1 340+ отзывов о УАЗ

В марте 15 года купили Патриот - классик. Купили с автосалона. Машина прошла 4000 км. В декабре побежало масло с поддона картера. а также Со ступицы заднего моста - потекло масло. Лопнула подушка под КПП И когда приехали на сервис- ный центр. То нам отказали поменять подушку бесплатно. Пока мы сами ее не купили и им не дали.Заводского брака очень много. Прокладки в поддоне не было Был герметик. Слесарь порвал прокладку на полу оси. Хотел замазать герметиком, мы ему не дали этого. Купили ему прокладку. Как их на заводе собирают.

Езжу 5 лет. Брал в салоне. Не переделывал. К заводской комплектации добавил только фаркоп. В покатушках внедорожных не участвовал, просто ездил по сельской местности и лесным дорогам.За 5 лет 1 серьезная поломка - сжег сцепление ездой по глубокому снегу. Заводится в мороз до минус 35-легко, ниже не пробовал.По проходимости превосходит большинство таких-же неподготовленных внедорожников. Соседа по деревне на Патруле не раз вытаскивал там, где УАЗ проезжал. Еще один положительный момент - починить можно в любой самой захолустной мастерской.Отрицательные моменты: максимально удешевлена конструкция -соответственно металл тоньше (штатное крепление запаски пришлось снять- гнуться начало), покрашен без грунтовки -соответственно металл раньше начинает ржаветь. Комфорт низкий (хотя, пересел со старой Нивы- в УАЗе удобнее).Да, по безопасности - безопасность при езде по трассе высокая, потому как машина не способствует к излишним лихачествам. Разогнаться и лететь не получается, обгонять/маневрировать/подрезать неудобно. При этом выглядит внушительно, слава дубовой - придает уважение прочих водителей (меньше подрезают). И конечно же ощущение превосходства, когда ты всех зимой из снега вытаскиваешь.

Патриот это не гоночный автомобиль и сравнивать его с чем то на дороге смысла нет: его берут не для трассы и езды по городу. А на грунтовке, разбитых городских улицах, улицах частного сектора в городах и поселках, на бездорожье его никто сравнивать с седанами и прочими не хочет. Нет смысла. Расход топлива завод и Все указывают реальный и забывают о том что другие в этих дорожных условиях расходуют не меньше а стоят намного дороже при том же комфорте. А ломаются все : только УАЗы ремонтируют а в других на эти поломки внимание не обращают и пытаются продать следующему владельцу.

Добрый день, сегодня расскажу вам о, так сказать, ТОВАРИЩЕ!Нужен был автомобиль малотоннажный, для езды и перевозки грузов, в основном, по бездорожью. Немного посоветовавшись, мной был приобретен автомобиль в 2010 году, новый, в салоне.Честно - взял и до сих пор не жалею!Мотор ЗМЗ-405 140 л. с. на УАЗе великолепная штука. Тяга превосходная - машина не понимает что едешь пустой или же груженый мотору всё равно! Расход топлива по трассе 11 л., по городу 15 л. а средний -12 л. на 100 км.Новый двигатель, усиленная КПП и раздаточная коробка, новые мосты, дисковые тормоза, удлиненная база - внесли свою, положительную лепту, в Русский внедорожник.Из вложений за 5 лет эксплуатации и 200000!!! км пробега по бездорожью были: два передних кардана, два стартера, прокладка под головкой (на 120000 км), и на днях рассыпались подшипники в генераторе, обошлось их заменой. Сюда не включаю расходники (масла, фильтры, ремни, крестовины и др. заменяемые по мере пробега), поскольку такие расходы существуют на всех авто. Также пришлось поменять сиденья - на родных очень быстро полопались пружины!!! (это при моём весе 70 кг.)Для внедорожника считаю такие расходы не существенные, так как автомобиль использую в тяжёлых условиях.В целом автомобилем очень доволен.

Я имею УАЗ 2206. Ранее его эксплуатировали метеорологи, в нём была лаборатория. Этот автомобиль сделан для настоящих мужиков, которые интересуются всем и ведут самую активную жизнь. Нам не нужен комфорт, мы недавно стали понимать эти буржуазные словечки, вроде эргономики. Как говориться, белоручкам и педикам не беспокоиться. Мне в своей жизни уже приходилось ставить технику на постамент, и УАЗ более чем достоин быть увековеченным, Конструкторам Слава!!!!!

Приобрели УАЗ патриот для нужд охранного предприятия.Через два дня,владения авто начались наши приключения.Такое впечатления ,что мы самые несчастливые обладатели это "чудесной" МАШИНЫ.За 7 месяцев эксплуатации все что могло сломаться сломалось.1 Разрушение "ЧЕРВЯКА" рулевого механизма - при повороте заклинило руль,просто чудом избежали серьезной аварии.(Заменили - ждали 2 недели)2 Вибрация при скорости после 40км/ч-вердикт, замена, заводской брак,замена кардана (ждем замену и очередную историю,привезли не тот и.т.д.3 Замена правой стойки- по гарантии.4 Замена рулевого механизма в сборе - по гарантии5 Течь гидроусилителя- по гарантии замена,опять ждем 2 недели, при установки сорвали резьбу на верхней крышки- ждем,когда привезут новый.6 Автомобиль нужен постоянно,получается он больше времени проводит в ремонте чем в работе. услугу подменный автомобиль не предоставляет,т.к.не предусмотрен регламентом и уставом .

Машина с 2007 г. Свою стоимость он отработал.Когда брал - искал большую машину с проходимостью выше среднего, с двумя ведущими мостами. По цене на то время аналогов не было, Тушкан в 1,5 раза дороже был.Машина без каких либо доработок, особого ухода. Стиль вождения безобразный, совсем не щадящий. Пробег 130 000, но мучил при этом, как хотел. По трассе - до 160, может и дальше, но страшно, бензин - от 9-10 л. по трассе со скоростью 80-90 на 5й скорости (при 140 уже около 15 л), до 20 и более литров в пробках. На бездорожье очень даже неплохо. Брод 70 см - без проблем. Попадал в аварии (с жигулями) - повреждений почти не было. Эксплуатация дорогая из-за прожорливости и стоимости ТО, тыщ 30 на ТО и ремонт в год уходит (сам ничего не делаю), плюс при 20000 в год по текущим ценам (17 л по 35 руб. на сотку) бензин до 120 тыс в год. ОСАГО на всех, налоги - ещё 15 тыс. Жалею, что седлушек сзади не взял.Как рабочая лошадка - вполне ничего. Сейчас пора пришла менять. Я может, и взял бы снова, но жена не хочет. Ищу теперь с оглядкой на сервисы, т.к. повтора с сервисами совсем не хочтся, и достали они хуже всех других минусов!

Взял, потому что надо было ездить по бездорожью (иногда и соседские машинки вытаскивать из грязи). Ездит и меня с грузами возит. Своенравный автомобиль, потому как и я привередливый. Но поскольку опыт вождения порядка 20 лет, а первое авто и вовсе было ГАЗ-21, то удлиненный УАЗ в качестве второго авто то - что нужно. В общем брутальный, не городской автомобиль.

Прошёл 75 000 за полтора года. Полёт нормальный! жаль что УАЗ пошёл на поводу менеджеров и отказался от дизеля. Так же хочу обратить внимание на китайскую электику(камера и парктроник) - лишняя опция тк. постоянно ломаются и лучше брать стоковую комплектацию и ставить нормальные самому. С каждым годом обнавлённый УАЗ всё больше наполняется этой электроникой сомнительного качества и по прежнему не обращается внимание на старые болячки. Думаю ошибочный путь, но я понимаю чем он продиктован. Отдел маркетинга видимо ездит точно не на УАЗе и с их точки зрения этой машине не хватает этих ништяков чтобы целевая аудитория помолодела и пересела со своих киа на уаз. Для себя решил что если снова брать УАЗ - брать минимальную комлектацию и ставить допы уже самостоятельно. В остальном: сколы на капоте за вторую зиму так и не покрылись ржавчиной - возможно новая покрасочная линия была не уткой) Вся механическая часть отлично - не забывать подмазывать, подтягивать и расходники. Из того что вспомнить за это время: 1)стеклоподъёмник водителя - поменяли по гарантии, 2)дверь задка заклинило - гарантия(мог бы сам сделать, но было лень) ... ну вот кажется и всё (парктроник и камера не работают - задолбался с ними бороться). Машиной доволен!

Очень большая удобная машина,взяли 2015 в январе,уже прошла 13000 из проблем порвались два пыльника на дверях под провода и все на этом, на сто устронили за 1000тенге,машина очень теплая, высокая,вместительная

Все знают, что охотники и рыбаки часто покупают машины, которые подходят как нельзя кстати для их хобби. Роскошь, в виде второй машины для охоты и рыбалки, может позволить далеко не каждый честный житель нашей необъятной страны. Потому такой автогигант как УАЗ предлагает, на мой взгляд, идеальное решение – УАЗ Патриот. Эта машина обладает многими великолепными свойствами. Вот к примеру часть из них:1. приемлемый уровень комфорта;2. весьма хорошая динамика;3. более-мение экономичные, в своем классе, двигатели;4. отличная проходимость в самых разных погодных условиях и ландшафта местности;5. очень неплохой и скромный дизайн (без излишеств).Среди внедорожников для любителей активного отдыха, УАЗ Патриот завоевал огромное доверие не только рыбаков и охотников, но и ценителей величественной техники.

Машина с огромным потенциалом для творчества. Из нее можно сделать хороший экспедиционный внедорожник. И даже злого проходимца, если совсем отказаться от комфорта. Конечно, по проходимости уступает Хантеру. На трассе и по городу не отожжешь, машина для размеренной езды. Ну и не надо отжигать, за то ехать можно куда угодно. Мощности столько, сколько необходимо, чтобы ехать по любым буеракам и достаточно, чтобы не возникало желания грубо нарушать ПДД (что сильно повышает безопасность). В общем заводской вариант - это "УТГ" (унылое, тяжелое ...). На стоковом варианте только на дачу хорошо ездить (ибо вместительный), да по легкому бездорожью. Но если приложить руки - отличный автомобиль и при этом относительно недорогой, простой в обслуживании, экономичный.

Данным авто пользуюсь по работе и хочется сказать, что это машина на любителя. Обычному городскому жителю она вообще не нужна, так как комфорта в ней нет в принципе, а бензина она жрет дай боже. И так по порядку... Автомобиль высокий, ни какие поребрики, ямки и прочие неровности дороги ему не страшны. Дорожный просвет очень большой. При посадке не очень удобен, тут нужно приноровиться и привыкнуть. Личинки дверных замков не надежные, замок можно открыть чем угодно, хоть ногтем. Потому ценные вещи оставлять в салоне не рекомендую. При закрытии, дверью нужно хлопнуть посильнее, иначе она не закроется до конца, сразу вспоминаются старые жигули ) В салоне чувствуешь себя как в танке. Машина заводится и работает так же довольно громко, ни о какой шумоизоляции говорить тут не приходится. Стеклоподъемников так же нет, форточки сдвигаются в сторону, как в трамвае ) Нету даже "бардачка", вместо него непонятная ручка-поручень. Как такового места под магнитолу тоже нет, её люди если и ставят, то кустарно. Далее переходим к печке. Это отдельная тема. Обдув стекол странный, с собой нужно возить тряпочку или сгон для воды, так как пока машина нормально не разогреется, а процесс это долгий, стекла будут запотевать и их нужно протирать изнутри вручную. Сама печка работает довольно громко, имеет 2 режима обдува. На втором режиме вообще шум стоит такой, как буд-то рядом работает пылесос.По проходимости машинка конечно на высоте, но вот дорогу держит не очень хорошо и на скорости начинает "плавать". Потому разгоняться больше 80 км не рекомендую. Ещё один момент - это большущий расход бензина. По документам он идет в районе 18 литров, но если "топить", то думаю этот расход будет гораздо выше. Еще и из-за расхода + низкий уровень комфорта, держать её как личный городской автомобиль смысла не вижу вообще. Тогда наверное лучше взять УАЗ "Патриот" или какойнибудь внедорожник-иномарку, там помимо полного привода будет уже и комфорт.По надежности машинка правда не подводила пока. Проходит ТО на станции, так как рабочая и вроде как не ломается. Но на всякий случай нужно иметь с собой предохранители, так как они здесь говорят, переодически сгорают.

Прочитал отзывы и прения , решил написать свой. Многие хают автомобиль , сам был такой до 2010 года. УАЗ для меня было ругательное слово , в основном в семье были иномарки, пока не устроился в новую фирму где парк авто в основном буханки и патриоты. Служебный авто у меня был пикап 2010 года новый. В процессе эксплуатации в основном плановые то и расходники. Если за рулем не прокладка а нормальный водитель машина служит без проблем 200т.км. Единственный минус это ржавчина и руки которые собирают автомобиль. После того как завод перешел на новый вид окраски автомобиля решил купить новый патриот. Машина конечно супер , много поменяли в лучшую сторону, но опять повторюсь руки бы вырвать тем людям которые собирают авто.После покупки на второй день стала скрипеть задняя подвеска. После обращения в сервис и устранения мастер сказал помазали протянули прошло. Но почему это не сделать сразу на заводе.Потом через неделю заскрипела задняя дверь, опять сервис, Уже держали авто 4 дня, устранили, как сказал мастер не была сделана шумка . Опять вопрос про руки которые собирают ,когда завод научится сразу собирать автомобиль без косяков. Но не будем о грустном, патриот как авто супер,на ходу стал намного тише , перестал рыскать по дороге. Большой классный не прихотливый , везде проедет, учитывая состояние дорог провинции где живу. Итог авто стоит своих денег , но руки которые собирают должны все таки переставлены из задницы в плечи хирургическим путем , иначе китай рано или поздно задавит.

По работе постоянно езжу на двух таких попеременно, приобретены были три года назад, с разностью по времени в пол-года. Отсюда и проблемы с одним-он был выпущен в декабре, видимо перед Новым Годом его буквально "слепили" из того, что было. С "новья" на нем гудел редуктор заднего моста, который два раза ремонтировали по гарантии у официального дилера, и который в итоге "накрылся" по истечении 2-х месяцев после истечения гарантийного срока (пробега). Разница между двумя машинами большая-даже толщина лонжеронов рам разная-у втрого лонжероны тоньше, рама-(не удивляйтесь) сварена криво, хотя по прошествии двух лет надо отметить, что на резину и управляемость это никак не влияло, но постоянно кабина скрипела, пока не догадались подложить под левую сторону дополнительные резинки. В связи с поломкой редуктора заднего моста непосредственно посредине поля в распутицу, были вытащены полуоси соответственно задний мост был отключен. На одном переднем мосту пришлось ездить почти месяц (октябрь), пробег "на одном переднем мосту" составил 1046 км., из них примерно половина-по средней грязи и бездорожью. Общий пробег на данный момент у обеих машин более 200 тыс. км. (у каждой).Заменены у обеих шкворня (переварены и поставлены усиленные), гидромуфты привода вентиляторов (поставлены немецкие), замены сцепления в сборе (поставлены немецкие), заменены аммортизаторы (установлены двухтрубные немецкие), заменены крепления передних сидений в сборе с сиденьями (с завода стояли какие-то хлипкие, в итоге буквально развалившиеся), на одном как уже писал заменен редуктор заднего моста, на втором варилась вилка переднего маятника(стабилизатора), заменены передние карданы (коих модификаций, как оказалось-великое множество), постоянно летят сальники мостов, даже усиленные двубортные, на одном пстоянно перегорают лампочки световой сигнализации, вышел из строя электронный спидометр. ТО машин нами проводится всегда вовремя (через 10 тыс. км. пробега), с качественными расходниками: масло моторное Маннол (зимнее/летнее), тосол Феликс, трансмиссионное масло Зик, поэтому нет проблем с гидрокомпенсаторами ну и двигатели работают как часы. Резина стоит Матадор и Кама, зимой шипуется. Из огромных недостатков хочется отметить применяемую заводом покраску кузова без грунтовки-кузов уже через пол-года начинает ржаветь-приходится постоянно зачищать и подкрашивать. Еще один огромный недостаток: большие щели между дверями и кузовом, постоянно приходится доклеивать доп. уплотнение. Форточки современной конструкции (раздвижные) не обеспечивают вентиляции летом-в машине очень жарко.Проходимость машин очень высокая, двигатели мошные, инжектора очень экономичные, тормоза-вообще супер, любимая скорость движения по трассе на 5-й передаче 100-110 км/ч., без проблем. Пару раз "слетали" с глинистых грейдеров, но это по вине невнимательных и неопытных водителей, привыкших к городскому асфальту. Еще один серьезный недостаток: инжекторные рейки уже поменяли-на заводе ставят их пластиковые, и от температуры они через год просто растрескиваются, в районе технологической торцевой заглушки. Хорошо, воремя заметили-(бензин начало выбрызгивать прямо на двигатель) и поставили дюралевые, которые приобрели в интернет-магазине. Чем на заводе думают, ставя на рейки пластик-не знаю, это стопроцентный пожар и возможно гибель людей. Вывод-машина очень хорошая, но вот качество сборки-как всегда оставляет желать лучшего.

В январе 2014 года я приобрел новый автомобиль УАЗ "Патриот", радости моей не было предела, большая, удобная, теплая машина. Казалось бы эксплуатируй и радуйся, но...побежала охлаждающая жидкость из-под хомутов на расширительном бочке, обжимание результатов не дало, более пристальное обследование показало, что оно ( обжимание) и не могло помочь: шланг был большего диаметра! Купил и вместо типоразмера 12 мм внутреннего диаметра "посадил" шланг диаметром 10 мм. Казалось бы проблема решена, но тут выяснилось, что треснул и протекает сам расширительный бочок! Весьма неудачная конструкция для его крепления приводит к тому, что он просто недолговечен! Поменял бочок, укрепил как посчитал нужным, если интересно - поделюсь (фото). Стала облезать краска с незадействованной кнопки на панели! А теперь о самом неприятном: у меня порвалась цепь ГРМ. Этому предшествовало дребезжание, принятое мной за повышенный шум роликов, которые были поменяны на СТО на усиленные, приобретенные мною. А через десять дней что-то загремело в передней части автомобиля и при выезде из гаража (хорошо, что я далеко не уехал!!!) автомобиль УМЕР! Визуальная проверка показала, что оборвалась цепь! Как сказали бы раньше: "Письмо позвало в дорогу", мне бы очень хотелось спросить чем руководствуется конструкторское бюро УАЗа и руководители завода когда ставят на внедорожник (то есть автомобиль, рассчитанный на тяжелые условия эксплуатации) однорядную??? И почему рвется то, что в принципе рваться не должно? На новой машине? Пробег всего 18 (восемнадцать) тысяч километров! И это при щадящих условиях эксплуатации - прицепов не таскал, горы не штурмовал. Кто мне объяснит почему на "древних" "Жигулях" цепь могла растянуться, но не порваться!Автомобиль на гарантии и мне могут возразить, что мол, расстраиваешься? Тащи к продавцу и пусть меняет цепь. Так-то оно так, но до дилера и его СТО еще доехать надо! А это 400 ( четыреста) километров, хотя и обещают компенсировать затраты на эвакуатор, но мне-то от этого не легче! СТО работает только в рабочие дни, значит надо еще и на работе отпроситься на два дня, т.к. за один день поменять цепи ГРМ и отрегулировать могут не успеть. Значит затраты на ночевку и бензин на обратный путь ляжет уже на меня непредвиденными расходами. Вот я и думаю: может приобретение ВНЕДОРОЖНИКА с такими неожиданными поломками было моей ошибкой? Знаете что в этой ситуации самое интересное?СТО по гарантии устанавливает мне ТОЧНО ТАКУЮ же цепь! Оказывается производитель и СТО знают о проблеме, а промышленность выпускает комплекты двойной усиленной цепи ГРМ для УАЗ "Патриота"!Так почему же завод не ставит сразу нормальную цепь?Объясните мне как влияет размер цепи на переход с ЕВРО-3 на ЕВРО-4?Досадно, что вот такими "казусами" мы сами подрываем веру в отечественную автотехнику.А потом обижаемся, что потребитель предпочитает "бэушную" иномарку нашему автопрому.В журнале "За рулем" Вы пишите обо всем, но конкретно об этой проблеме я не читал, хотя был наслышан и даже готов, но не ожидал, что это может случиться так скоро, напомню - на 18-ти тысячах пробега.Вот и раскройте нам, патриотам и владельцам отечественного "Патриота" тайну вышеуказанного конструкторского решения.

УАЗ Hunter действительно тот автомобиль, на котором не страшно ехать в лес или горы на отдых, на рыбалку или на охоту. Проедет практически везде, как танчик. Я живу в горной местности, поэтому не раз испытывал его на прочнсоть. Ему все не по чем. Однако для этого не плохо бы приобрести хорошую резину. Иначе ничего не спасёт даже полный привод. Еще мне нравится Хантер своей внешностью. Он чем-то похож на Гелентваген. Я его называю "русский гелик". По проходимости он даже лучше, чем мерс. Хотя движок слабенький. Ну это как бы краткий обзор, а теперь перейдём к его плюсам и минусамНу, пожалуй, начнём с плюсов, что б сразу не отпугивать людей):1. Как я уже писал выше-это проходимость. Везде проедет, везде пройдёт. Если вам нужен автомобиль для бездорожья, то Хантер и только Хантер, для вас. 2. Прост в обслуживании, однако я столкнулся с одно неприятностью, о которой будет описано в минусах3. Относительно не дорогие и доступные запчасти4. Огромное пространство. Можно возить что хочешь, сколько хочешь и кого хочешь5. Может служить как "трактор". Т. е. он без проблем вытащит автомобиль, застрявший в грязи или снегу, несмотря на свой не особо мощный двигатель6. В салоне нет ничего лишнего7. Похож на Гелентваген)А теперь минусы:1. В салоне всё дребезжит и на дверях плохие замки, постоянно заедают2. При движении на большой скорости в салоне стоит гул3. Нет комфорта. Хотелось бы поудобнее сиденья. На счет внутренней отделки могу сказать одно, она там особо не нужна, т. к. в условиях грязи, она просто на просто уделается. Кондиционер с одной стороны не плохо бы, но с другой стороны он очень сильно будет влиять на без того не малый расход топлива (хотя 15 л/100км. для внедорожника-это вполне нормальный расход), будет большая потеря мощности, что в условиях бездорожья может привести к плохим последствиям. Я сколько видел настоящих внедорожников, ни в одном не было особого комфорта. Если нужен комфорт покупайте Патриот, однако для бездорожья он не годится, да и для трассы тоже. Зато в нём комфортно. 4. Ещё я столкнулся с одной и единственной крупной неприятностью. В моем УАЗе, стоит корейская КПП Dymos, которая как я позже узнал собирается в Китае. Ремонт встал мне в немалую сумму, однако это дешевле, нежели полностью менять коробку, как мне предложили на одном из СТО. Но вот ещё одна проблема, запчасти на эту коробку найти оказалась огромной проблемой. Их пришлось заказывать и ждать около двух недель.В общем-то о всех плюсах и минусах я написал. Вывод: замены Хантеру на данный момент нет. Это действительно самый лучший "танчик". Однако в нём, да как и в любом автомобиле, есть свои недостатки, которые иногда расстраивают. Однако проходимость и внешность "русского Гелентвагена" притягивает людей к себе. На этом я свой отзыв заканчиваю. Удачи вам на дороге

покупал я его новым из салона.когда я его увидел просто обалдел, большой белый корабль. Радости моей не было придела.Поехал из салона и попал в не большую пробку,после которой моя левая нога просто отваливалась от частого нажимания на педаль сцепления. Потом заехал на заправку,заправляется он с обеих сторон,пистолет заправки постоянно отстреливал пришлось поворачивать его в бок и тогда он нормально заливает.Первое время расход у меня был 17литров на 100 км ну я думал что пока обкатка так и должно быть.Но оказалось что нет, просто на заводе забыли поставить лямду .На первом ТО мне ее по гарантии поставили и расход упал до 11литров.Больше таких приколов не было, да хочу сказать про СТОшников где я проходил ТО в" солерсе" все что надо было делать по гарантии все делалось и красилось ну и слесаря мне попадались с руками а не крюками.Машиной я владел 3 года пробег был 50000 км проблем машина не доставляла всегда заводилась и ехала куда надо.Груза то же возил под 1тонну только центр тяжести кузова находится не правильно,приходилось все ближе к кабине грузить а то передние колеса от земли отрывались.Кабина большая на заднем диване четверо садились что в других пикапах кроме тайоты тундры не сделаешь.Ну а продал я его по причине плахой и это мягко сказано покраске автомобиля,ржавчина на нем полезла в середину первой зимы прямо из под краски и вы представляете желтые пятна на белом,на что это пахоже.....А так если бы не дешевый пластик клипсы постоянно отлетающие то машина хороша а для рыбаков и охотников просто сказка.Кто этого всего не боится эта машина для него.

Порадую народ немного - купила летом б/у, это второй авто в семье, чисто не для города, а так вообще мой третий (прям как мужья)))))). Наблюдать за тем какое впечатление производишь на других водителей забавно, потому что я мало того что женщина за рулем "танка", еще и ростом мала, зато лишний раз кто-то улыбнулся. Куплен для поездок на рыбалку, охоту, в деревню в общем где нет дорог. Друзья и знакомые меня конечно отговаривали, но это бесполезно, после первой машины ВАЗ-2107 мало что может быть страшно, но кто успел со мной прокатиться по горам, глиняной грязи и лужам по бампер - чуть поменяли свое мнение. Драйф конечно полный))) правда последняя поломка чуть напрягла и выбила из колеи, но думаю справимся, я понимаю конечно шутки типа, что он чаще стоит в ремонте чем едет(((( , но верим в лучшее.

Приобрел для себя сей аппарат с целью переноса в пространстве своей жп в пространстве и времениПеред покупкой было сцыкотно-начитался форумов да отзывов. сгонял на тест драйв и понял. мое. хотя пришлось побегать ибо был нужен дизель и с мех.раздаткой Первый раз примчав на заправку испытал шок о двух баков-привык-хотя один и 120л было бы самое то.а так два по 40Из пробега в 31000км замена сцепы с завода на немца. замена потрохов раздатки на понижайку 4.2 ибо штатная издевательски отвратно подобрана-2я нижняя передача как первая простая-для жыпа так низя.тапки оставил прежние.те заводскиеИз замененного еще трапеция дворников цена 3500 с поводками.на морозе прилипают и сворачивают силуминовую резьбу.так же заменены ремни приводные с завода все потрескались и расслоились Кондей дует.в прошлый год когда жара под 35 стояла то охлаждала весь салон 20-30 минПластик не скрипит салон аскетичен хотя не беден Обивка сидушек и дверей херовенькая лучше сразу покупать чехлы-засаливаются и протираютсябагажник огромен-пес влезает-САОДинамика для такого веса умерена-если пустой то рвет.а вот если кондей/печка/фары то проседаеттурбоямы редки хотя кто как давит-но что бесит это отсутствие 6-й передачи-она реально нужнапередачи короткоходные при скорости в крейсере 90 обороты 2500 на 5й а вот на 6й было б 1800 от это и расход и ресурсХодовка жестковата для неженок.а так два моста и мягче не будетРыскание которое всех пугает убирается резиной и доработкой кастора и иногда заменой шкворневого узла на ваксойлыТрансмиссия требует смазки-карданы тяги надо хорошо мазать хоть и есть усилок руля Раздатка и коробка шумновата.После приобретения кто надумает Обязательно проверяйте наличие масла везде-мосты коробки раздатки усилители руля и после 500км меняйте этот мазутДля особливо умных любителей осудить чужой выбор-езжу и буду ездить на своем уфазедля сомневающихся задавайте вопросы отвечу