качество сборки, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Самолёт что по асфальту что по бездорожью !!!
Едет хорошо уверенно !!
Высоченный клиренс на штатных колесах за счет редукторных мостов, невероятная тяга (за счет них же), простая конструкция:нет никакой электроники в принципе (всего 5 предохранителей), за счет этого и ремонтопригодность. Ну и конечно проходимость: залезал в такие дебри, причем на шоссейной резине, а ни разу ни лебедками , ни домкратом не пользовался, и у меня он "стоковый": никаких блокировок, обвесов...
ЖРЕТ КАК ПРОРВА!!!- это главный недостаток, тормоза никакие, шум, вибрация, скачет, как козлик... И про запчасти: оказывается их, УАЗов куча модификаций, и чтобы не промахнуться, надо свою снять, и с ней в магазин прийти, это если деталь маленькая (проблема в основном с ними, ходовая-то одинаковая), благо детали для уаз, газ, ваз...
своих денег стоит, особенно, если съехать с дороги... прощаешь ему все: он и перевезет, что надо (например 6 жд шпал), и куда надо (например, куда ни один газелист не сунется)... а если еще и с рулевым гидроусилителем, как у меня... в общем для: охоты, рыбалки, деревни, самое то, особенно в глубинке, где на старенькую иномарку (за такие же деньги) замучаешься что-нибудь найти
проходимость, экономичность, внешний вид, огромный салон, тяговитый и неприхотливый к топливу двигатель.
непредсказуемое управлениена трассе, очень валкий(раскачивает до тошноты). гниет с конвейра. частые поломки
Авто брали в салоне 2006 году с неприхотливым двигателем Andoria 4ct90. Сразу были видны сколы на дверях у ручек. на задней двери. Левая передняя дверь плохо закрывалась. Менеджер сказал что "так и должно быть". И вот первое ТО стоимость 14000. на второе не поехали. через полтора года (пробег 20 тыс.) начались проблемы: "кончилась" пятая и задняя передачи арзамаской кпп, отдали в ремонт, после ремонта прошла 50КМ и опять шестерни, оказывается завод перестал выпускать эти кпп и комплектующие тоже. купили новую 24000 . с привычным расположением передач. мотом сгорел мотор отопителя. Далее проблемы со шкворнями (подтягивать приходилось часто) и были поставлены подшипники цена с работой 15тыс. рулевые наконечники тоже недолго ходят. Начали перегорать свечи накала по очереди пока не заменили реле подогрева. Пластиковые бампера как расходники. замена карданов по 3500. Крышку переднего моста неоднократно заминали (очень тонкая) заменили на толстую. Далее он просто стоял в гараже года 4. недавно начали ездить. ржавчина на крыльях и дверях до дыр, заменили главную пару заднего моста и шрусы.
Вместимость! (перевозил как то мотоцикл ИЖ-Ю-3 с коляской, родственник отдал, за ненадобностью) Всё вполне удачно. Автомобиль с двигателем ЗМЗ-402 потребляет бензин А76! Расход топлива - 10-12 литров на сотню. Семиместный, сзади два откидывающихся.
Когда покупали этот автомобиль, думали, что его хватит навсегда! Всё таки новый был, с магазина! А сейчас, спустя время, местами "рыжики" . Дороги обильно посыпают солью! Печка, опять же у этого аппарата слабовата. А в остальном чувствуется, что машина - военная!.
Нормальная зелёная машина! Оффигительная проходимость и впечатляющая грузоподъёмность!
Отличная ремонтопригодность - да и что в нем ремонтировать если из подвески одни рессоры а движок-простой и надежный УМЗ. Низкая цена на запчасти. Хорошая вместительность салона. При перевозке полутонны груза идет свободно (с родным карбюратором К-151). Ну и конечно непривычная для многих проходимость на доброй резине.
Лично для меня все недостатки моего УАЗ-31514 ничто по сравнению с его возможностями. Про его болезни написано очень много , но все они лечатся своими руками в гараже , было бы желание и любовь к машине.
Выполнен небольшой лифт подвески и кузова, задние мягкие сиденья выброшены, Поставлены обычные-удобней складывать. Резина чуть побольше родной и диски на 8 дюймов. В общем настоящий честный джип и добрый друг семьи , верный товарищ на охотах, По проходимости с ним не сравнится ни один внедорожник (проверено) так как Улька - настоящий ВСЕДОРОЖНИК.
Невысокая цена, но при этом качество особо и не страдает. Нет проблем в случае, если машине понадобится сделать ремонт. Запчасти к ней недорогие и не составит трудностей их достать, т.к. они достаточно ходовые. Большой и комфортабельный салон. Такой автомобиль идеально подходит для большой семьи. В машине имеется также огромный багажник, который позволяет туда много чего загрузить. Идеально подходит для высоких водителей.
Много "кушает" бензина, хотелось бы чтобы побольше было комфорта.
Я являюсь большой поклонницей больших машин, таких как джип, которым не страшны никакие дороги. И компромиссным вариантом для меня стал автомобиль УАЗ Патриот. Этот автомобиль особо не отличается от дорогих иномарок на внешний вид. Но при этом он намного дешевле и имеет неплохую проходимость, не хуже чем у новороченных автомобилей. Я им пользуюсь уже второй год. Для меня эта машина просто находка. Я работаю за городом и мне много приходится ездить по мягко говоря непроходимым дорогам. Но этот автомобиль, не знаю как будет дальше, но пока отлично справляется со всеми дорожными трудностями. Много мы с ним километров намотали, на сегодняшний день 70 000 км. Машина зверь, служит мне как говорится верой и правдой. Любая дорога, любая яма ей нипочем. Легко справляется с любыми трудностями на дороге. До этой машины у меня была легковушка, и я была частым клиентам на ремонтных СТО, т.к. наши дороги быстро изнашивают автомобили, особенно те, которые не отличаются мощностью и стойкостью. А с автомобилем УАЗ Патриот я пока не знаю таких проблем. Пока только обхожусь плановым осмотром. Не знаю, то ли машину, купили удачную,то ли по причине того, что после покупки авто мне муж на ТО обработал антикорезийным покрытием и еще там что-то сделал для профилактики и чтобы машина дольше имела свой первоначальный вид. Считаю, что данный автомобиль идеально подходит для наших дорог. Машина имеет высокий степень надежности, и при должном уходе за ней обещает прослужить долго своему владельцу. Из всего выше сказанного можно подвести итог. Автомобиль УАЗ Патриот обладает высокой способностью проходимости на любых дорогах и при любой погоде. По стоимости не дорогой, бюджетный. Не сложный в уходе и ремонте. Все имеющиеся недостатки в автомобиле с лихвой окупаются его недорогой стоимостью и наличием других полезных и неоспоримых преимуществ.
Тяговитый, простой и честный дизель, без всяких примочек, позволяющий лить в баки ЛЮБУЮ жидкость названную соляркой. Высокий ресурс. Знаю человека у которого аналогичный дизелек уже выходил без малого 380 000 км.Расходники копеечные и есть в большинстве УАЗомагазинов. Так же детали легко заказать на эксисте - двигатель есть во всех мировых каталогах.Заводится легко при морозе до - 25 гр. если ниже, то приходится или включать подогрев или ставить машину в гараж. Сам УАЗ думаю представлять не надо, все знают этот сильный (и стильный) вездеход.
Из недостатков отмечу некоторую шумность дизеля. Даже пришлось сделать небольшую шумоизоляцию моторного отсека, наклеив "Виброизол". Помогло заметно.После 160 000 км. пришлось купить новую турбину (22 000 руб.) поменял на Garrett U.S. служит до сих пор.
УАЗ-31543 с дизелем Andoria 4CT90.Старый добрый козлик. Везет всегда (в отличие от Субару) и на любой солярке.Накатал уже более 260 000 км. за десять лет. Было бы больше пробегу, но это машина выходного дня. Дарит ощущение радости и вседозволенности. Традиционно сильный вездеход которому до сих пор нет равных.Дизель удобен, неприхотлив, надежен.
высокая простая ремонтопригодность даже в поле короче до дома всегда доедешь
большой расход бензина до 14 литров довёл уменьшить пока не получается
авто рабочая лошадка не один раз вытаскивала хвалёные джипы на иномарку менять не хочу автомобиль друг и помощник
Надежность и простота в эксплуатации. Для тех у кого руки на месте машина просто зверь.
А теперь недостатки, они все же есть. В основном конечно это по кузову, двигателю. Почему сразу на заводе нельзя сделать полную антикорозийку, шумо-тепло-виброизоляцию?Но по сравнению с Хантером, УАЗ-31514 и 31519 это земля и небо! Лучше намного и надежнее. Зачем на Хантере пластмассовые бампера, инжекторыне двигателя и борт.компьютером, электронный педаль акселератора? Японцы и то, на внедорожники их не ставят, а наши напичкали электроники ....матом уже говорю...слов нет :( Инжекторный двигатель чек загорается сразу, мосты гребут весь снег и грязь под себя. Буду очень рад если возобновят выпуск старых, добрых УАЗ-31514 и 31519!!! Они востребованны до сих пор! Покупают старые, ремонтаруют и ездят, а Хантеры...хантеры...опять матом...:(Думаю УАЗоводы меня поняли и поддержат?
УАЗ 31514-люкс, двигатель сотка, ГУР. Общие впечатление, только положительные. Настоящий "танк" для наших северных дорог (бездорог). Надежная и неприхотливая, но не забывайте, что это УАЗ и его надо постоянно поддерживать иначе капут. В остальном все прекрасно!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
За время владения УАЗом с 2005 по 2012 год особых неприятностей не возникало.Самые значительные ремонты были-это замена сцепления,замена прогоревшего клапана третьего цилиндра и замена полностью рессор. Стоило все это"удовольствие" вовсе не дорого,кроме рессор.Рессоры перебиралась индивидуально,с проковкой,заменой листов и усилением листами от мерседеса +замена всех резиновых втулок на полиуретан. Однажды вышел из строя коммутатор,УАЗ позволяет ехать и без него,но не более 30часов.Замена дело 10минут и смешных денег.Вот собственно и все крупные ремонты за много лет,каждодневной эксплуатации.Были конечно мелкие проблемы,но они никоим образом не влияли на способность машины ездить и устранялись за малое время,своими силами и за небольшие суммы.Из минусов машины-очень быстро ржавеет,постоянно приходится подкрашивать,каждый год буквально,железо то ходит достаточно долго без дыр,но ржавеет очень и очень быстро.Вот это самый главный минус,остальное просто ерунда.
УАЗ-31514.Владел данным автомобилем с 2005 года по 2012 год. Был единственный авто на все случаи жизни.Ни разу не пожалел о приобретении сего автомобиля. Отличный автомобиль! Ничего лишнего,все понятно и доступно,в ремонте прост как ...не знаю даже с чем сравнить,словом проще надо да нельзя. Ездил на нем каждый день,как говорится и в пир и в мир и в добрые люди.Никаких проблем с эксплуатацией не имел,ездил много по плохим и очень плохим дорогам,по грязи по бампер и через речки в брод запросто.Проблем с запуском зимой до -28 не испытал ни разу,ниже-надо было уже сменить масло.Поломок каких либо не позволяющих продолжать движение не имел ни разу! Участвовал в соревнованиях,много,очень много раз,никогда не подвел меня.Мне лично очень машина нравится своей простотой конструкции,простотой ремонта и ТО,возможностью ремонтироваться хоть в чистом поле.В салоне нет ничего лишнего,после проезда рек и огромных луж не трудно просушить салон-просто открываешь двери и вода выливается.Ездил круглогодично,не обращая внимания,ну ни малейшего,на погодные условия.Машина безусловно жесткая,но она и расчитана на перевозку груза,весом более 600кг,загруженная идет достаточно мягко.Продал его с пробегом 220 000 без кап ремонтов двигателя и трансмиссии.Продал и очень жалею об этом.Хотели покупать новый-но не купили,возникли другие проблемы и пока ездим на легковой,очень хотим снова УАЗ.Езда на легковой,после многих лет на УАЗе-это пытка и мучения.Но в общем и целом машина на любителя.
дизайн кузова, качество сборки
Проблем много, но они решаются на ходу.Один раз зимой -50 в тайге, за 200 км. от ближайшего населнного пункта полетел редуктор (блокируемый) от переднего моста. палатку сделали Разобрал мост, без запчастяй сделали, доехал до дома 350 км. После этого вожу с собой запчасти много 50-60 кг. редуктор, аккумулятор второй, полуоси, подшипники разные, карбюратор, стартер, генератор и т.д. конечно карабины разные, палатку печку, кастрюли, еды на 2 недели, спутниковый телефон..
У меня УАЗ люкс с волговским 100 движком с 2001 года г/н Т 771 ТТ, Недавно спидометр поехал на второй круг, при том, что я езжу на нем только в лес, по лесу, снегам, болатам, нагрузки очень большие. По городу есть машины иномарки. Как купил, поставил газовое оборудование, ездил до 70 т.км., после снял, так как проблемы с заправкой газом, место в багажнике мало. Так УАЗ отличное авто, в передний мост в 2004 г. поставил блокируемые редукторы, проходимость повысилась на 200 % или 300 %, но каждые 10 - 15 т.км. редукторы летят, меняю. Пробовал на обычных, небо и земля, научился сам ставить, регулировать. Почти каждый год меняю. Движок попался удачный, сейчас проехал 105 т.км., капиталку не делал, менял только кольца в 2007 г. (поставил дорогие импортные германские было написано, масло не ест. Все навесное на двигателе менял, коробку, раздатку, задний мост. Масло в движок синететика импортная, трансмиссию тоже синтетика импортное. Машина отличная, правда уход нужен ежедневный.Знакомые просят продать за 180 т.р. не продам, за столько на свой тойота джип (красавицу городскую) трачу на сезонный ремонт. УАЗ ОТЛИЧНОЕ АВТО для ЛЮБИТЕЛЕЙ ПРИРОДЫ, ЭКСТРЕМАЛА. СТЕПАН из Якутии.
За 2 года владения ни одной серьезной поломки, тока расходники, ну и обвес сварил силовые бампера, пороги, люстру, бодилифт сделал, резину и диски купил, лебедку. Не разу не был ни в одном сервисе, все делаю сам. Зато знаю как сделал и что.
Обалденный конструктор, строй из него то, что тебе трубуется. Для меня это машина на каждый день, плевать на расход, она того стоит. Простенький карбюраторный ЗМЗ-402 движок, который едет на всем что горит. Заглох - открыл капот - дунул, плюнул и поехал. Из электроники - комутатор зажигания и реле дворников, ломатся и перегорать нечему. Механические приводы везде где только можно исключают отказы узлов по вине электроники. Доступность запчастей - в любом колхозе. Но главное он едет, едет там где другим и не снилось. Главное иметь прямые руки, тогда это будет лучшая машина. Скажете - комфорта нет, да кондиционера нет, скажете дует со всех щелей - повторюсь про руки. А что вы хотите от армейской машины, придуманной в 70 годах и немного усовершенствованной (Гур есть, Вут есть, крыша железная, сиденья мягкие).
качество сборки
УАЗ этим очень многое сказано.За 2 года эксплуатации менял масла, свечи, провода т е расходники
Мужской автомобиль который постоянно требует внимания и отдаешь все свободное время и даже часть время на сон.Данный автомобиль это именно та машина которая требуется "свободному художнику" т е масса возможности доработки под себя"взрослый конструктор" начиная с мелкого (тонировки) и до грандиозного (подготовка к трофи рейдам).Я хотел подобный автомобиль с 10 лет и в 24 купил радости было полные и сейчас прошло не мало а досих пор бегу в гараж к нему как ребенок к любимой игрушкам
Прошла диагностику ходовой с заменой некоторых запчастей, что нормально для авто с таким пробегом. Сразу после покупки поехала поменять ремни и тут мне не повезло с сервисом. Идиот плохо затянул ремень и по дороге его сорвало, сломало коромысло. Слава Богу, эту проблему удалось решить быстро благодаря "Базе для УАЗа" , где есть запчасти даже для моего, довольно редкого, движка, и орукастым ребятам, спецам по УАЗам. Еще летом разорвались тормозные трубки. Скрепили, как смогли, так пока и езжу. Будет время - поменяю. Еще предстоит поменять задние тормозные колодки и, желательно, амортизаторы. Но для меня это все мелочь и ерунда в сравнении с удовольствием, которое я получаю от езды на этой машине.
Я в восторге от своего Хантера! Купила, правда, его недавно. Спасибо прежнему хозяину за эту машину! Предстоящие проблемы меня не пугают - надо за машиной следить и вовремя проходить ТО. Благо сервисов сейчас хватает. А так машина - зверь! Этим летом поездили по псковским лесам и хлебнули грязи, но машина не подвела ни разу! Все-таки турбодизель - это круто! И в городе он показал себя очень достойно. Разгон берет не хуже легковушек. Единственный недостаток для города - отсутствие гидроусилителя. Парковаться мне было тяжеловато. Интересно, на Хантер можно установить гидроусилитель?
Конечно это ведро с болтами но если с ним хорошо поработать это действительно джип. А все остальные внедорожники без специальной подготовки паркетники !!!
УАЗ это моделист конструктор в нем много что можно периделать или добавить.
Но даже в стандартном исполнении это серьезный джип который многое может себе позволить на действительно серьезном бездорожье.
дорожный просвет
Разбор коробки, ремот двигателя, необходим ремонт рулевого, раздатки, коробки, кузов весь снил.
Для бездорожья супер! Прет как танк! Замой в лес по глубокому снегу не проблема, мощи хватает! Если сядешь, то в большинстве случаев раскачка и поехал, даже с машины никто не выходит! Весеннии, осеньнии и летние дороги не проблема! Весной в распутицу очень многие просят вытащить, включая "Нивы". Но асфальт не для него, шуму много уже при 80, на разго идет вяло, обгонять только ходом.
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Это ремонт. Как я уже говорил машина требует постоянного внимания к себе, но с другой стороны, машина эксплуатируется только по бездорожью, другая бы машина давно бы развалилась, а УАЗ нет.
Отличный автомобиль. Впервые сел на УАЗ в 2005 году, до этого момента ездил только на легковых. Первое впечатление и ощущение зачем сдесь столько рычагов. В первый же день покупки (а это тогда был УАЗ 31512 1987 г. цельнометалический.), поехал с другом в лес, впечатление восторга, я на вездеходе, по лесной дороге ехал и выбирал место где побольше грязи и после преодоления препятствия-восторг. Еду смотрю большая лужа впереди я туда и тут моя машина встала, что делать, я в кросовках, друг в тапочках ,машина по фары в воде, а тут еще выясняется, что у нас оказывается передний мост не подключен. Подключили и выехали, но тут я просто был в изумлении. После этого случая был во многих местах куда не все УАЗы проезжают, да действительно машина проходимая, почти вездеход если использовать "вагу", лебедку и т.д. Езжу только в лес на охоту и рыбалку, по городу ездить есть Королла 2001 г. Недавно продал своего первого УАЗа и купил более новый 1995 г. Т.к. УАЗ эксплуатируется только по бездорожью на новый УАЗ поставил БТРэшные диференциалы, чтобы блокировались все колеса, проходимость увеличилась на многого. В планах купить электрическую лебедку. Теперь я уже не могу без УАЗа. Самое главное в УАЗе это тщательный уход и своевременный ремонт и тогда он вас не когда не подведет.
Я не понимаю почему завод сейчас отказывается от выпуска УАЗа с прежними мостами и раздаткой, ведь Хантер это уже не вездеход, салон конечно улучшился, но с новыми мостами Спайсер машина по тайге уже не идет.
