качество сборки
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
Работяга, достался от отца, стоял лет пять, после решил взятся за него от скуки зимними вечерами так сказать!
Поставил дизель Террано трехлитровый, не поскупился на кованые диски, поставил внешний каркас безопасности, нанес аэрографию в виде золотистой паутины на фоне космоса! фары 4 шт маленькие ксенон, из дополнительного оборудования воткнул электростанцию 220вольт 3 кВт!
Котел подогрева 1,5 Квт и лучше всякого Вебасто, лебедку самодельную так же на 220вольт переносную, тяговое усилие 3тн!
Передние рессоры убавил и воткнул стойки с пружинами от ВАЗ 2108. Ну с салоном вообще постарался кабину удлинил сзади на 30 см, все что придумала моя фантазия про ауди и видео, все воткнул, всё обтянул кожей! Сказка не машина получилась! Про проходимость думаю писать не надо, но с этим дизелем это что то вобще не описуемо!
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Неприхотливая машина. Впрочем, как и весь советский автопром. Для вилазок на природу или охоту, самое то.
Езжу на Патрике с АКПП. Честно говоря, я хотел механику. Мне казалось, ну где Патриот и где автоматическая коробка. Дичь какая-то. Но в итоге взял такого с надеждой что супруга научиться водить. В результате АКПП я оценил. Раньше для меня Патриот был только тачкой для выезда куда-то. Совсем не для города. Но как оказалось, коробка стоит надежная, чуткая, по городу если не смотреть на расход, а на него лучше не смотретьездить комфортно. Легко разворачивается на небольших дорожках. По факту получилась универсальная машина, что для города, что для бездорожья. Езжу по ней по городу и радуюсь. А на выходные стараемся на природу выезжать, даже зимой по снегу не страшно, ни разу не застряли.
