1 340+ отзывов о УАЗ

Я не являюсь владельцем Патриота, просто всегда было желание иметь большой полноприводный авто. Так вот насмотревшись рекламы, посмотрев кучу видео, как зачетно месит грязь уазик, решил таки присмотреться поближе к этому чуду. Вчера пошел в салон, осмотрел вдоль и поперек и взял тетс-драйв, сразу скажу на УАЗ больше не смотрю.

мой второй Патриот. первый был 2005 года. в сравнении салона и двигателя...небо и земля. всё радует!!! доволен. спасибо мастерам и инженерам.

Это просто гроб на колесах. Качество исполнения отвратительное. Заднюю дверь повело через пару месяцев. На второй год оторвалась петля задней двери. Особого внимания заслуживают крепления ремня безопасности. Каким местом думают на УАЗе инженеры? Голова у них по всей видимости лишний орган. Далее в недостатках.

Надежный, в меру комфортный, предназначенный для гарантированной поездки из точки А в точку Б и доставку в эти точки несколько центеров добычи, или груза. женский пол также не чурается этого автомобиля.

Купил списанный инкассаторский броневик на базе УАЗ-Хантер 2005 года выпуска. Заменил проржавевшее заднее правое крыло на новое, демонтировал броню, покрасил кузов полностью, заменил пластмассовые бампера на металлические, очень органично вписавшиеся в силуэт машины, поставил экспедиционный багажник, перебрал топливную систему, при проведении ремонтных работ предпочитаю ставить только новые детали, перебрал ходовую часть. В общем получился отличный автомобиль для поездки в лес, на дачу и т.п. Это второй автомобиль в семье - первый: Шкода-Супер;. Оба автомобиля прекрасно дополняют друг друга. Вообще-то УАЗ-Хантер - автомобиль для души: с ним можно экспериментировать, перестраивать, делать под себя насколько позволяет фантазия и кошелек. Машиной я доволен, хотя для того чтобы она ездила и нужно хотя бы раз в неделю что-нибудь ремонтировать, но это машина не на каждый день, и если ее использовать в нужное время и в нужном месте ей нет цены.

Мы с женой любители дальних поездок и путешествий (Байкал, Карелия, Алтай) и всегда хотели приобрести универсальный автомобиль, и вот мечта сбылась - приобрели Патрика в комплектации комфорт, за месяц проехали 5000 км (как раз были в отпуске), первые впечатления радуют, ехать удобно и в городе и на трассе, а про плохие дороги можно только удивляться его проходимости-супер. Радует просторный и довольно комфортный салон, хорошая обзорность, отсутствие в салоне "сверчков" (машина то русская), расход не пугает, были готовы, хотя компьютер больше 10 на сотню не показывает, наконц то нашли машину на все случаи жизни, спасибо Ульяновцам за наш джип.

Имею сей автодевайс уже более 10 лет, причём 3 года назад один продал, а другой купил, инжекторный, большая конечно разница, очень большая.Инжекторный заводится легко и зимой, нет проклятой иглы в карбюраторе, которая ну постоянно подводит, особенно после длительного простоя, что с уазом постоянно случается.Этот автомобиль отечественного автопрома просто нечем заменить иномарками ввиду его дуркоустойчивости, его можно царапать, чесать рогами коров, топить, в салоне вообще без проблем, сыпь, что хочешь, их не моют... и тд. Ломаются они зачастую просто невероятно, но это чинится всё. Основное использование это на рыбалку, за грибами и вывоз мусора. На рыбалку я палатку не беру, там есть спальное место и один матрас, вдвоём можно спать, дождь не страшен, правда, если холодно и заведёшь печку, можно зажариться, такой он, уаз буханка. В общем, незаменимый колхозный трактор, езда на нём по бездорожью очень радует, но нужно конечно чётко понимать, что он не луноход-болотоход, есть его предел и уже лень откапывать, из реки вытаскивать.На втором сразу заменил тормозные суппорта барабанные на дисковые, за счёт этого у меня теперь даже есть тормоза, всем советую, никаких проблем теперь. Сегодня отдам в ремонт, больное место первое у них это сгнивает порог под правой центральной дверью, на первом было то же самое, так делают кузова у них... А ещё правая суперфорточка не открывается, потому, что упирается в зеркало, нууу, так разрабы ещё в 60 ых годах сделали. Оно ж ещё и все рекорды по долгожительству уже перебило к тому же! Это уже стильно-знаковый полураритет, так сказать, берите, не пожалеете, будете счастливы и вам будут даже все завидовать, когда вы мимо с ветерком так по какому нибудь бездорожью буром так пропираете без малейших усилий а они сидят и плачут от зависти...

Цена не соответствует качеству! Зазоры крышки моторного отсека, передних крыльев и решетки радиатора в плохом сочетании, а ведь это "лицо" !!! Регулировка дверей практически отсутствует, мало тог, на сервисном центре устранить не смогли. Хомуты соединений трубок не протянуты, ОЖ вытекает, парктроники не работают, подвеска не отрегулирована, спидометр врёт на 8 км/час.Ступичный подшипник переднего колеса не отрегулирован, скрипы в щитковом пространстве приборов, течь рабочего цилиндра сцепления (заменяли дважды!!!), шумоизоляция отвратительная, неудобство создает разновысокость пола багажника и плоскости сложенных сидений, протектор установленной резины не предполагает использование автомобиля, как вездеход ...........продолжать?

Поначалу,начитавшись отзывов машина напрягала,ждал,что должно это и это сломаться.Теперь по прошествии 4,5 лет и 98000 км.,могу сказать,что в дороге остановился 1 раз,из-за расслоившегося ремня навесного оборудования(после ТО сам не натянул,он и перегрелся).А так,мазать во время,не запускать ТО и он не подведёт.

Сочетание : Цена - качество , надёжность - комфорт, конечно оставляет желать лучшего , и безусловно требуются кое какие доработки, чисто механического характера , но в целом автомобиль - отличный . По формуле : Купил - сел - уехал . Цена только в современном варианте непомерно завышена , а качество занижено.

УАЗ хотел купить всегда:- в 80 годах стали продадать списанные;- прибрел знакомый и поехал в отпуск ;- по возвращении на Север он вез южных вкусностей в пять раз больше, чем я в богажнике 24 Волги - это плюс;- на Ж/Д платформе у него еще треслась шея от жесткой подвески за шесть суток дороги ( у меня уходило три перегона - дня ) - это минус;- интерес к приобритению ослаб на долго;- в 2006 году, при замене очередной автопромовской машины мной взгляд лег на дизельный Хантер без гидравлики за 300 штук, с пружинной подвеской, при цене Патриота на тот год = 470 шт.;- два года прогонял на черном, тонированном, с блокировкой, т.е. на "Танке" без проблем с пробегом за 100000 км и загрустил по Патриоту;- с 17.07.2008 года я гоняю на этом Патриоте;- английские буквы все заменил на русские, кроме брызговиков и не стаю на месте подополнительным опциям;- из двух машин, ( Волга 3102, 2006 г. ) предпочтение при любой возможности убедить жену на разницу на топливо, только на Патриоте, хоть до Тирасполя...;- до Патриота менял машины через 3-5 лет- даже мысли нет о продаже, хотя в 2008 году черный кузов не нашел в Западной Сибири... За такие деньги ( 520 шт.) гоняю и плачи за друга, когда он очередной раз обслужил свой Прадик на СТО.

Нужна была машинка для строительства,рыбалки и грибов. Купил с рук,пробег-40 000км,сел и поехал. Тестировал по бездорожью,и по асфальту, возил грузы,и так к нему привык,что Мерсик стоит уже год и скучает.Плюсы: ТО-хоть на колене и цена смешная..царапины и остальные повреждения -слезы не вышибают..., да и асфальт,который сходит со снегом он совершенно не чувствует.в общем как в армии оказался, лет на 30 помолодел сев на него!

Приобрёл Уаз Патриот в январе 2015 г. От салона до дома проехал 1300 км. часть дороги была по глубокому снегу. Патриот неподкачал. Все агрегаты работали исправно. в салоне было тепло и комфортно. Расход бензина удивлял 10,5-11,5 литров. По приезду домой затарахтели ременные ролики, пришлось менять (они были просто сухими). Через 5000 км. заменил шкворня на подшипниковые. На данный момент машиной доволен. Особенно нравится управляемость. По любой дороге (на соответствующей резине) машина едит уверенно при скорости 120-130 км/ч (меньше не езжу). На сильном гололёде (стоять на ногах невозможно) при включенном переднем мосте машину не шелохнёт (если конечно правильно пользоваться тормозами). В салоне при скорости 120-130 км/ч можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Что такое подруливание на Патриоте я даже представить не могу, даже при небольшом ветре руль можно отпустить и машина на ровной дороге будет ехать прямолинейно. Только при очень сильном боковом ветре приходится придерживать руль. По нашим дорогам машина что надо, на любой гравийке, плохо асфальтированной дороге ему нет конкурентов. Можно смело держать скорость 90-100 км/ч. Подвеска просто прелесть (ещё ничего не делал), постоянно провожу ТО. На СТО только плечами пожимают, мол всё в норме. Для Патрика не нужны дороги. Конечно хотелось бы, чтобы инженеры оснастили этот автомобиль всеми возможными блокировками (ведь это внедорожник). Радует грузоподъёмность, грузил тонну, рессоры просели совсем немного, движок даже не понял, только подвеска стала помягче. Хотелось бы отметить свет, противотуманные фары, регулировку фар. Ездил при сильном тумане и при сильной метели, включаешь противотуманки и обочину видишь великолепно. Свет классный, ночью как днём.Из недостатков: Кузов покрашен отвратительно (нет антикорозийного покрытия), дверные ручки отстой (уже все поменял), электрика выполнена на абы как (просто тупо не всталены фишки до конца), сенсор на магнитоле реагирует на перепады температуры. В багажнике отстойный пластик (царапается от малейшего прикосновения и плохо моется). А так в основном всё классно.

Люблю внедорожники. Люблю уезжать далеко от асфальта. Поэтому и купил Патриот. Впечатления не однозначные. Машина хорошая, но качество исполнения вообще не выдерживает никакой критики. Добавьте сюда неадекватный официальный сервис (деталь для замены ждал 3 месяца) и в целом получится очень печальная картина. Некоторые детали сделаны, словно из фольги и картонаЗа 55000 км заменил: Доп.помпуЗвуковой сигналСтартер5 раз (!) дилер менял бензонасос Задний карданОба ШРУСаСцеплениеЦепь ГРМШкворниКрестовину на переднем карданеРасширительный бачокСальники задних полуосейПод машиной постоянные лужи масла или антифризаНа УАЗе каким-то чудом течет даже корейская раздаткаОднажды просто и внезапно (был мороз) из мотора вытекло масло.Оказалось, что передняя крышка блока цилиндров прикручена от руки.И так постоянно. По статистике машина требует ремонта каждый 2500 км. Но при этом если едет, то куда захочешь и как захочешь. В общем, машина интересная, но второй раз на такой эксперимент я не подпишусь.

Выезд из салона- март 2016г. (ранее УАЗов не водил)Машина новая.Мой рост 180см , возраст 37летСтаж вождения с 1999г. Владел всегда легковушками:Жигули, Тойота Авенсис, Хёндэ Елантра, Крайслер Себрин, Додж Авенджер и Шевроле КрузМотивация: нужен второй авто, большой вместимости и достаточного клиренса для поездок на дачу (дорога полу-адская) и на рыбалку.Итоговая цена 720т. Комплектация:Кондей, электростеклоподъемники (все 4 окна), подогрев всех поп (для задних пассажиров кнопки сзади), навигация Навител (карты грузятся отдельно),мультимедиа управляется касанием пальца по экрану (экран большой, отклик адекватный и быстрый) , электро подогрев зоны дворников на лобовом стекле, электро зеркала, камера заднего вида, парктроники, тонировка, литые диски.От такой комплектации голова пошла кругом за эти деньги, подо мной новый, большой, внедорожный авто;Ну и конечно же скептицизм , что это все скоро начнет разрушаться на глазах, навеянный негативными отзывами владельцев и что деньги польются ручьем на ремонт и на топливо;Дали ключи с кнопочками, нажал на разблокировку, двери отщелкнулись и Патриот поприветствовал меня световым сигналом.Думаю, что я светился ярче, таким довольным я был. Открыл дверь не с первой попытки: привык к легкому открыванию, а здесь нужно приложить усилие, хотя дискомфорта это не представляет. Встал на подножку (очень удобную и надежную), огляделся с высоты птичьего полета и погрузился в салон. Кресло большое и удобное, с лифтом, обивка сидений тканевая, черного цвета, приятная на ощупь и, надо сказать, не маркая. Руль большой, с регулировками по высоте, легко отрегулировал под себя. Баранку легко крутить, хват удобный. Панель приборов не ожидал, что в УАЗике такое может быть; все симпатично, информационно и читабельно; есть электронный спидометр;Многие видео тест-драйвы (других автомобилей) начинаются с обсуждения примененного дешевого пластика панелей обивки.В патриоте передняя панель солидно мягкая и дорогая на вид (да и на ощупь тоже). Пластик панели дверей и подлокотника- не очень. Мультимедийный центр в виде большого экрана- может всё; Хошь смотри фильм, фото, пользуйся навигатором (навител), есть компас, камера заднего вида и т.д. Кнопочки управления (климатом, светом, зеркалами и прочего;) светятся зелёным приятным цветом.Подлокотник разделен на две части, достаточно вместительный нижний бокс и верхний поменьше – удобно. Перчаточный ящик также достаточно вместительный. Есть куда поставить пару стаканов кофе или бутылок с водой. В дверях полно места для сигарет и прочей всячины. Для задних пассажиров имеется свой вентилятор в центральной консоли: дует- ураган. Надо сказать, что задние кресла вполне себе комфортные, а места хватает очень хватает.Итак, первый выезд. Из салона м. Щелковская в сторону дома м. Южная: пятница 18:00 (начало пробок)Первое что сделал: обнулил показатель расхода топлива.Тронулся с места легко, привыкать не пришлось.Сцепление мягкое, руль легкий, коробка легко переключается (люфт минимальный)Высоко сижу, выше меня только водители КАМАЗов.Первая короткая, вторая пошла, третья пошла и кто говорит, что Патриот овощь ??? Динамика разгона вполне себе, сил хватает.Поехал через город. Впереди затык, сижу настолько высоко, что вижу конец этой пробки через крыши впереди стоящих авто. Практически все мои авто были на автоматической коробке, но я не чувствую колоссального напряга по факту механики в УАЗе.Меня прёт управлять всеми этими механизмами. Они работают, всё работает в этой машине. Поймал себя на мысли, что управлять Патриотом так же легко, как и легковушкой. Стало жарко, открыл форточку, пошел дождь, форточку закрыл, еду потею вспомнил!!! У меня есть кондей!!! он быстро остудил большой салон. Вспомнил про один объезд пробки, обратный съезд с высокого бордюра, легковушки туда не суются. Поехал, а за мной Форд Фокус, по дворам, по проулочкам и я возвращаюсь на дорогу, спрыгиваю с бордюра на 40 км/ч (даже не заметил) а за мной Форд Фокус, остановился и не решившись слезть, поехал обратно.Еще один подобный маневр сделал на Варшавке: с дублера (была авария) вернулся на Варшавку также, ничего не заметив, перепрыгнул пару бордюров, а оставшиеся на дублере , провожали меня влюбленным взглядом))Два часа пробок, расход 12л подумал, что компьютер не коррекный/Ночью ехал по МКАДу, обнулил расход топлива, скорость 100км/ч, расход- 8,7л еще раз подумал, что компьютер не корректныйСейчас пробег 4300км, замеры делал по-разному, но факт есть факт, расход не превышает 12,5 лКонечно же, расход дело субъективное: зависит от водителя. Но, я не тошнотик из крайне правого, хотя к авто отношусь бережно. Комфортная, средняя скорость по трассе 110- 130 к/ч, больше не езжу. В среднем расход чуть больше чем у Шевроле Круз (не на много). А вместительность какая!!! Двухместный диван влез легко при сложенных спинках задних кресел еще и запас остался. Головной свет просто великолепен, яркий, хорошо освещает обочину, ни разу не включал дальний, т.к. нет необходимости.Дача.По дачам , на легковушках, обычно ездил со скоростью 10-15км/ч (7км пути) , но на УАЗе лечу 40-60км/ч и мне всё пофигу.Это его стихия, именно в кочках и ухабах раскрывается Патриот, чувствуется ТАНК. При этом не козлит и слушается руля. Однажды, на кочке, перед огромной лужей, подпрыгнул на скорости 50км/ч и нырнул в воду по капот взрыв воды, ничего не видно думал Ничего подобного, поехал дальше.Рыбалка.Ехали на трех машинах через вспаханное поле ( 5 км) на речку (кстати, по свежевспаханному полю идет не хуже чем по асфальту, только мягче и приятнее). Приехали, ловим рыбу, но, вдруг, небо почернело в один момент и потекло сверху как из ведра, снасти даже не успели собрать , как было покидали в машины и помчались обратно (так как вернуться обратно можно было только тем путем, которым приехали) Ехал первым, на заднем приводе. Один километр проехал, чувствую скорость снижается, а обороты поднимаются повернул шайбу на полный привод и «о чудо»- несусь на 40 и набираю скорость проехав половину поля , из-за сильного ливня, потерял ориентир, уперся в лес, в принципе выехал нормально по краешку леса. Машина вся в грязи, толстым слоем- доволен до соплей)Мысли.• Руль держишь двумя руками, сосредоточенно, для подруливания (ищешь машину) , а когда куришь- спокойно управляешься одной рукой Жену везешь аккуратно, чтобы не дай Бог не сказала, что машина не нравится, а с тещей гонишь как сумасшедший; Надо поставить блокировки со следующей зарплаты надо поставить блокировки со следующей зарплаты надо поставить блокировки со следующей зарплаты может купить цепи...? Может быть сделать лифт кузова..? может сделать лифт кузова..? может сделать лиф. и так нормально- куда выше? Надо купить мудовые колеса надо купить му. И так нормально, прёт как танк.Для серьёзного отзыва мало проехал, а пока, я как пацан жду выходных, чтобы пересесть на него. Ни разу не пожалел о выборе.Пробег маленький, но я чувствую в нём качество и то , что он проживет долго. Каждый раз вспоминаю отзывы в негативе и думаю, когда начнет всё сыпаться- когда? а ничего такого не происходит. Пару раз приезжал на работу и все , даже ленивые выходили на него посмотреть и ни один не сказал, что это бред может быть из уважения ко мне конечно, но , глядя на меня, один коллега решил купить КОЗЛО-ХАНТЕРА На этом же движке и коробке а чо? ХАНТЕР меньше весит и т.д.)) ...устроим КОРПОПОКАТУШКИ :)

РЕБЯТА! машина супер! была бы, если ее доделали! езжу уже год! уже перестаю плеваться! эта машина для тех у кого руки из нужного места и обязательно большого теплого гаража и наличие инструментов)))а! еще и денег))) машина вообще супер, сколько нажимаешь столько едет, кочки пролетает практически не шевелится, динамики ему предостаточно! при всех его минусах есть большой и жирный плюс! это УАЗ! про наличие дорог, парковок можно забыть и забить! расход 14-15 литров при моей агрессивной езде (трасса, город) по трассе примерно 120-130км/ч, по городу большинство иномарок на светофорах остаются в .....))) (короче сзади)! после получаса езды попа начинает кипеть! сиденья вообще не дышат! но ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ЭТО ИДИАЛЬНЫЙ АППАРАТ ДЛЯ БЕЗБАШЕННОЙ ЕЗДЫ!

Очень хороший автомобиль для тех кто любит помесить грязь на полях, охоту и рыбалку! Конечно для охоты и рыбалки можно использовать в стандартной комплектации, но если вы заядлый джипер то стандарта боюсь вам будет мало. Дело в том что для джипинга ему не хватает не дорожного просвета, не мощности двигателя! Но это все поправимо, если его немного прокачать! Поднять его на несколько сантиметров, поставить движок по мощнее я рекомендовал бы от Jeep, он станет по мощнее, поставить лебедку и армейские мосты! Да машина станет по выше и по мощнее, по прожорливей но можно пролезть по любой грязи! Опять же я не думаю что кто то покупает УАЗ для езды по городу. Для города такая машина жестковатая, эмаль с зубов осыпится, хотя с нашими дорогами наверно УАЗ в данный момент самото. В завершении хотелось бы сказать, машина просто прекрасная но хотелось бы расход поменьше!

УАЗ 3303,2001 год. Куплен в 2016 по цене 68 000 р (для примера, прицеп к легковому авто с бортом 3 метра стоил на момент покупки 61 000). Покупался для постройки дома. До меня машина была на бюджетной организации, за год передо мной была выкуплена директором этой самой организации, и через год продана мне.Состояние при покупке - т. н. "рабочее", на полном ходу, но по-хорошему, машина дожила уже до капиталки. Т. е. авто заводится, ездит, тормозит, но лампа давления масла на горячем моторе на холостых подмаргивает, в горку машина идет тяжело, максималка по прямой без груза - 90 км/ч.Изначально планировал продать машину после стройки, но через 3 месяца эксплуатации решил оставить себе и жалею, что не купил такую сразу новую.По порядку:- грузоподъемность. Везет 1300 кг при условии правильного распределения массы (максимально сдвинуть груз к кабине для распределения нагрузки между подвесками). Однако, если возить постоянно тонну и более, нужно будет ставить подрессорники от Газели, штатные рессоры в таком режиме долго не проживут. 500- 600 кг - можно не заморачиваться, куда смещен груз.- расход топлива. Расход удивил, машина с мотором ЗМЗ402 без груза укладывается в 15-16 литров по дороге с твердым покрытием. С грузом - как нагрузить.- эргономика водительского места. Со стороны казалась кошмарной (у меня рост 190 см). На деле все не так плохо, посадка довольно свободная, за рулем особо не устаешь.- проходимость. Помимо УАЗа, езжу на Ниве. На Ниве даже смотреть боюсь туда, где на УАЗике проезжаю. По размокшей полевой дороге поддон кирпича тащил без проблем.- ремонтопригодность. Назвал бы высокой, добраться довольно легко до любых агрегатов.- комфорт. Понятие никак не применимо, машина без груза очень жесткая, с грузом - чуть мягче, но все равно жесткая. Правда, печка мощная (зимой тепло), летом, если все открыто, особой жары от мотора в кабине нет, примерно как в легковой без кондиционера.- управляемость. Нормальная, машина ведет себя предсказуемо. Тормоза, если все барабаны по кругу (на новых вроде передние дисковые), требуют некоторых навыков от водителя: схватывают очень резко и не всегда равномерно, возможен увод в сторону (например, если слева колодки мокрые после лужи, правые сухие - при резком торможении стоит ожидать рывка руля направо). Для опытных водителей некритично.Общее резюме: на мой взгляд, машина незаменима в своей нише. Ее назначение - либо подсобный транспорт в деревенском частном хозяйстве, либо - если Ваш бизнес требует возможности доставки материалов/оборудования в любых дорожных условиях. Дешевая, простая, как палка, очень крепкая и проходимая, бюджетная в содержании. В коммерческих грузоперевозках не применима, на мой взгляд.

купил грузовой вариант долго думал пикап или карго в пикап даже стол запихать сложно но 5 человек сядет здесь два но везешь что хочешь нужно выбирать вот и выбрал груз да конечно хотелось бы в троем присесть как в газельке считаю единственный минус в пассажирах ладно по машине довольно неплохая машина за эти деньги вне дорожник вам не найти, я сам автомеханик по профессии и долго приглядывался к этому вне дорожнику этот автомобиль конструктор и можно приложить руки и доработать его. практически вечный авто, как писал один пользователь производственник кашмар то отвалилось се цепь оборвал на все есть ответ машина производственная, ну не будем при обкатке с салона начали греться суппорта машина тормозит, сервиз пройдет, прошло ерунда включаю интернет ищу владельцев патриотов смотрим статистику находим страшное обрывы цепей выясняем причины завод подкинул не качественны гидронатяжители его пробивает цепь перекидывает цепляется за блок вот вам обрыв, ездим слушаем 1500км пробивает нижний гидрик хорошо на холодную в гараже выкидываем его ставим новый сливаем все расходники масло в двигателе охлождайку огрессивную кроме мостов и кпп заливаем путевую проезжаем еще 1000 км снимаем верхний гидронатяжитель ну его меняем все в порядке протягиваем ходовые узлы шкворневые пальцы уже расслабленны эксплуатация не допустима подтягиваем стремянки тянутся тоже самое, ступицы расслабились подтягиваем делается один раз. дальше, перебивает трубку сцепления где то под коробкой, лезем туда да неудачно как-то одеваем на опасных участках мягкую шлангачку окей кондиционер тоже касается обезопасили, так по ходовке загремели на кочках супорта как кастрюля ,снимаем вырезаем с фольги накладочки с пивной банки тоже пойдет затягиваем и тишина навесное в порядке. Жалуются иногда на поломку обводных роликов вот мол г.. причина поломки подшипник работает на сухую так как в под капотном пространстве всегда повышенные температуры смазка поп расту вытекает, снять набить нужную смазку положить запасной с ремешком в багажник вопрос решен да забыл про крестовины прошприцевать обязательно если обслуживаемые по салону все замки дверные смазать сразу рулевое колесо тут касячек скрипит ужасный звук не для этой машины 15 мин работы снимаем рычаги поворота света фар добираемся до пластикового кольца набиваем смазку и тихо вот и все! машина зверь чтобы не говорили скептики УАЗ стал лучше просто не надо туда пихать китайское оно не приживется все равно халява не пройдет инженера !!!!! можно еще для сырых климатов обработать кузов резиново битумной мастикой и машина будет ходить ходить, слушай и смотри за ней. машиной да волен ценой тоже а кто всего этого боится пусть двигает велосипед.всем удачи.

Второй Патриот в личном пользовании, эксплуатирую каждый день. Машинка не однозначная, мужская, для ежедневных поездок по мегаполису не рекомендую. Но если за городом и руки из нужного места растут - альтернативы не найти. По поводу косяков - лотерея, может вообще без проблем, (как у меня) а может и наоборот . С учетом того что сейчас все без исключения делается для беспроблемной работы только в гарантийный срок а потом выходит из стоя (не спорьте !!! и немцы и японцы сейчас за качеством не гонятся, вечное перестали делать 15 лет назад, это политика (кто не верит - почитайте отзывы про новые авто на форумах про мерены, бмв и тайоты) чинить нужно все! С уаз здесь всё окей, и цены и доступность и возможность практически всё сделать и решить малой кровью самому или в соседнем гараже. И ещё, хорошо или плохо решайте сами: если импорт - довольствуйся тем с чем купил и установлено, на Патрике - конструируешь авто сам под себя. Не хочу советовать и сравнивать с другими авто, да есть мощнее, комфортнее, надежнее и экономичнее но у каждого свой карман. Решать Вам.