дорожный просвет, управляемость, динамика, простор салона, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива
+ отличная проходимость + небронирован, но очень тверд (да и рама есть рама) + необычно и весело выглядит + вместительность + относительная комфортность в сравнении со стандартом + тяговитость + в городе: препятствия вроде бордюров, лежачих полицаев, трамвайных рельс - забудь о них. + на местности: от застревания никто не застрахован. но эта машина, если и застрянет - то там, куда большинство других машин просто не доедут. и вытащит себя лебедкой, чего другие в основном тоже не могут) + повышенное внимание окружающих + и вообще, прет как танк, где угодно, когда угодно. а остальные кажутся суетливой мелюзгой))) водить эту машину - особый кайф)
- расход бензина УАЗовский (машина не на каждый день) - не любит, когда о нем забывают (думаю, все поняли - характер проявляет) - большой выворот и габариты (парковаться в тесных местах не очень удобно, однако это компенсировано пофигизмом по отношению к бордюрам)) - комфорт все равно никогда не дотянет до паркетника, как ни тюнингуй - как ни странно, тоже нужно следить за ним (впрочем, даже за велосипедом следить нужно) - повышенное внимание окружающих
отец делал машину для себя (для охоты):
================================
---ходовая:
лифт подвески, регулируемые амортизаторы, антикор рамы+новые подушки. привод-задний/4х4.
---колеса:
проставки для поперечной устойчивости, литые диски, секретка, резина Goodrich All-Terrain.
---рулевое:
ГУР, рулевая колонка и руль BMW.
---тормоза:
ВУТ родной, ГТЦ Fenox.
---кузов:
дно обработано антикором, металлическая крыша, покраска камуфляж, лебедка, фаркоп, мощные бампера, кенгурятник, подножки, люстра.
---салон:
шумоизоляция салона, низ-обклеен резиной, верх-велюровая обтяжка, люк от иномарки (для стрельбы с машины), передние сиденья от иномарки, чехлы на всех сиденьях, дверные карты с карманами, накладка торпеды, 3 прикуривателя, внутрисалонный светильник от иномарки.
---моторный отсек:
родной двигатель, воздушный фильтр-бочка + шнорхель, шумоизоляция моторного отсека, генератор повышенной мощности, переделанное крепление аккумулятора, дополн.блок предохранителей.
---освещение:
родное + 2 ПТФ + 4 ПТФ на крыше + 2 мощных фонаря заднего хода.
---сигнализация:
автосигнализация, электрозамки всех дверей и капота.
---музыка:
кассетная магнитола, 4 звуковых точки.
================================
автомобиль на ходу, хорошее состояние. по проходимости отличные показатели. идеальная машина для охоты, рыбалки и поездок в места, где с дорогами туго.
================================ для того, чтобы ездить каждый день на работу или возить жену по бутикам - покупать такую машину не советую. машина не женская, к тому же, лучше ее покупать как второй автомобиль. для поездок туда, где первый поцарапает краску, сядет на брюхо, сломает пластиковый бампер или испортит тонировку. этому зверю ничего не страшно, бампера - хоть молотком изо всей силы бей, не сломаются, поцарапанная краска лечится баллончиком, тонировка отсутствует))) и в воде поплавать может, сейчас - по фары, с минимальными доработками - вообще по крышу (шнорхель уже установлен)
но если ты охотник, рыбак, любитель оффроада - это как раз то, что тебе нужно. как известно, сложно найти машину, более проходимую, чем УАЗ. а этот экземпляр еще и доводился. под себя. так что подумать есть над чем.
для выездов на природу по выходным - тоже лучше не придумаешь.
как вариант - если ты коллекционер, купить его как диковину для коллекции. но он не будет тебя любить - ему в поля, ему в леса, ему катать охота. причем город - не его стихия.
дорожный просвет, управляемость, цена
Заводской брак - эксцентриситет на шкиву коленвала, ломает кронштейн генератора, Низкое качество втулок рессор (можно менять хоть каждый квартал) Кто это делал- знает слжность проблемы. Часто текут сальники полуосей. Все проблемы этой марки в низком качестве деталей. Хотя,без сомнеия, за такие деньги машину такой проходимости нигде не купишь...
Нетребовательный автомобиль, неприхотлив,по проходимости конкурентов не встречал ( из серийных машин)К сожалению слишком часто нужно заглядывать под капот и не только.
Автомобиль мне достался в убитом состоянии, так что первый год я его больше ремонтировал. И даже появилось желание избавиться от него. Но когда я его сделал, облагородил, это желание исчезло. На первой же вылазки в тайгу, я стал уважать эту машину!!! К основным достоинствам я отношу: простоту, никаких замудренных механизмов и компьютеров- всё ремонтируется там же где и сломалось; не притязательность, менты не останавливают, а если попал на радар, достаточно сказать: "Командир, да он больше 70 -ти не разгоняется!"; его не так жалко веткой поцарапать, как какой нибудь Крузер. Как то задом сдавал, дерево не заметил, удар получился не слабый (чуть голова не отлетела), вышел посмотреть, никаких следов; и конечно проходимость!!! Но стоит замитить, УАЗ- это машина для тех кто не боится трудностей!
стоимость обслуживания
Машина достаточно жесткая для езды на дальние расстояния, особенно по зимнику. Сальники надо постоянно менять. Слабые аммортизаторы.
Машина эксплуатировалась в условиях Якутии, в основном в зимнее время, сам утеплил,постоянно проводил ТО, ездил на охоту, отдых, постоянно за 400 км. по зимнику по своим делам. Легко менять узлы и детали, почти в каждой деревне можно найти запчасти. Сильно не жалеешь лазитьб по кустам, не сильно прихотливая к топливу и маслам. Усилил заднюю рессору. Поставил простой карбюратор, с электронным были прооблемы. За годы эксплуатации не было претензий на двигатель и ходовую часть.
