4 отзыва о УАЗ 3163 2011 года

Хочу поделиться впечатлениями о владении Патром на протяжении 4 лет.Я обычный городской житель, ездил по городу, редко - по трассе (такая эксплуатация для такой машины конечно редкость).С машиной повозиться сам не прочь, многое делал сам, от гарантийки отказался после ТО-15 кажется.Гарантия уазовская конечно липа полная, единственно по мелочи - шланг бензиновый поменяли да приклеили в двери отлетевший усилитель, да только потом сам переклеивал как следует..Что делал по машине:- сразу сменил сцепление на LUK. Стало лучше, не так дергает как ЗМЗ, но не на порядок, передачи жестковато включаются, в сервисе говорил один мастер что Ивековское сцепление стоит ставить.. перед продажей на 53 тысячах сцепление накрылось, вместе с подшипниками (наверно зимняя езда на полном приводе доконала) снова поставил LUK, так и продал..- масло в мостах, раздатке, КПП. Мост задний после смены масла на хорошее французское стал заметно тише. в переднем мосту официалы диагностировали люфты, с рекомендацией замены моста!!!! но я ничего не делал, на полном приводе гудело все конечно но ездить можно. - хабы на передние колеса - некоторые говорят что штука это вредная ибо мост когда отключен от колес не смазывается.... к тому же один из хабов быстро накрылся, начав скрежетать (пришлось на диагностику ехать).- расширители колеи (ну это так для развлекухи, к тому же на одном колесе недотянул гайки крепления и долго мучался с заменой поломанной шпильки - найти шпильку отдельно от ступицы было целой эпопеей, стырил ее в результате у барыг в Южном порту, отдельно в продаже не нашел). - тысячах на 20 пробега поменял шкворня на бронзовые, у дилера. Сразу после замены машину стало непривычно кидать по дороге, потом подтянули и как-то привык. Замена шкворней - неизбежность на этой машине. Профессионал из гаражного сервиса по Уазам в Свиблово долго рассказывал что шкворня лучше ставить на каких-то там подшипниках, все остальное включая бронзовые - типа ошибка конструкторов. - ролики привода навесных агрегатов - главная беда двигателя ЗМЗ-409. Подводили раза три, еще раз сам поломал натяжной ролик при попытке поставить новый ремень (ну не натягивался он никак). Вроде есть усиленные ролики либо импортные какие-то там.- стартер - подводил 3 раза. Один раз меняли стартер, потом ремонтировали, а перед продажей - еще раз сменили. - промежуточный подшипник кардана - меняли из-за него кардан в сборе, благо стоит он на удивление немного. Подшипник как я понял необслуживаемый.- ну и вроде по-крупному все. еще поставил козырек над задней дверью (очень полезная вещь, вода перестала лить в багажник), магнитолу с выезжающей панелью, амортизаторы передние Токико, задние от ГАЗ-53 (жесть, задним пассажирам жутковато приходилось))) потом поставил обратно родные. а еще сапуны мостов - газелевские типа, и регулярно их проверял-смазывал. Отдельная тема электрика, главное - горевшая неоднократно проводка от концевика стоп-сигнала. Менял концевики не раз, и проводку, но все равно периодически стопы отказывали, предохранитель вылетал, и проводка подгорала. Подогрев сидений очень быстро накрылся, как и обогрев заднего стекла, так и не понял почему.В конце владения энтузиазма по поводу тюнинга поубавилось, не поставил планируемые и купленные колонки в задние двери, рулевой демпфер.. В общем резюме могу дать такое. Машина по замыслу хорошая, есть много плюсов, высокая и просторная, грузоподъемная, внушающая определенную уверенность и пофигизм при езде. Приятно пролетать лежаки, залетать на бордюры, когда другие осторожничают)) Много автомобиля за малые деньги в общем. НО - стоит крепко подумать нужна ли тебе такая машина. Если есть определенное свободное время и желание его связать с машиной, а также определенный бюджет на доводку косяков, а также немалый расход бензина - тогда определенно ДА. Если просто машина чтобы ездить и не думать о машине - определенно НЕТ.PS. Сейчас езжу на Киа-Соренте, вроде неплохая машинка, и - засматриваюсь на рестайлинговые Патриоты. Все-таки Патриотизм - наверное болезнь))

Купили 4 патриота для обеспечения туристических маршрутов ..... Изначально предполагалось что машина собрана на базе известного 469 и местные автослесари были к этому готовы.Реальность оказалась жестче..... наши маршруты это горные серпантины, каменистое бездорожье, заснеженные перевалы. УАЗ оказался бессилен, основные поломки это трансмиссия, так как в горах ехать на моноприводе смертоубийство то приходилось на полном из-за обилия резких крутых поворотов ДИФ ы не справлялись как правило резало шлицы на полуосях, мотор также в гоных условиях был не на высоте.Как правило водитель-механик возил с собой запасной комплект п/осей но клиенту обьяснять почему через день при суточном пробеге 60 км машина в ремонте...... и через пол года было решение избавится от сего чуда. Были закуплены лендроверы ДЕФЕНДЕР покупали сильно не новые так как новых уже давно не делают а жаль. Они не ломаются!!!Думаю что завод УАЗ если бы наладил их производство по лицензии .....

Привет! Надоело глупости людей с комплексами читать. В ближайшее время свой более побробный отзыв об уазке напишу. Кратко - владею Санта Фе (американец) 2003 г.в., Джимни 2008 г.в. и Патрик 2011 г.в. (купил б/у с пробегом 8 тыс.). До этого было: Таврия, Девятка, два сорок первых, L300, ВАЗ 2111, две коротних Нивы, одна длинная и Шевик, Форд Эскейп. После продажи Эскейпа, а продан был так как просто ДОСТАЛ ВНЕЗАПНЫМИ (БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) поломками (два раза эвакуатор из Кимр в Москву с последующими ремонтами тыщ на сорок) встал вопрос о покупке замены. Кстати, никому не советую для дальних перегонов пользоваться машинами с автоматически подключаемым полным приводом, кроме самых современных (и дорогих соотвественно). Требования: Большой, железный (чтобы грязь под колесами ничего там не ломала) и чтобы можно было бы ехать по дорогам общего пользования со скоростью 120 км в час. Поясняю, экстримом не занимаюсь, но есть три дачи, две из которых в области. До одной просто плохая дорога, до другой (Старицкий р-н) ее просто нет. Так вот, купив Патрик сразу загнал к спецу в Долавто, поменял ВСЕ масла, протянул, заменил шкворня на подшиник. За все - 40 тыс. + 6 т. антикор Раст Стоп + замена гидронатяжителей цепи 4 тыс. с заменой.Сам машину не обслуживаю и не собираюсь без крайней нужды это делать. Что сказать - всем изложенным требованиям машинка соответствует. Но, как правильно написал кто-то в отзывах, покупать всем ее не советую - очень специфичный авто. Требует особых навыков в управлении, действительно требует подруливания и т.п. Кстати на трассе ведет себя лучше Джимника (база, масса и т.п.) На штатной резине по говнам идет хорошо, но если засадишь - тяжко вытаскивать, но сломать при вытаскивании сложно. Почему купил не вместо, а в дополнение к Санта Фе - предыдущая поездка на Санта Фе закончилась заменой подрамника заднего моста и это еще легко отделался, но Санта более универсальный авто (и жена на Санте - запросто, а на уазке не может).Самый большой косяк в этом авто - качество покраски, но собираюсь подкрашивать хамерайтом кисточкой или паролоном.Вывод: Патрик - хороший большой профессиональный внедорожник для людей со средним достатком и глубинки. Кстати, так и не понял, зачем люди, для которых проблеммы выбора нет, сидят на сайте и охаивают машины (не только УАЗ), оскорбляя людей. Убогие...

Приобрел данное изделие отечественного автопрома после длительных посиделок на данном сайте и тщательной проработке большинства (если не всех) отзывов о данном авто.Что могу сказать.Не поверите,при пробеге 23240 км.еще ничего не ломалось.Сразу заменил все масла (двигатель+ трансмиссия везде). Впечатляющая проходимость по нашей деревенской местности оказалась правдой,как и сообщалось в ранее оставленных отзывах.Эксплуатация авто на грани экстрима (работа такая- не на асфальте).В общем все плюсы и минусы данного авто вам известны из ранее оставленных отзывов.Теперь самое главное.Приобретая данную машину нужно знать,для чего тебе она.НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ УАЗ,если;-эксплуатация авто предполагает 50% пробег по асфальту-совершаете дальние поездки в зимнее время (полный привод не всегда включишь, а на заднем по снегу и льду ехать невозможно,да и раздатка подвывает)-если есть финансовые проблемы-дорогая стоимость владения (прожорливый гад)-городская эксплуатацияНЕЗАМЕНИМпри поездках вне асфальтапри транспортировке тяжестей (при наличии прицепа вдвойне)если предполагается какая либо трансформация с навеской оборудования (в моем случае установка для протяжки и раскатки эл.кабеля на прицепе)Посмотрим,надолго ли УАЗа хватит.Так что подумайте перед приобретением УАЗ Патриот.