дорожный просвет, качество сборки, простор салона, динамика, управляемость
качество материалов, расход топлива, объем багажника
комфорт, проходимость. С этой стороны авто мне нравится.
с этой машиной нужно постоянно что-то делать, как по мелочам, так и по крупному. А времени для камасутры просто нет. Мосты, рулевое управление - технически не доработано. Расход топлива, как на вертолете, но при этом меня спасало наличие газа. Раздатака с нуля гудит, мосты гудят, официалы говорят - это норма. А почему УАЗы американской сборки не гудят (но и стоят за 3 ляма). За полтора года машина подводила в самый неподходящий момент, например, главный цилиндр сцепления. А возить с собой еще 100 кг. запчастей -неправильно.
Господа! у меня противоречивые чувства к этой машине. За 1,5 года прошел 75 тыс. км. Машина большая, брутальная, комфортабельная, кондиционер и прочее. Машина не предназначена для города и трассы. Это сельский работяга. Но с технической точки зрения Патриот - картонный танк. Завод-изготовитель не соблюдает собственные ТУ, запчасти по ходовой НЕ ПОДХОДЯТ. Я не согласен с теми, кто пишет, что эти машины покупают те, у кого руки растут из надлежащего места. Каждую неделю в течение 1,5 лет я крутил гайки, устранял детские косяки. И это не нормально.
Огромный салон, всеядная подвеска, хороший грузовик! Если УАЗ выпустит машину созданную с чистого листа , можно будет опять задуматся о покупке...))
Друзьям не советую покупать эту машину. в плане крупных поломок машина не донимала, но мелкие пакости и самооткручивающиеся саморезы плюс уплотнители которые как сито и так по кругу, получается что у машины минусов больше чем плюсов!!! Вот и получается помучавшись с машиной, через год купил вторую машину чтоб уаз был на всякий случай(дача,рыбалка,грибы), а через три года продал патрик , отдал в хорошие руки !
купил в 12 году. Стимулом послужила информация, что машину начали качественно красить и грунтовку стали наносить катофорезным способом.Вот я в автосалоне машина в базовой версии, задняя дверь ударенная но поменяли , пока проверял машину,все до чего дотрагиваешся либо отваливается либо болтается,ремень пасажира переднего заклинило! И это после уверения дилера, что машина прошла предпродажную подготовку. После первого то отказался от гарантии, потому что дорого и халатное отношение на сервисе. Злополучный ремень пасажира мне так и не поменяли, обращался три раза. Машина для глубинки просто находка,большая,высокая во всех смылах, и создана для тех мест где нет дорог!
Это настоящий железный внедорожник. Расход бензина меньше, чем у Крузера - в городе 13 л на 100 км после коммерческой прошивки двигателя и отключенных хабов. До установки хабов и прошивки двигателя расход был около 18 л на 100 км по городу.
Кондиционер плохо охлаждает. Печка слабо греет. Дуют, но так слабо. Наверное, что-то сэкономили при сборке. Проводка по кузову проложена как попало - может перетереться и коротнуть. 2-й кислородный датчик постоянно зажигает чек и двигатель начинает жрать бензин. Этот датчик за катализатором надо отключать, а двигатель перепрошивать под Евро 2. Машину надо дополнительно мовилить, антикорить иначе будет ржаветь. Во время езды от сцепления, карданов передается вибрация на кузов и все, что только возможно раскручивается. Не умеют на Уазе делать нормальные карданы и сцепления. Все, что у уазика внизу выкрашено черной краской (рама, мосты, тяги) - все ржавеет. Надо все по новой грунтовать и красить какой-нибудь импортной краской. Конструкторская идея автомобиля очень хорошая, но воплощение ее в жизнь руками чудаков не привела к хорошим результатам. Если бы Уаз собирали японцы...
Машина нравится. Красивая. По виду Крузеру не уступает. Едет как танк даже там, где пешком пройти не могу.
стоимость обслуживания
Перебирал раздатку ,менял двойной подшипник и шестерни понижающей передачи ,ну и левый топливный бак .Вылетает пониженная при больбшой нагрзке ,Поставил пружинку.
Ездил ещё в армии на газ 69а ,но эта техника ни в какое сравнение не идёт. Прошлый год катался в таком снегу ,что бампером в снег упирался .Правда я установил блокировку на задний мост. Ребята отговаривали ,советовали только на передний .Зиму проездил нормально ,в кюветах не был ,да и в этом тоже бог миловал.Поставил пошире и побольше диаметром резину ,ну ,аостальное : Руки и немножко головы .
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем особых не было. Самое главное надо во время менять масло, делать ТО, самому (или как я в сервисе). Из замен - навернулся датчик давления, аккумулятор ( пол года стоял в гараже) , полетел ксенон, и лампочка на спойлере. Работает Нормально. Большая проблема это маленький багажник (относительно) - решается складыванием задних сидений. Возил в Смоленск газовую плиту. Квадроцикл ребенка помещается без проблем. На нем конечно не погоняешь - машина не та :) хотя зафиксированный рекорд 167 км/ч по этой причине Патрик стоял пол года без движения. Проблема еще конечно в покраске, белый цвет - приходится постоянно подкрашивать.
Опишу первое впечатление от автомобиля - БОЛЬШОЙ, ВЫСОКИЙ, БЕЛЫЙ, КРАСИВЫЙ. Дальше я в него сел. Впечатление конечно непередаваемые. Почему то вспомнилась газель. Когда выехал на дорогу первый раз. Страшно и необычно, до этого был опыт управления 131 зилом, примерно тоже самое. Пару раз выезжал на "хорошее" бездорожье. Да уж давно я так не развлекался, на штатной резине по полю после дождя - ВЫВЕЗ. Одно из последних развлечений - объезжал пробку на Калужском шоссе по колее, вылез километров через пять на дорогу грязный и довольный (особенно ребенку понравилось). По эксплуатации по городу особых претензий нет. Во дворах проезжаю - Это не обычный крокодил, он короче и парковать удобнее.
Мне нравится этот автомобиль.
дорожный просвет, простор салона, управляемость
Те кто говорят, что русские машины сыпяться - не правы! Смотря как на ней ездить. И все зависит от хозяина. Более чем за год эксплуатации из неисправностей: 1. При выезде из салона через 3 км повело сцепление. Вернулся назад кое-как своим ходом. В сервисе салона вроде что-то сделали похожее на прокачку сцепления (хотя скорее всего просто жидкость была не долита). Домой приехал без проблем, до сих пор сцепление не трогал, работает исправно. 2. Сгорела лампа освещения салона, потом и сам светильник. Решение: поменял на обыкновенный 3-х контактный и лампочку 8-ми диодную поставил. 3. Сгорел предохранитель 10А стоп-сигналов. Затем и правый стоп-сигнал потух. Решение: поеменял предохранитель и поставил новую лампочку. 4. Пассажиры отломали ручку стеклоподъемника. Решение: Поставил электростеклоподъемники, теперь машина перешла в комплектацию стандарт (еще до этого поставил противотуманки и обогрев передних седушек). 5. По началу плохо закрывалась дверь багажника. Решение: смазал - приработалась. 6. Текли патрубки системы охраждения (0,2 литра в месяц). Решение: поменял хомуты и затянул по-туже. 7. Свернул поводок стеклоочестителя, передвигая кучи снега и льда по лобовому стеклу (ну вот такой я :) ). Решение: купил новый поводок и поставил. Все это легко устранялось по мере возникновения. Головную боль вызвал поиск топливного фильтра, вв проводов и свечей с 16 гайкой и соответствующей характеристикой. Ехать за фильтром в Торгмаш было влом, а волговские фильтры не подходят (не тот диаметр резьбы). Фильтры подходят только производства фирмы "Ливны", либо ставить маленький "бочонок" для 2110.
Владею автомобилем больше года. От вождения получаю огромное удовольствие: высоко сижу - далеко гляжу :)
Управление не вызывает затруднений (есть ГУР), панель инфомативна(спидометр не врет) и хорошо просматривается, регулируется освещенность, легко нажать любую кнопку во время движения. За авто слежу сам. Обслуживать его не составляет больших проблем. Сам сделал дополнительно антикоррозийку и противошумку. В авто зимой тепло, если топить по максимуму, то можно сидеть в одной рубашке. Летом (у меня базовая комплектация) не хватает кондея при температуре воздуха выше 30, в остальное время он не нужен - обдув нормально холодит. После того как поставил нормальную противошумку работу движка отслеживаю по приборам (не слышно как работает).
Эта машина для тех кто любит ездить и не думать о том как куда-то доехать и где ему при парковаться. Зимой паркуюсь только в сугроб :) мое парковочное место всегда свободно. Летом ездил в Крым, ехал ровно сутки при этом комфортно и без проблем добрался туда и вернулся обратно.
У хорошей машины и хороший аппетит. кушает 92-й, у меня в среднем по городу 16-18, по трассе 10-12. Ах, если бы не такой аппетит - машина ЗОЛОТО во всех отношениях.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Пробило колпак свечи,пока вроде бы больше ни каких проблем не испытывал,что будет дальше посмотрим.
Купил автомобиль в 2010г., машиной полностью доволен.Обзорность хорошая,сидишь высоко,глядишь далеко.Просторный салон.Теперь после него садишся в какую нибудь легковушку(пузотёрку) - тесновато очень. Хорошая оптика,свет фар порадовал.Проходимость на высоте.Управляемость хорошая.Зимой в салоне тепло,можно ездить в рубашке.Салон не потеет(в смысле стёкла)как на "ханторах".Зимой заводится с пол пинка.Хорошо в снежную зиму ездить, когда все пузом чертят по снегу,а тебе хоть бы хны,парканулся в сугроб,ты не мешаешь и тебе ни кто не мешает.В общем автомобиль наш - русский. Расход по трассе 12л, город 15л на 100км. Хорошая машинка,еслибы жрала ещё чуток поменьше - цены бы не было. На счёт того,что русские машины сыпятся то и дело,то брехня,всё зависит от "прокладки", сами знаете какой.
дорожный просвет, простор салона, управляемость
Радостное впечатление о приобретении авто Патрион-спорт в первый же день было омрачено некоторыми проблемами: сразу же потек бачок с жидкостью муфты сцепления - была трещина в пластмассе, на второй день замкнула электропроводка от того, что провода проложенные под обшивкой попали на ребро обшивки и протерлись. Был удивлен тем, что электро провода по внешнему виду раза в два три тоньше, чем даже в "копейке", которую сдал на утилизацию. В самом салоне есть элементы, вызывающие шум (дребежжание), например рычаг открывания капота двигателя. В других местах под панелью приборов тоже что-то прослушивается. Проблем с ходовой частью и двигателем пока не было, хотя мои доброжелатели это прогнозируют. Плохо обработаны буксировочные проушины, через месяц после начала эксплуатации они поктылись слоем ржавчины. Не очень удобно открывать заднюю дверь, надо выходить на полосу движения.
Впечатление очень хорошее. Радует высокая проходимость, хорошая вместимость салона, удобная трансформация салона для перевоза грузов, достаточно хорошая устойчивость на трассе даже на высоких скоростях(не тянет в стороны, не ведет). Хорошая оптика, дорога просматривается и хороший кругозор. В холодное время в морозы в салоне даже жарко, хорошее отопление. Буду проходить второе техобслуживание, хотя от первого посещения солона было не очень приятное впечатление: мастера либо не хотят выполнять всю номенклатуру необходимых работ по обслуживанию, либо не имеют достаточной квалификации.
динамика, стоимость обслуживания
Купил машину в ноябре 2010. Сначало: "Вау как высоко, какая динамика, проходимость конечно чуть хуже карбюраторного 469, но все же уаз лучше вШивика". Первые поломки: побежал радиатор поменяли по гарантии, до этого слетали патрубки протянул, щас лучше. Сальник переднего моста, магнитола отказала на третий день, стартер глючил но все обошлось. В принципе все нормально жидкости подтекают, значит есть :-) купил хабы АVМ управление легче, но на расходе сильно не отразилось. Скрип панели устранил проклейкой, еще шумку сделал на двери почти тишина финских озер. Кстати купил в запас передние шкворня на подшипниках, а пластмассовые вкладыши не стираются, почему не знаю моя машина по полевым дорогам ездит чаще чем по асфальту и у одного деда тоже патриот спорт и также не испытывает проблем со шкворнями... Вот на счет устойчивости зимой на обледенелых дорогах точнее её отсутствия я могу рассказать много, пока едешь один или вдвоем спереди нет её, как только назад одного посадил, уже лучше. При этом у меня не запаска, а обманка. Жопу таскает даже на ровной открытой дороге при небольшом ветре. кондер печка все идеально, правда летом поток тепла идет от отверстия ручника на подлокотнике, думаю от глушителя. Коллектора расположены с разных сторон двигателя в какой-то степени удобно, но зимой замерзает двс при морозе на скорости. Рулевой карданчик брякает-бесит уже, протягивал до жо.. все равно Сцука. Недавно стрелка тахометра поднялась на 300об-в потом опустилась, щас опять. Краска ваще жесть отлетает там где этого ваще не ожидаешь. Разбил стекло на фаре(спасибо новой технологии ремонта дорог), до сих пор ищу. Вроде марка "старая" а что-то найти... Датчик давления на холостых показывает 0,3 и пищит наверно хана ему, ролик натяжной-40000км. Еще весной и нашим дождливым летом захлебнулись дудки сигнала. Пришлось поднимать перед радиатором за решеткой. В принципе машина хорошая, если не обращать внимание на всякие мелочи свойственные отечественному авто. с хорошей динамикой, обзорностью, и ремонтопригодность.
Купил машину в ноябре 2010.
В принципе машина хорошая, если не обращать внимание на всякие мелочи свойственные отечественному авто.
с хорошей динамикой, обзорностью, и ремонтопригодность.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Сразу- не работал привод джойстика на правое зеркало,не подсвечивался замок зажигания,залипание сцепления. Устранили сразу в компании . Покупал кстати в Агат- авто. Приеду на первое ТО - напишу как обслужили.
Зимой в сильные холода заводится легко,в машине через 10 минут тепло. Плохих качеств пока не выявил.Жрет конечно много .Из недостатков - багажная задняя дверь открывается не в ту сторону, узкий порожек на входе в машину,нет ABS - а надо бы. По снегу прет отлично да и бордюры можно не замечать - только наезжать на них надо не двумя колесами сразу а по одному.
динамика, качество сборки, цена
Заменил тосол на 1.500км,недолив в системе охлаждения составил 2,5 литра! Заправился на дешевой заправке,после чистил форсунки! Ну и к 5.000 поменял свечные провода! А честно сказать машиной доволен,а насчет этих мелочей мужики это наша же машина !!!!! Желаю удачи всем кто хочет приобрести такой автомобиль!!!!!!!
Машинка шустрая для ее габаритов,проходимость хорошая! На мой взгляд и вкус цены и качества,ездить можно !!!!!! По городу тяжеловато ездить,но по трассе бежит хорошо.До 90 как на корабле,после 110 и до 160 км час ,как по рельсам идет !!!! В салоне не шумно музыку погромче и в путь!!!!! Самое что интересное в городе не у кого желания нету тебя подрезать,а кто хочет в задницу 2 тонны получить!!!!!! Ну с гаражом проблема не во все гаражи входит по высоте,2 метра высота.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
кроме протечки грамм на 100- 150 тосола через нижний патрубок при температуре за - 25 . ни чего более не было. замечу на калине при этом пробеге менял помпу и тек тосол за неделю на 7 л канистру плюс 7 при замене залил )))). а ну на морозе шарик рулевой голос дал брызнул wd шкой он и наелся . как нить летом смазку надо туда вложить.и штатная резина непригодна для езды по полуметровому снегу. не может наст пробить.
спорт классик. цена 435 т. р. да взял. да наше. да супер. покататься не дам. да жрёт, а почему ему не жрать- то он же зверь( про бензу). лучше чем ( можете написать сами) десятка, калина( а она лучше чем приора), шаха, хёндай санта фэ, круизер( после снегопада застрял на ровном месте и его вытаскивала НАША нива 3 дверка, подъезжая с разных сторон- дело было в городе на асфальте занесенной снегом, в тот день катался на летней резине, где было мне угодно).опеля астра, тойоты короллы.Это мои ответы на обычные вопросы всех людей. разворачмваюсь в городе уверенно габариты как у наших передне приводных и разворот тоже,в городе на летней резине еду лучше чем на шипованной калины( я люблю пришпорить, войти в поворот не тормозя, и погонять), расход по городу на полном приводе 16-17 литров на калине при аналогичной манере езды 12л\\100км.на трассе 10 если держусь в рамках правил если нет то городской расход( частенько гоняюсь как с пузотерками так и с джипами. ощущение скорости притупленные на 30 км в час. еду 100 ощущаю ползу на 60-70 км\\ч. двигла 112 сильная с моменетом на низах. с 1500 об\\минг уверенно тянет, а при 2000 уже на повышенную переключаюсь. дергаться начинает при 800- 900 об\\мин. двига не открылось ещё но чувствую будет еще кул.доволен на 200%. хотите советов пишите отвечу. по поводу не берите или берите- решайте сами и думайте сами иметь или не иметь!PS: очередь на недорогие комплектации от месяца в лучшем случае (как у меня при оплате налом), до нескольких месяцев зависит от цвета и комлектации и от того допы есть или нет. на патриотах стоит автосвет - это всавляешь ключ в замок и при заводе машины фары включаются сами, а выключаются анологично. всю инфу о них ищите там где есть владельцы( УАЗПАТРИОТ, УАЗБУКА, ПАТРИОТ 4+4) а тут в основном недо- и пешеходы. ПРОВЕРЕНО. ЗАВИСТЛИВЫЕ ВЗГЛЯДЫ И РАСПРОСЫ ОБЕСПЕЧЕНЫ каждый час, а если не хотите их то берите иномарочку( любую хоть паркетник хоть иноджип хоть пузотерку) они есть у всех.))))
динамика, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
Уже два раза менял шарик рулевой колонки
В августе приобрел УАЗ Патриот Спорт в комплектации Limited. По задумке машина просто супер, жаль что никак у нас ее не научатся нормально собирать. Каждый день после работы первый месяц занимался проклейкой, подтяжкой, проверкой, устранением мелких дефектов - не прикручены моторчики стеклоподъемников, не подсоединены шланги омывателя ветрового стекла, не отрегулированы и не смазаны замки дверей, гремит задняя дверь, на кочках выскакивает подстаканник. Сейчас все эти мелочи устранил, все проклеил, сделал шумо и виброизоляцию всего кузова, по гарантии поменял переключатель указателей поворота (не фиксировалось верхнее положение) и втулку рулевой колонки (немного стучала и отдавала в руль). Сейчас наслаждаюсь машиной. В лесу, на рыбалке - лучше чем уаз патриот машины не придумаешь, прет как настоящий танк, на трассе тоже ведет себя прилично - на 120 км/ч (больше пока не разгонял в период обкатки) в салоне тихо, руль не бьет, машина идет ровно, правда на неровностях немного козлит (видимо сказывается тот факт, что база меньше, чем у обычного Патриота). Расход в пределах разумного - по трассе 12,7 л/100 км, по городу 15 л/100 км. Двигателя в 128 л.с. вполне хватает и на хороший разгон и на бездорожье. Так что если Вы не избалованы комфортом дорогих иномарок, покупайте Патриот Спорт - не пожалеете!
дорожный просвет
Колея узковата, поставил на барабаны проставки и порядок, машина стала устойчивая, и заменил гидроуселитель поставил от патриота. Греется, термостат поменьше на 60 или на лето можно снимать.
Покупал целеноправлено для сибирских дорог. Проходимость приличная, более мение комфорт, подвеска мягкая и надёжная. Движок 138 сил, достаточно. После небольших доводок, машина дорогу держит прекрасно. Задние сидение раскладывается , очень удобно. С родной коробкой перебач шумновато. Восновном доволен.
Из неустранимых конструктивных недостатков только два: высокий центр тяжести и узкая колея. На косогорах так и кажется, что машина готова опрокинутся. Все остальные недостатки устраняются. Частые перегревы летом – установкой электровентилятора с интеллектуальным блоком управления. Недогрев зимой – установкой жалюзей. Страшное рулевое – рулевым демпфером. Установка бортового компьютера U12 позволила быстрее и точнее ставить диагноз очередному хондрозу двигателя. Поведение раздаточной коробки классическое – страшный вой и самовыключение. Планирую поставить фирменную РК “ручной выделки”. В общем УАЗ-31602 хороший конструктор из которого можно сделать что душе угодно!
Машина оказалась в моём владении почти случайно – выбирал из китайских пикапов, а купил именно УАЗ. Техническое состояние в момент покупки – крайне ужасное. Впечатление после первой недели эксплуатации – немедленно продать на металлолом! Через год постоянных доработок пришло понимание, что еще немного труда и денег и машина станет безотказным, красивым, удобным Настоящим Джипом. Сейчас, спустя два года эксплуатации, не представляю у себя другой машины. И даже нового УАЗ – 3163 (который типа ‘’Патриот’’ называется) даром не хочу.
Достоинства: в удобном просторном салоне гораздо теплее и тише чем в классическом УАЗ-3151 , хорошая обзорность вперёд и по бокам, мягкая подвеска позволяет пассажирам спокойно распивать чай из кружек при движении по грунтовке. По проходимости ничем не уступает УАЗ-3151. Ремонтопригоден в любых условиях с минимальным набором инструментов.
Укороченная база даёт больше возможности для манёвра, однако объема багажника иногда не хватает. Управляемость на бездорожье отличная, но в городе тяжеловато. Крепкие бампера и пороги позволяют маневрировать в лесу ”от упора до упора”. Но при парковке среди дорогих иномарок становится страшно (обзорность назад сильно ограниченна).
дорожный просвет, простор салона
Во время эксплуатации я столкнулась с единственной проблемой - избалованный на иномарках народ на сервисах не хочет связываться с недорогим и непонтовым автомобилем, но потом с опытом пришли и связи, сейчас я нашла прекрасного механика, у которого не только руки золотые, но самое главное, он любит УАЗы!
Это мой первый автомобиль и отношение к нему как к первой собаке - ну надо же, едет! На самом деле, в непростых условиях мегаполиса, где на дорогах царит дедовщина, такой автомобиль находка для слабой женщины, которую всяк обидеть норовит, а тут две с лишним тонны ржавого железа и блондинка за рулем, лаковые борта -то жаалко! Абсолютно не согласна с теми, кто утверждает, чтоУАЗ автомобиль не для города - очень даже конкурентноспособный автомобиль! Скоростного режима вполне хватает, все равно движение плотное, гонять-то негде, а летать еще никто не научился. По-поводу неинформативного руля, так небольшие переделки ходовой и этой проблемы нет, парковаться типа негде, а на Круизерах есть где? Зато, как правило, боятся зажимать, чувствуешь себя как в танке! Опять же девушка на RAV-4 не новость - а на тебя все оборачиваются. На трассе, конечно тяжело, зато как здорово себя чувствуешь на разбитых дорогах, для УАЗа нет дорог - есть направления! В перспективе хочется как следует освоить внедорожную езду. И вообще, даже если и куплю себе второй автомобиль, с этим, как с комсомолом - не расстанусь!
