке лифтанутый вариант , 15 см , откованы рессоры , угол кастора по новой, кол 265 на 70 17е , диск вылет 0 , короче для поездок в говны самое оно , кондюк пашет будьте любезны...

И так,год позади.В принципе-машиной доволен.После первого ТО понял,бригада по обслуживанию относится к своим обязанностяп плохо(указал на лопнувший бачек сцепления-не выполнили,сам поменял),ничего смазано не было.Получается-6т.р.с лишнем уплочено за замену масла с фильтром.На второе ТО я уже не поехал,составил список и на обычной станции все сделали.Машина за год ниразу не подвела.Два раза на море съездил,каждый день на работу,регулярно на рыбалку.На трассе и вне-безупречна.По городу в пробках не легко,в первую очередь мне,жалко трансмиссию(нет плавности трогания и переключения с первой на вторую скорости).Хороший обзор на дорогах,видишь далеко всю обстановку.Вместителен(лодка,весла,снасти,палатка,мангал,столик и ...) только в багажном отсеке или четыре человека там же.Установил ГО,средний расход 15,5л.Короче,продать мыслей пока нет.

УАЗ-Патриот 2009 года выпуска, пробег 21000 км. Брал новый. Общее впечатление хорошее. Только лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, а может быть оно не подходит под наши условия? Кондиционер тоже не радует, до современного ему далеко. Да и обогрев области задних сидений не совсем продуман, могли бы сделать и получше, тем более, у нас условия далеко не тропические и мы зимой особенно не потеем, а чаще всего мерзнем. По той же причине не плохо было бы встроить подогрев картера двигателя. На сильном морозе двигатель заводится весьма неохотно, хотя серьезно ни разу не подвел. А в целом это наш родной и любимый "козлик"-УАЗик. Взял в себя все его достоинства: безотказность, проходимость, высокие ходовые качества (применительно к нашим дорогам, которые, зачастую, и дорогами-то назвать нельзя - направления для движения), достаточно высокая посадка (то, что теперь почему-то стали называть клиренсом, хотя клиренс, это чисто военное понятие и подразумевает расстояние от земли до ствола орудия), доступность и легкость ремонта, даже неприхотливость по отношению к нашему бензину (только фильтр быстро забивается). А если учесть, что ко всему этому прибавился некоторый комфорт, более удобные сидения, панель приборов, наличие кондиционера, просторность салона, то эта машина - наша, иметь которую хочет любой городской житель, любящий активный отдых или имеющий дачу в глухомани, а тем более- наш сельский житель ( только последнему, учитывая зарплаты на селе, эта машина не по карману). Учитывая, что завод- изготовитель постоянно совершенствует своё изделие, думаю, уже скоро мы увидим Патриот, не уступающий импортным аналогам, а может быть, даже превосходящий их по своим качествам. Единственное пожелание к производителям- быть более требовательными к поставщикам комплектующих деталей (я за полтора года поменял почти все датчики). Спасибо за аппарат!

вобще автомобиль уаз452 его нет в списках(таблетка),но потем временам лучьше его небыло,после моего вмешательства он стал на две звезды выше по всем показателям,только третья скорость(шестерня) и пара на 25 зубьев-одним словом "ДРЯНЬ".для сибири и дальнего востока-машина НЕЗАМЕНИМА,