дорожный просвет, качество сборки, дизайн кузова, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Высоченный клиренс на штатных колесах за счет редукторных мостов, невероятная тяга (за счет них же), простая конструкция:нет никакой электроники в принципе (всего 5 предохранителей), за счет этого и ремонтопригодность. Ну и конечно проходимость: залезал в такие дебри, причем на шоссейной резине, а ни разу ни лебедками , ни домкратом не пользовался, и у меня он "стоковый": никаких блокировок, обвесов...
ЖРЕТ КАК ПРОРВА!!!- это главный недостаток, тормоза никакие, шум, вибрация, скачет, как козлик... И про запчасти: оказывается их, УАЗов куча модификаций, и чтобы не промахнуться, надо свою снять, и с ней в магазин прийти, это если деталь маленькая (проблема в основном с ними, ходовая-то одинаковая), благо детали для уаз, газ, ваз...
своих денег стоит, особенно, если съехать с дороги... прощаешь ему все: он и перевезет, что надо (например 6 жд шпал), и куда надо (например, куда ни один газелист не сунется)... а если еще и с рулевым гидроусилителем, как у меня... в общем для: охоты, рыбалки, деревни, самое то, особенно в глубинке, где на старенькую иномарку (за такие же деньги) замучаешься что-нибудь найти
Отличная ремонтопригодность - да и что в нем ремонтировать если из подвески одни рессоры а движок-простой и надежный УМЗ. Низкая цена на запчасти. Хорошая вместительность салона. При перевозке полутонны груза идет свободно (с родным карбюратором К-151). Ну и конечно непривычная для многих проходимость на доброй резине.
Лично для меня все недостатки моего УАЗ-31514 ничто по сравнению с его возможностями. Про его болезни написано очень много , но все они лечатся своими руками в гараже , было бы желание и любовь к машине.
Выполнен небольшой лифт подвески и кузова, задние мягкие сиденья выброшены, Поставлены обычные-удобней складывать. Резина чуть побольше родной и диски на 8 дюймов. В общем настоящий честный джип и добрый друг семьи , верный товарищ на охотах, По проходимости с ним не сравнится ни один внедорожник (проверено) так как Улька - настоящий ВСЕДОРОЖНИК.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
За время владения УАЗом с 2005 по 2012 год особых неприятностей не возникало.Самые значительные ремонты были-это замена сцепления,замена прогоревшего клапана третьего цилиндра и замена полностью рессор. Стоило все это"удовольствие" вовсе не дорого,кроме рессор.Рессоры перебиралась индивидуально,с проковкой,заменой листов и усилением листами от мерседеса +замена всех резиновых втулок на полиуретан. Однажды вышел из строя коммутатор,УАЗ позволяет ехать и без него,но не более 30часов.Замена дело 10минут и смешных денег.Вот собственно и все крупные ремонты за много лет,каждодневной эксплуатации.Были конечно мелкие проблемы,но они никоим образом не влияли на способность машины ездить и устранялись за малое время,своими силами и за небольшие суммы.Из минусов машины-очень быстро ржавеет,постоянно приходится подкрашивать,каждый год буквально,железо то ходит достаточно долго без дыр,но ржавеет очень и очень быстро.Вот это самый главный минус,остальное просто ерунда.
УАЗ-31514.Владел данным автомобилем с 2005 года по 2012 год. Был единственный авто на все случаи жизни.Ни разу не пожалел о приобретении сего автомобиля. Отличный автомобиль! Ничего лишнего,все понятно и доступно,в ремонте прост как ...не знаю даже с чем сравнить,словом проще надо да нельзя. Ездил на нем каждый день,как говорится и в пир и в мир и в добрые люди.Никаких проблем с эксплуатацией не имел,ездил много по плохим и очень плохим дорогам,по грязи по бампер и через речки в брод запросто.Проблем с запуском зимой до -28 не испытал ни разу,ниже-надо было уже сменить масло.Поломок каких либо не позволяющих продолжать движение не имел ни разу! Участвовал в соревнованиях,много,очень много раз,никогда не подвел меня.Мне лично очень машина нравится своей простотой конструкции,простотой ремонта и ТО,возможностью ремонтироваться хоть в чистом поле.В салоне нет ничего лишнего,после проезда рек и огромных луж не трудно просушить салон-просто открываешь двери и вода выливается.Ездил круглогодично,не обращая внимания,ну ни малейшего,на погодные условия.Машина безусловно жесткая,но она и расчитана на перевозку груза,весом более 600кг,загруженная идет достаточно мягко.Продал его с пробегом 220 000 без кап ремонтов двигателя и трансмиссии.Продал и очень жалею об этом.Хотели покупать новый-но не купили,возникли другие проблемы и пока ездим на легковой,очень хотим снова УАЗ.Езда на легковой,после многих лет на УАЗе-это пытка и мучения.Но в общем и целом машина на любителя.
дизайн кузова, качество сборки
Проблем много, но они решаются на ходу.Один раз зимой -50 в тайге, за 200 км. от ближайшего населнного пункта полетел редуктор (блокируемый) от переднего моста. палатку сделали Разобрал мост, без запчастяй сделали, доехал до дома 350 км. После этого вожу с собой запчасти много 50-60 кг. редуктор, аккумулятор второй, полуоси, подшипники разные, карбюратор, стартер, генератор и т.д. конечно карабины разные, палатку печку, кастрюли, еды на 2 недели, спутниковый телефон..
У меня УАЗ люкс с волговским 100 движком с 2001 года г/н Т 771 ТТ, Недавно спидометр поехал на второй круг, при том, что я езжу на нем только в лес, по лесу, снегам, болатам, нагрузки очень большие. По городу есть машины иномарки. Как купил, поставил газовое оборудование, ездил до 70 т.км., после снял, так как проблемы с заправкой газом, место в багажнике мало. Так УАЗ отличное авто, в передний мост в 2004 г. поставил блокируемые редукторы, проходимость повысилась на 200 % или 300 %, но каждые 10 - 15 т.км. редукторы летят, меняю. Пробовал на обычных, небо и земля, научился сам ставить, регулировать. Почти каждый год меняю. Движок попался удачный, сейчас проехал 105 т.км., капиталку не делал, менял только кольца в 2007 г. (поставил дорогие импортные германские было написано, масло не ест. Все навесное на двигателе менял, коробку, раздатку, задний мост. Масло в движок синететика импортная, трансмиссию тоже синтетика импортное. Машина отличная, правда уход нужен ежедневный.Знакомые просят продать за 180 т.р. не продам, за столько на свой тойота джип (красавицу городскую) трачу на сезонный ремонт. УАЗ ОТЛИЧНОЕ АВТО для ЛЮБИТЕЛЕЙ ПРИРОДЫ, ЭКСТРЕМАЛА. СТЕПАН из Якутии.
