дорожный просвет, качество сборки, управляемость
стоимость обслуживания
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Это ремонт. Как я уже говорил машина требует постоянного внимания к себе, но с другой стороны, машина эксплуатируется только по бездорожью, другая бы машина давно бы развалилась, а УАЗ нет.
Отличный автомобиль. Впервые сел на УАЗ в 2005 году, до этого момента ездил только на легковых. Первое впечатление и ощущение зачем сдесь столько рычагов. В первый же день покупки (а это тогда был УАЗ 31512 1987 г. цельнометалический.), поехал с другом в лес, впечатление восторга, я на вездеходе, по лесной дороге ехал и выбирал место где побольше грязи и после преодоления препятствия-восторг. Еду смотрю большая лужа впереди я туда и тут моя машина встала, что делать, я в кросовках, друг в тапочках ,машина по фары в воде, а тут еще выясняется, что у нас оказывается передний мост не подключен. Подключили и выехали, но тут я просто был в изумлении. После этого случая был во многих местах куда не все УАЗы проезжают, да действительно машина проходимая, почти вездеход если использовать "вагу", лебедку и т.д. Езжу только в лес на охоту и рыбалку, по городу ездить есть Королла 2001 г. Недавно продал своего первого УАЗа и купил более новый 1995 г. Т.к. УАЗ эксплуатируется только по бездорожью на новый УАЗ поставил БТРэшные диференциалы, чтобы блокировались все колеса, проходимость увеличилась на многого. В планах купить электрическую лебедку. Теперь я уже не могу без УАЗа. Самое главное в УАЗе это тщательный уход и своевременный ремонт и тогда он вас не когда не подведет.
Я не понимаю почему завод сейчас отказывается от выпуска УАЗа с прежними мостами и раздаткой, ведь Хантер это уже не вездеход, салон конечно улучшился, но с новыми мостами Спайсер машина по тайге уже не идет.
Высоченный клиренс на штатных колесах за счет редукторных мостов, невероятная тяга (за счет них же), простая конструкция:нет никакой электроники в принципе (всего 5 предохранителей), за счет этого и ремонтопригодность. Ну и конечно проходимость: залезал в такие дебри, причем на шоссейной резине, а ни разу ни лебедками , ни домкратом не пользовался, и у меня он "стоковый": никаких блокировок, обвесов...
ЖРЕТ КАК ПРОРВА!!!- это главный недостаток, тормоза никакие, шум, вибрация, скачет, как козлик... И про запчасти: оказывается их, УАЗов куча модификаций, и чтобы не промахнуться, надо свою снять, и с ней в магазин прийти, это если деталь маленькая (проблема в основном с ними, ходовая-то одинаковая), благо детали для уаз, газ, ваз...
своих денег стоит, особенно, если съехать с дороги... прощаешь ему все: он и перевезет, что надо (например 6 жд шпал), и куда надо (например, куда ни один газелист не сунется)... а если еще и с рулевым гидроусилителем, как у меня... в общем для: охоты, рыбалки, деревни, самое то, особенно в глубинке, где на старенькую иномарку (за такие же деньги) замучаешься что-нибудь найти
Езжу на Патрике с АКПП. Честно говоря, я хотел механику. Мне казалось, ну где Патриот и где автоматическая коробка. Дичь какая-то. Но в итоге взял такого с надеждой что супруга научиться водить. В результате АКПП я оценил. Раньше для меня Патриот был только тачкой для выезда куда-то. Совсем не для города. Но как оказалось, коробка стоит надежная, чуткая, по городу если не смотреть на расход, а на него лучше не смотретьездить комфортно. Легко разворачивается на небольших дорожках. По факту получилась универсальная машина, что для города, что для бездорожья. Езжу по ней по городу и радуюсь. А на выходные стараемся на природу выезжать, даже зимой по снегу не страшно, ни разу не застряли.
