1 340+ отзывов о УАЗ

Ужасная машина во всех отношениях! Хорошо, что не моя, а производственная. И почему она так нравится людям, для меня загадка. Машина рассчитана..., даже не знаю на какие дороги она рассчитана. Для города: сразу нет -расход топлива нереально большой и маневренность желает оставлять лучшего. Для бездорожья: ну если только колдобины небольшие (машина реально жесткая), и грязевой жижи нет, т.к. из-за отсутствия блокировки и большого веса сильно уступает по проходимости тем же "японцам", что бы вы не говорили. Двигатель -говно. Древний как мамонт. При объеме 2,7 мощность должна быть как минимум 180 л.с. А 120 лошадок - это просто смех.Как я уже упоминал, подвеска (если то, что стоит на Патриоте можно назвать подвеской) очень жесткая. Да, понятно: рама, рессоры, балочные мосты, но, похоже, никто проблемой умягчения хода не занимался вообще. Что вышло, то и вышло.Трансмиссия : как включалась 1 передача на старом УАЗе с рычанием, так все и осталось. Хотя коробка вроде бы корейская. Наверное, чтобы фишку не терять, такую коробку им заказали. Тоже самое с раздаткой: как гудела на больших скоростях, так и гудит.2 бака с двух сторон, тоже идиотизм. Наверное, не я один оценил "удобство" заправки на АЗС.

Купил в декабре 14 г. в средней комплектации, сдав на утилизацию старый уазик. Модель 15 года. По сравнению со старым - огонь, конечно. Удобный, комфортный, мощный, тихий. Но это по сравнению с уазиком 1999 г., на рессорах, с карбюратором и без гур. Поскольку машина брались на замену старому уазику, я вполне доволен. А учитывая скидку по утилизации, недорогой еще кредит - просто мечта. Общая оценка невысокая получилась, но это потому, что мне есть с чем сравнить. Считаю, что покупка его была очень правильным поступком. Если вы наматываете хотя бы от 50 км в неделю по дорогам без асфальта, это просто маст хэв.

Отличный вездеход, правда удобств как не было так и нет, имеет ту же рамную конструкцию, подвеску (рессоры), двигатель. Хорошо подойдет охотникам, так как обладает большим объемом кузова по сравнению с УАЗ 3151 - 31512, при той же грузоподъемности. Немного индивидуален в управлении из-за расположения руля и рычагов. В целом ничем не отличается от своих предшественников.

6 лет ездил на "буханке" каждый день круглый год. Движок ЗМЗ-410 3 литра, карбюратор, Парни, горя не знал! Ремонт на колене в любом месте( не в грязи по окна и не в такой же луже), запчасти везде, домкрат нужен бывает при рем-е колёс или снять-поставить КПП с раздаткой. Неубойный рамный аппарат - мечта, а не машина. Кузов правда не очень - гниёт зараза, причём ржа лезет изнутри металла. Но это косяк металургов. А так материал на дачу, семейство туда же, халтура какая или просто на рыбалку лучше и не надо. Прожорлив правда и скорость крейсерская 85 иначе горючки не напастись.

Рассказать что-то новое об UAZ 3741, наверное, нереально. Это машина, которая пройдет где угодно и перевезет что угодно. Импортные фургоны, конечно, выглядят эффектнее и внутри фарш побогаче – это факт. Девчонок тоже на таком особо не покатаешь. Да и топлива требует немало. Но! Подвеска вечная, проходимость повсеместная, двигатель пьет все что нальют, салон огромный, грузоподъемность потрясающая! И при этом даже новый уазик стоит относительно недорого, что уж говорить о бэушном, как было в моем случае.Когда первый раз поехал по реальному бездорожью, на серьезных кочках казалось – сейчас вот-вот перевернусь. Уже во вторую поездку ощущение полной безопасности и всемогущества в плане проходимости. А какие только грузы на нем не возились! Начиная от дров и заканчивая ржавым металлоломом. Людей в дальние поездки возить не приходилось, но в принципе не вижу никаких проблем приспособить седушки. С запчастями никаких затруднений нет – есть на любом авторынке да и во многих салонах. В общем, если нужна надежная лошадка для работы или в загородном хозяйстве, то это один из лучших вариантов в отечественных реалиях. Тем более что в отличие от большинства иномарок UAZ 3741 стопроцентно проверен временем.

купил в 12 году. Стимулом послужила информация, что машину начали качественно красить и грунтовку стали наносить катофорезным способом.Вот я в автосалоне машина в базовой версии, задняя дверь ударенная но поменяли , пока проверял машину,все до чего дотрагиваешся либо отваливается либо болтается,ремень пасажира переднего заклинило! И это после уверения дилера, что машина прошла предпродажную подготовку. После первого то отказался от гарантии, потому что дорого и халатное отношение на сервисе. Злополучный ремень пасажира мне так и не поменяли, обращался три раза. Машина для глубинки просто находка,большая,высокая во всех смылах, и создана для тех мест где нет дорог!

Огромный салон, большой багажник для выездов за город самое то, отличная проходимость, очень жаркая печка, удобные сиденья и высокая посадка, патриот хорош когда идёт полным ходом, остановился может забуксовать

В марте 2015 года приобрёл автомобиль УАЗ 2206 2011 года выпуска... Всего девять мест. Автобус. Понравилось в автомобиле- проходимость. Со штатной резиной КАМА - 219 проезжал в такую грязь, что даже страшно было. Авто для работы, а работа в полях. Рулевая колонка нового образца. Удобнее стало с переключателями света и дворников... Отлично помогает ГУР. Хороший мотор ЗМЗ 409. Из недостатков хотелось отметить неудобное водительское сиденье. Устаю. Кузов трескается у всех годов выпуска, к этому привыкнуть надо. Хлопание дверями приводит к образованию трещин. Плохой обдув лобового стекла.

Владею автомобилем 6 месяцев, по трассе расход при скорости 100-120 км, бортовой компьютер показывает 8,6-10, 8 л. В городе 11-12 л. Управляемость на скорости от 100км- на 4-ку, Бездорожье проходит (снег-30см, с понижайкой , размокшая глина 30 см -можно сесть, поэтому планирую ставить лебедку, а блокировки и резину -потом. По салону -удобно сидеть- 800км без проблем, Магнитола пойдет, удобный интерфейс. Из неприятностей -течет вода на ноги пассажира справа, закрытие дверей-с усилием. (по сравнение с моим ситроенчиком), Для меня на дачу этот авто, самое то, и в грязь, и на дороге при таком расходе топлива-ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.

Купил себе «Козлика» новым. Крыша железная, люксовый салон, ГУР и родной движок (предлагался в салоне и с 402-м мотором). Не проехал нескольких сотен километров, как появится традиционный скрип тормозов. Подумал, дотерплю до ТО1. Поняв, что эти ТО для УАЗ 469 3151 простая формальность, заменил колодки на Волговские рабочие тормозные цилиндры, а на задний мост поставил такие от ГАЗели. Больше не пищат. Купил его для хозяйственных целей, ведь по такой цене - это самый оптимальный внедорожник, а если что сломается, я к этому готов. И поломки не заставили себя долго ждать: приказал долго жить вакуумный усилитель тормозов. Поставил новый, а он продержался чуть больше года. Со всех рессор снял по оному маленькому листу. Поставил амортизаторы «Плаза». Остаюсь ими доволен и сейчас. Спустя год поменял диски и резину. Диски рекомендую с нулевым вылетом - «Арбат». За 3 года металлическая крышка багажника вся прогнила. Да и местами крылья коррозией взялись, для профилактики я лишь промазал нигролом раму. Часто ломается наконечник рулевой тяги – может конструктивный просчет какой-то? Было: руль кручу, а машина едет себе ровно. ГУР все эти годы работает без проблем. Всегда при замене масла заднего моста, виднеется металлическая пыль, но никаких посторонних звуков мост не издает. Воздушным фильтром пользуюсь Волговским – он проще, только нужно доделывать переходник с карбюратора на фильтр. УАЗ 469 3151 имеет карбюратор «Солекс» - каждые 1, 5 года покупаю новый, так как регулировкам он не поддается. Родной УАЗовский двигатель свидетельствует об отсутствии интеллекта у того, кто его создал. Некоторые ругают 402-й мотор, но этот, поверьте, еще хуже. На 23 тыс. км загнулся хвостик распредвала – разобрал пол мотора для замены. Потом немного поездил – свернулся сам вал. Купил все сразу – шестерни и вал, и к моему удивлению метки у них стоят другие! Поехал менять. Шестерни разных производителей имеют разные метки! Кое-как подобрали методом подбора. Слов нет, они маты...УАЗ 3151 имеет и веселую электронику, которая не даст соскучиться. Лампочки только успевай менять. Самый оптимальный внедорожник. При всех его недостатках я в нем нуждаюсь. Ремонт копеечный, делаю все сам. С большинством поломок я спокойно доезжал до гаража. Заводится всегда и вывозит меня из любой грязи.

Имею автомобиль с 2012! Это танк!!! Ему нет преград!! Езжу по горам и горным рекам! Удовольствие от путешествий не описать.

Неплохой джип! Мне он понравился, хоть и ездил я на японках. В нынешнее время, когда наши дороги в плачевном состоянии , на нем чуствую себя уверенно. Прогресс налицо!

Когда выбирал машину, хотелось что-то более универсальное, чтобы и по трассе ездить, и по городу, и в лес или на рыбалку выехать было не страшно. Решил, что УАЗ как раз для этих целей идеален. Ну и хотелось чего-то нового: к подержанным машинам отношусь лояльно, но только не для себя.Полгода думал и анализировал. Подкупила отличная цена в сравнении с иномарками. Просторный багажник, удобная и простая конструкция и доступность запчастей также были не на последнем месте при выборе. А возможность взять через trade-in склонила меня в пользу Патриота. Конечно, ничего невероятного я от машины не ждал. Много чего начитался на форумах: дескать, все ломается, отваливается и гнется. Успокаивал себя, что буду только на выходных ездить на природу, поэтому такие проблемы не будут критичными.Патриот меня не разочаровал. Да, в чем-то эта машина не дотягивает до лучших иностранных образцов, но соотношение надежности, качества и цены у нее замечательное. При езде особых проблем не возникало, хотя изначально напрягало сцепление. При плавном переключении передач машину начинает дергать, видимо, передача момента неравномерная. Посмотрю, что будет дальше.Расход топлива чуть больше заявленного. Моего пробега в 10 тысяч будет маловато, чтобы делать глобальные выводы. Пока в среднем 20 литров на сотню. Ожидал чуть меньше, но пока для меня не критично. По поводу управляемости – к этому надо просто привыкнуть. Бросать руль на дороге не рекомендую. Теперь о самых главных достоинствах. Комфорт и удобство – выше всяческих похвал. Отличный обзор, идеальное освещение и просто классная шумоизоляция в салоне. Ездил при сильном снегопаде, никакого дискомфорта от плохой обзорности и видимости. В салоне ничего не скрипит и не воет, как меня пугали заранее.Что касается обслуживания, то пока лишь поменял две лампочки и сменил масло на сервисе. Все нормально, адекватная цена услуг и внимательное отношение.

До этого ездил на короткой Ниве 2009 г.в. и Калине-универсал 2012 г.в. Купил Патриот так как давно хотел настоящий большой проходимый внедорожник. По сравнению с конкурентами - TLC Land Cruiser, LR Defender, Nissan Patrol Патриот выигрывает в цене в первую очередь, а так же отличается небольшой стоимостью обслуживания по сравнению с иномарками. Приобрел я его как только привезли в город первые машины - заказывал заранее. Правда цвет пришел не золотистый, а темно-зеленый, но когда я увидел его вживую не смог отказаться. Начнем по порядку. После покупки сразу было установлено ГБО "OMVL" 4-го поколения, куплена шипованная резина для родных 18-х дисков и установлена сигнализация с автозапуском StarLine А91. Сейчас расход по городу в спокойном режиме 15л/100км бензина или 17л/100км газа, при этом разницы в динамике практически никакой нет. Газовые баллоны-таблетки сделали параллельно друг другу за задними сидениями, объем 76 литров. Соорудив самостоятельно полку в багажник я получил ровный пол при сложенных сидениях. За 5 месяцев прошел первое ТО (13500р) - сделали протяжку, заменили масло везде и фильтры. За 15000 пробега успел сгореть диодный мост - замена по гарантии, сломалось крепление расширительного бочка - замена по гарантии, передние динамики начали хрипеть даже на низкой громкости - замена по гарантии, разболтались задние брызговики - закрутили по гарантии крепления под бампером, болтаются сейчас передние сидения - в салоне сказали что из-за новых ховеровских сидений проблема в салазках, жду когда их привезут и заменят. Самостоятельно избавился от дребезга тяги замка в обеих передних дверях путем обматывания их тонкой шумкой, от скрипа в месте замка задних сидений путем подкладывания той же тонкой шумки. Общие впечатления положительные - проходимость легендарная так и осталась, несмотря на доработки для города - задний стабилизатор, электрораздатка совершенно не мешают Патриоту ехать там, где волки *рать боятся, просто нужно ездить с умом. Внутри салона вся панель из мягкого пластика, ничего на удивление еще не скрипит и не трясется. По трассе можно спокойно ехать 110-120, быстрее - начинает болтать и много жрать. Из доработок: полка в багажнике - сделал сам, люстра на крыше - сделал сам, лопату еще на дверь багажника повесил на крепления "Quick-First", лампочки в бардачке и багажнике заменил на диодные - свет стал ярче и красивее. В плафонах уже стояли диодные. В планах поставить экспедиционный багажник, лестницу на багажную дверь, поставить силовые бампера, лебедку и приобрести относительно грязевую резину - в общем построить хороший экспедиционник. Сейчас использую его каждый день и радуюсь - на дороге никто не подрезает, относятся уважительно и с опаской. В итоге - если вы хотите большой выносливый джип для города, путешествий и бездорожья по соответствующей цене - берите Патриот, доделывайте его, тратьте немного времени на ремонт и катайтесь на здоровье. Спасибо!

Владею Патриком-год.Это не машина-ПЕСНЯ!!!Для меня на Патре нет дорог-есть только направления.Куда смотрю-туда и еду.Проехал на нём 8500 км-проблем ноль.Весной этого года,если кто представляет-перемёты после пыльной бури 30-40см,следом дождь 2 дня(просто болото)-прошел на второй передаче с разгона, 1200 метров,после этого подъём градусов 25-длина примерно400 метров,ещё 5 км по раскисшей грунтовке без понижайки-выхожу на асфальт-и УРА!ВЕЗДЕХОД!!!Сомневающиеся товарищи -задумались...Шины с завода -Линг Лонг 620.По песку в натяжку-запросто.Объём багажника-просто грузовик.Кондиционер-филиал Деда Мороза.Подогрев сидений и электрообогрев лобового стекла в сырую погоду(а она у нас часто)-ДА!Поехать в город,на рыбалку,охоту-проверено,ЛУЧШЕЙ машины-не существует!

Последние 10 лет езжу в основном на мерседесах, да и сейчас владею w204 и w211, так что патриот 3-й автомобиль в семье. Купил его т.к. просто понравился, причем не только мне, но и жене (что неожиданно) смотрел лексусы новые GX460 и Range Rover если это можно назвать альтернативой. Лексус показался недоделанным - нет ни нормального круиз контроля ни электронного ручника ну традиционная японская (анти)эргономика и за это 4+ миллиона, рэйндж слишком дорогим, т.к. в путной комплектации (автобиография) стоит в районе 7 миллионов. М класс мерседес тоже не слишком понравился, т.к. по сути это мой полноприводный Е, только чуть выше и универсал. Тк в деньгах ограничен не был купил маскимальную комплектацию дизель - лимитед, сделал шумку и поставил защиту. Сигналку ставить не стал. Проехал 1500 км - в машине не разочаровался, да дребезжит, да козлит, да динамика не ураганная. Дизель достаточн шумный, хотя, вроде, прикатывается постепенно, расход средний 80% город 11,5 литров, трасса 9 л и менее. Дизель радует приемистостью. полка момента 1800-2800 обм позволяет уверенно ехать в гору на 5-й передаче 75-80 кмч. Правда машину не назовешь быстрой - ее скорость 90-110 кмч, дальше мне после мерседеса не комфортно. Трогаться на асфальте можно со 2-й - получается достаточно шустро даже для потока. За 1500 ничего не сломалось, не отвалилось, не потекло - смотрел на яме, вроде все нормально прикручено, под капотом тоже сухо. Хотя трансмисионные шумы весьма отчетливы Машина очень нравится детям (4 и 5 лет) они могут стоять в салоне в полный рост, а в багажнике играть "в домик". Будем выезжать на природу всей семьей. Понравилась профилированная спинка задних сидений - сидеть достаточно комфортно Есть нарекания по эргономике - коротковата подушка водительского сиденья и подлокотник мог быть длинее. кроме того штырек управления маршрутным компьютером расположен весьма нелепо и неудобно. В идеале хотелось бы руль чуть толще и управление магнитолой с руля. Хотелось бы 6-ю передачу для дизеля. на 5-й 90 кмч в районе 2400 об м соответсвенно 110 кмч 3000 обм. 6-я передача позволила бы ехать более комфортно и улучшила бы максималку дизеля - запас тяги есть. По поводу ЕСП - он там не нужен, а на бездорожье тупо вреден. Возможно не помешали бы подушки безопасности В общем очень неплохо для отечественной машины. Рекомендую к покупке

Последние 10 лет езжу в основном на мерседесах, да и сейчас владею w204 и w211, так что патриот 3-й автомобиль в семье. Купил его т.к. просто понравился, причем не только мне, но и жене (что неожиданно) смотрел лексусы новые GX460 и Range Rover если это можно назвать альтернативой. Лексус показался недоделанным - нет ни нормального круиз контроля ни электронного ручника ну традиционная японская (анти)эргономика и за это 4+ миллиона, рэйндж слишком дорогим, т.к. в путной комплектации (автобиография) стоит в районе 7 миллионов. М класс мерседес тоже не слишком понравился, т.к. по сути это мой полноприводный Е, только чуть выше и универсал.Тк в деньгах ограничен не был купил маскимальную комплектацию дизель - лимитед, сделал шумку и поставил защиту. Сигналку ставить не стал.Проехал 1500 км - в машине не разочаровался, да дребезжит, да козлит, да динамика не ураганная. Дизель достаточн шумный, хотя, вроде, прикатывается постепенно, расход средний 80% город 11,5 литров, трасса 9 л и менее.Дизель радует приемистостью. полка момента 1800-2800 обм позволяет уверенно ехать в гору на 5-й передаче 75-80 кмч. Правда машину не назовешь быстрой - ее скорость 90-110 кмч, дальше мне после мерседеса не комфортно.Трогаться на асфальте можно со 2-й - получается достаточно шустро даже для потока.За 1500 ничего не сломалось, не отвалилось, не потекло - смотрел на яме, вроде все нормально прикручено, под капотом тоже сухо. Хотя трансмисионные шумы весьма отчетливыМашина очень нравится детям (4 и 5 лет) они могут стоять в салоне в полный рост, а в багажнике играть "в домик". Будем выезжать на природу всей семьей.Понравилась профилированная спинка задних сидений - сидеть достаточно комфортноЕсть нарекания по эргономике - коротковата подушка водительского сиденья и подлокотник мог быть длинее. кроме того штырек управления маршрутным компьютером расположен весьма нелепо и неудобно. В идеале хотелось бы руль чуть толще и управление магнитолой с руля. Хотелось бы 6-ю передачу для дизеля. на 5-й 90 кмч в районе 2400 об м соответсвенно 110 кмч 3000 обм. 6-я передача позволила бы ехать более комфортно и улучшила бы максималку дизеля - запас тяги есть.По поводу ЕСП - он там не нужен, а на бездорожье тупо вреден. Возможно не помешали бы подушки безопасностиВ общем очень неплохо для отечественной машины. Рекомендую к покупке

УАЗ 39625 отличный, надежный и простой в обслуживании автомобиль. Он отлично подходит как для работы так и для активного отдыха. Большой, вместительный салон позволяет как выезжать на отдых большой компанией так и перевозить очень много всего. Подключаемый полный привод и пониженная передача делают этот автомобиль проходимым практически по любым дорогам. Еще одним плюсом автомобиля является возможность его постоянной модернизации. Сам пользуюсь УАЗом и как машиной на каждый день и для покатушек по непролазным местам в выходные. Серьезных проблем ни разу не было. УАЗ всегда возвращался домой своим ходом.

Мой УАЗ-Патриот Лимитед белого цвета (как сама невинность и подлинной преданности и надёжности своему хозяину, да, что хозяину - члену семьи). УАЗ-Патриот остаётся самым популярным и надёжным, практичным во всех отношениях джипом . С его приобретением Вы получите поистине неограниченные возможности и удовольствия от его эксплуатации. Он стильно и красиво смотрится. Практичный при поездках, как в городских условиях (Вам всегда обеспечен выезд из занесённых, не чищенных дворов, не опасаясь задеть бампером высокий бордюр и прочее), так и по трассе, при этом Вы будете ощущать себя, как в прямом, так и в переносном смысле "НА ВЫСОТЕ" и очень комфортно. За пределами, оставляющих только хорошие пожелания наших дорог, НАШ белоснежный красавец чувствует себя также на высоте и уверенно, поскольку для него не существует каких-либо бездорожных преград. Он легко и играючи переместит Вас через любую распутицу, вне зависимости от времени года, суток и погодных условий. Вы будете только наслаждаться от поездок за грибами, ягодами, на рыбалку, охоту или просто отдыхая на лоне природы, не сетуя на погодные условия. УАЗ-Патриот Лимитед очень комфортабельный и просторный автомобиль: в нём имеется практически всё, - и хорошая музыка (с возможностью разговора по телефону и прослушивания СД, блютуз, МП-3, флешек), и прекрасная климатика в жару и холод (кондиционер и дополнительная для пассажиров печка), парктроник (при парковке), элетростеклоподъёники, зеркал и регулировка руля и сидений по высоте и в горизонтальном порядке и другие полезные функции. Один только багажник вмещает 1200 литров полезного объёма, при сложенных задних сиденьях (спинки которых, регулируются по наклону и разделяются) около 3000 литров. Такого объёма нет даже у иностранных аналогов. В расходе топлива данный автомобиль довольно умерен: на трассе в пределах 10-10.5 литр. на сто км., в городе примерно12,5 литра бензина АИ-92. Данный автомобиль с новой мягкой панелью, имеет 5 ступенчатую механическую кпп; коробка- мосты корея, кондиционер-Великобритания, сиденья Корея, оборудование марки бош и т.д.; двигатель ЗМЗ-409 объёмом 2.7 литра, - очень надёжный (собран также из импортных комплектующих, в основном немецких); Тонированные стекла; бампера в цвет кузова; гидроусилитель руля; евро-4; Заслонки отопителя с электроприводом; Иммобилайзер; АБС: Инжектор; Коврики напольные в салоне и в багажнике; Белый пластиковый Контейнер запасного колеса и запаска 235/70 R16. У автомобиля предусмотрен подогрев сидений, реллинги для перевозки грузов. Дополнительная розетка 12v, фары противотуманные, центральный замок, электрические зеркала с подогоревом, электростеклоподъемники с мультиплексным управлением, фаркоп. В общем напичкан всем не хуже любой иномарки, только при этом стоимость его в разы дешевле, как и его эксплуатация и расходники. На сегодняшний день пробег моего красавца составляет 35000км. За всё время эксплуатации, кроме приятным эмоций, радости от его эсплуатации и помощи я не получал. Не надо гневить бога, этот автомобиль прекрасен во всех отношениях и надёжен как автомат калашникова. Просто к нему надо относится с таким же вниманием и любовью, как к своему члену семьи и он ответит Вам тем же. Я рекомендую данный автомобиль всем. Его хорошо иметь, как городским, так и сельским жителям, - в равной степени. Я ставлю УАЗ-Патриоту пятёрки и за комфорт, надёжность и внешние данные.

Буду лаконичен и краток. В первый же день приобретения данного бесподобного во всех отношения и смыслах автомобиля, он сразу же понравился всем членам нашего семейства, но в особенности моей младшей Елизавете. Она сразу же окрестила это бесподобное авто "Снежинкой", - хотя месяц приобретения был, - начало августа 2013 года. Скажу очень честно, - это очень надёжный и красивый автомобиль. При его эксплуатации он в принципе не может не нравиться. Если не сравнивать с "Крузаками", "Паджериками" и прочими иностранцами, ОН вполне комфортабелен, очень проходимен, поистине просторен (не сравниться с вышеуказанными иностранцами) и удобен в эксплуатации, заводиться практические в самый суровый мороз. Очень тёплая машина, хотя там есть и подогревы сидений, и дополнительная (практически не используется) печка для задних пассажиров и парктроники и электростеклоподъёмники и всевозможные подогреватели. За два года эксплуатации абсолютно никаких нареканий. На спидометре 35000 км.