дорожный просвет, качество сборки, управляемость, цена, динамика
расход топлива, простор салона, дизайн кузова, качество материалов, стоимость обслуживания
В октябре 2013 года приобрел УАЗ-буханку, 2002 года. Советский внедорожник, для перевозки людей меня радует, так как я люблю рыбалку, охоту, и многие мои друзья просят съездить в лес отдохнуть от городской суеты. По трассе едим не нарушая ПДД, уже въезжая узкоколейную дорогу, включаем передний мост и вперед, проезжая плохую дорогу без труда. Представьте, раньше был колхоз, ходили тепловозы в советское время, потом все развалилось, стали рельсы вывозить на железо уралами, дорогу всю разбили сперва не думали что проедем ну это позади, УАЗ не знал преград. Был случай когда отдыхали семьей, с нашими друзьями, на северной двине, хозяин УАЗ-а буханка поставил на горе машину, не включив ручник, не передачу, машина покатилась в двину, утопили! Через некоторое время трактором достали, пригнали домой, и сменив только масло, продули карбюратор насосом, УАЗ опять начал ездить без всяких проблем! Это говорит о качестве УАЗ-а, о хорошей зборки, качественной разработки Автомобиля!P.S-Расход топлива 18л. для кого дорого, можно установить газовую установку. Также обзор дороги через стекло, просматривается хорошо.
качество материалов, качество сборки
О неисправностях и врождённых болезнях /таблеток/ можно напсать толстую большую книгу т.к. у этих машин постоянно что-нибудь ломается.Это займёт очень много времени.Хочу лишь отметить что в нашем городе на конкретно эту модификацию /39623/ трудно достать даже элементарные зап.части /например патрубки для радиатора подходящие по размеру и длинне/,когда возникла необходимость их менять, пришлось облазить все магазины торгующие зап.частями/УАЗ/ и всё равно пришлось менять /сборным/ комплектом.Так же хочу отметить сильно возросшие цены на зап.части а/м УАЗ.
Я работаю водителем на "скорой",у нас в эксплутации а/м УАЗ-39623.Впечаление об этой машине лично у меня грустное.Ведь с 1958 года ,с времён выпуска УАЗ-450А эта машина существенно не изменилась.Удивляет тот факт,что спустя почти 50 лет догадались оснастить а/м гидроусилителем Р/У и дисковыми тормозами передних колёс.Если бы не указ правительства,то мы бы наверняка ездидили на карбюраторных версиях двигателей,которые с незначительными изменениями достались этим машинам ещё со времён /полуторок/.Одельное БОЛЬШОЕ СПАСИБО тем инженерам ,которые внедрили в производсво отопитель кабины /нового/ типа и неразрезные редукторы ведущих мостов,что значительно облегчило условия обитаемости в а/м в зимнее время и существенно сократило время ремонта ведущих мостов.Огорчает/причем каждую смену/ так это доступ к агрегатам двигателя /на данной А/М установлен ЗМЗ-421/ во время контрольного осмотра и проведении ТО.Так же постоянно угнетает отворачивать гайки на решётке радиатора чтобы долить тормозушки в бачок гл.торм.цилинра.Хочу так же отметить ухудшение качества материала /металл.листа/ для изготовления кузовов по сравнению с ранними выпусками а/м,на нашей уже поползли усталостные трещины,низкое качество и непродуманный монтаж электропроводки /однажды машина чуть не сгорела из-за К.З/ ,очень жёсткую подвеску для автомобиля /скорой помощи/.Из хороших качеств данной модификации/таблетки/ следует отметить улучшенную динамику разгона /по сравнению с её предками/,неплохую проходимость,облегчилось управление.В заключении хочу сказать что давно назрела необходимость создания нового автомобиля такого класса и пора расстаться с архаизмом.Надеюсь что новая машина будет лишена болячек и вечных недоделок как её предок и думаю станет удобным ,надёжным инструментом в наших руках.
качество сборки
Проблемы? Через 260 тык переборка з.моста... через 60 тык после покупки замена заднего кардана, раз в два года замена переднего кардана, через~230-240 тык после покупки кап.ремонт ДВС, через ~240тык после покупки замена КПП (в лом ремонтировать), раз в два года замена колодок тормозных и рулевых наконечников... В общем машина проблемная для белых воротничков...
Изумительный авто... ломаться нечему в принципе, да и сломать нужно уметь. Устраивает полностью. Эксплуатация ежедневная, пробег от 100 до 600 км в день. Довольно экономичен (бензин 12-13 л/100 км, газ 14-16 л/100км. Это летом).
Но есть одно НО - этот авто не для каждого водителя, а только для правильных водителей и с руками...
качество сборки
Проще наверное перечислить проблемы которых не было! Глаза боятся-руки делают благо железо есть любое и практически везде.По ходу эксплуатации авто модернизируется-сверлятся дыры над последними штангами в салонном кожухе движка. Кто-то делает люк над коробкой.Лично для себя я перенёс бачок умывальника переднему пассажиру под левую ногу почти под сиденье-и наливать удобно идаже полный не проливается.
Поработал я на этом агрегате! Новую то машину сразу же протягивать надо а если б.у досталась то навостри глаза и уши! В общем машинка для шоферов а не для водителей! Но не смотря на полторы тонны недостатков это авто исправно возит по лесам полям болотам и причём на стандартных мостах Главное чтобы за рулём сидела не задница а ГОЛОВА
Пока менял масло вспомнил о поломках. Спидометр 3й .по счету. Первый продержался 11000км. второй 14000, третий пока держится. Указатель топлива врал. Укоротив нить сопротивления, привел показания прибора в норму. Хлопнув задней дверью посильнее, можно увидеть летящий вдоль салона шуруп, открутившийся от обивки.
Я ошибся дав за эргономику пять звезд. Эргономика - никакая!!!!
