41 отзыв о Toyota Yaris 2008 года

С первого взгляда в автосалоне влюбилась в маленькую красную машинку. нрвилась до умопомрачения!! удобная, легкая в эксплуатации, маневренная, по городу ездить без проблем! расход топлива маленький, все бы ничего, НО!!!!! с мая 2008 года эта маленькая красненькая машинка.....выпила уже весь мозг!!!!! началось с того, что через год после покупки с салона! поменяли блок в коробке, затем сколько раз ее перепрограмировали и перепрошивали уже и не помню, так как машина просто отвратительно ездит, такое ощущение, что ее кто то сзади держит!!! и не смотря на замену блока, машина всеравно плохо ездила, то скоростя сама по себе переключает, то скорость как хочет так и набирает, короче ужас!!! потом поменяли рулевую рейку, стучала, зараза. И под конец гарантии машина решила ваще уже не ездить!!! поменяла сцепление, отремонтировали моховик,уже за свой счет, а она не едит!!! сейчас вот необходимо менять активатор сцепления, который стоит охренительных денег!! и все!!!! на продажу с глаз долой!!!!не машина а херня!!абсолютно не стоит тех денег за которые реализуется!!! Удивительно но друзья по несчастью, обращавшиеся в официальные техсервисы Тайоты, получают один и тот же ответ, это особенность вашей коробки!!! Да на хрена Тайота тогда выпускает такие коробки-робот, которые не едут, а люди платят кучу денег за БРЕНД!!!Вобщем, убедилась, что ТАЙОТА, это только БРЕНД, но отнюдь не КАЧЕСТВО!!!причем, автомобиль Ярис ведь позиционируется как женский, вот уж ТАЙОТОВЦЫ посмеялись над всем женским полом))))))))))))))))))))))))))))))))))

На что мы обращаем внимание при покупке автомобиля? (Вопрос риторический, но обращен приемущественно к женщинам).Ну, во-первых внешний вид, чего лукавить :) Во-вторых, удобство и комфорт салона, а так же вместительность;В-третьих, конечно же, технические возможности автомобиля.Я управляю автомобилем Toyota Yaris с 2008 года и ни разу не пожалела о выборе покупки машины. Почему ярис подходит именно женщинам? Этот вопрос относится не только к внешним его характеристикам (все привыкли думать, что если машина маленькая, то она только для женщин). За три года практики я успела оценить все плюсы и минусы данного автомобиля, главным образом, технические.главный плюс - 1. оснощенность великолепным тормозом :) честно, сколько раз меня выручал в самых стрессовых ситуациях! первое что сказал мой папа сидя за руль моей машины ( а у папы большооой стаж вождения) "Уф! вот это тормоз, так тормоз!" вот и я об этом)2- высокая посадка сидения. ты едешь как в мини-джипе. все-все видно, как на горе) высоко сижу, далеко гляжу :))) что тоже пригодится, на мой взгляд, в практике начинающего водителя-женщины.3. цифровой спидометр - ну, тут дело вкуса и привычки. мне нравится.)4. зеркало есть на водительском и пассажирском сидениях. (удобно) ))минусы1. для того чтобы быстро разогнаться, надо иметь либо механическую коробку передач, либо... механическую коробку передач!!!)) другого не дано) у меня вот "робот" - это значит "полуавтомат" ни туда ни сюда, короче) быстро не разгонишься - иначе быстро сожжешь сцепление.автомат трогается плавно, не дергается, приятный очень. мой совет - берите автоматическую коробку передач: не муторно по крайней мере.2. безопасность. здесь японцы как всегда превосходят сами себя. ситуация: я закончила движение, припарковалась, вытаскиваю ключ зажигания и потом немного поправляю руль. в этот момент ставится блокировка - если я вставлю ключ, то я его уже не поверну. что делать? (в первый раз меня конечно охватила жуткая паника - это еще случилось ночью в центре города), - нужно подвигать руль, при этом держа ногу на тормазе и одновременно пытаясь повернуть ключ зажигания... -ну вот такие методы снятие блокировки)) иногда еще блокируется тормоз (его не выжмешь))) ну тут проще - плавно очень поворачивай ключ и дави на тормоз. ну ... кажется все...)

Очень долго хотел написать отзыв, но никак не мог собраться с мыслями. Итак, чуть более трех лет назад я стал обладателем Тойоты Ярис. Машина нравилась, и нравится посей день. Очень экономичная и при этом довольно резвая (модели гольф класса с моторами не более 1.6 по динамике превосходит). Не самолет конечно, но мне в принципе хватает. купил её совершенно случайно (хотел взять лачетти), и ни чуть не жалею. За 3 года и 70000 км ничего так и не сломалось, менял только 2 раза лампочки в стоп-сигналах, и передние тормозные колодки (неоригинал), все остальное в рамках плановых ТО, которые делаю у официалов. Машинка очень удобная: салон, не смотря на габариты просторный, трансформируется легко, задние сиденья двигаются и меняют угол наклона, посадка высокая, диапазоны регулировок сиденья и руля более чем достаточные, при этом пассажиров, сидящих сзади я не ущемляю (мои габариты, 100 кг, 180 см). Мощности мотора хватает, печка и система кондиционирования и вентиляции отличные, музыка вполне удовлетворяет, коробка, тормоза и рулевое не вызывают никаких неприятных ощущений. Отдельно хочу остановиться на окраске кузова: никакой антикоррозийной обработки я не делал (подкрылки не ставил), но при этом ни одного ржавого места за три зимы не появилось, даже болты и гайки на подвесках, выглядят как новые, хотя машина используется ежедневно и зимой и летом. Сколы на переднем бампере и капоте конечно есть, но рыжих пятен не было и нет. Шумоизоляция на мой взгляд на высоком уровне, по крайней мере по сравнению в ФФ2, и тем же лачетти. Из недостатков: нет кнопки открывания багажника из салона, сам багажник маленький(хотя есть вместительный подпол), межсервисный интервал 10000, шумноват мотор на высоких оборотах (скорость 130 и больше), не выключается свет при выключении зажигания, внешность авто немного женская, хотя люди часто путают с аурисом. Прошу не критиковать за сравнение с машинами классом выше, но данный авто этого действительно заслуживает: по комфорту, оснащению, размерам салона, динамике, надежности он не уступает, и даже превосходит многие модели гольф класса. В общем я понял за что ценят тойоты - за надежность и предсказуемость. Ярис- настоящий японец, хотя сделан во Франции..

купил с пробегом 10 тысяч, просто все совпало: необходимость в машине такого класса, цена модель. 3-х дверка с автоматом! что еще нужно чтобы возить себя любимого по городу? сотня с места 9.2, максималка 190, правда больше 150 не ездил негде да и опасно, зато как чудно шнырять в потоке, а как весело в поворотах за городом! за два года только ТО и все остальное на бензин, расход от 6.6 до 8.5 как на педаль давить. собаки нет, дети взрослые, но 4 мужика по 183 ростом в поездке на 200 км не устали и не мешали друг другу, материалы салона очень практичные, ничего не гремит не скрипит, на вид нормально, а щупать? зачем это же не женщина что бы гладить для удовольствия и не кошка для спокойствия ход изумительный, машина японского производства для америки, видимо настройка подвески изначально мягче и внаших условиях комфортна на счет тулупа не знаю, но полицейский разворот и в узкий поворот с ручником и заносом свободно по замеру 9-10 секунд , но колесики шлифуют асфальт, перестраиваться легко, на трассе обычно придерживаюсь лимита установленного правилами, но порой удивляю соседей по потоку, хотя версия с турбонаддувом или 1.8 были бы еще веселее с декабря 2008 года вложения:диски с зимней резиной 17000 , комплект свечей 2400 .через год заправок у нас и то сам виноват, не было 92-го залил 95-й знать был паршивый, замена одного преда из-за которого сбежал фреон из кондиционера и заправка кондея 5000 . остальное без проблем. для страны не хватает обогрева зеркал, но это решается достаточно просто меняется зеркальный элемент на евроверсию, а проводка уже есть расход сильно зависит в городе от манеры езды, сезона, зимой с автозапуском и прогревом 8.3 летом 7.5, за городом на скорости 100 5.8, 6.0 если выше то снова 8.0 аэродинамика не очень способствует помните что-то о сопротивлении и скорости в кубе? вот и я нет, а оно есть, так что большее удовольствие получается от прохождения поворотов на скорости 70-80 км/ч трудно сказать, мне по случаю досталась, 3/4 цены от новой в салоне, а сейчас машина 2008 года стоит в среднем как новая в 2008, т.е. реально стоит почти на четверть больше чем я отдал за нее. однако машина своих денег стоит что добавить? машиной доволен, надежна,неприхотлива, денег из кармана не тянет, расставаться будет очень жаль, но когда-то придется

Овто классное, во всех отношениях. Зимой в салоне тепло. При -40 заважу без подогрева, гараж не теплый. Салон герметичный. Трассу держит хорошо. Отличный автомобиль. В городе припарковаться можно везде, а это сейчас главное. Я езжу со скорость 90-120 кч. час. Расход бензина маленький. С виду небольшая, а внутри можно многое разместить. Заднее сиденье складываются, я возил и большой холодильник и стиральную машину автомат. Прошлым летом после езды на рыбалку, решил помыть двигатель, все доступно, легко моется.

У меня от этого автомобиля остались только негативные впечатления.Первые два года он вел себя отлично, практически не было ни одного замечания.Проблемы начались во вторую зиму. Когда ехал ночью домой с работы, не мог воспользоваться дальним светом. На улице была температура минус 22 градуса по Цельсию. Дефект сам ушел, когда на улице потеплело до минус 10.В эту же зиму периодически заклинивал замок двери водителя - дистанционно дверь не открывалась.У автомобиля плохая шумоизоляция. На зимней резине порой не слышно в салоне ни радио, ни собеседника.Но самая главная проблема Тойота Ярис заключается в роботизированной автоматической коробке передач. Во-первых, она долго думает и медленно реагирует на педаль газа - нужно долго привыкать. В последнее время с коробкой стали происходить странности. При троганье машины с места или на первой передаче машина стала глохнуть. По причине несрабатывания коробки на светофоре я попал в ДТП. Позднее выяснилось, что несколько запчастей в сумме превышают стоимость самого автомобиля - очень дорогие запчасти. Точно в моей жизни уже не будет место автомобилю марки Тойота. Тойота сама виновата - в последнее время выпускает автомобили низкого качества.Сейчас присматриваюсь к VW Passat и SEAT Altea.Резюме: Если хотите жить - не покупайте Тойота Ярис с РКПП.

Купил в 2008 году, на сегодня (12 января 2011 года) наездил 50 000 км. Выбрал именно Yaris, потому что почти все поездки выполняются в городе, часто приходится парковаться в неудобных местах. Приятные неожиданности, о которых я не знал раньше:- неожиданно просторный салон. На заднем сиденье комфортно помещаются 3 взрослых;- очень удобная трансформация заднего сиденья и багажника;- приличный набор базовой комплектации: кондиционер, обогрев сидений, зеркал, регулирока зеркал, CD-MP3-плеер;- машинка резвая, несмотря на скромный объём моторчика - 1,3 литра, соответственно небольшой расход;- большое количество бардачков и ящиков.Но есть и минусы:- быстро загрязняется задняя дверь и стекло. Помещая вещи в багажник, легко испачкать брюки;- быстро обрывается резиновая юбочка спереди внизу (лучше снять ещё сразу, особенно на зиму);- для того, чтобы поменять лампочку фары, надо иметь очень длинные гибкие пальцы;- для того, чтобы поменять лампочку подсветки номера, надо снять номер;- скромный объём бачка для омывателя стекла;- в заводской комплектации я получил достаточно экзотический размер резины на 15 дюймов, НО можно заменить диски на 14-дюймовые! Но обязательно проверьте не только посадку болтов, но и диаметр центровочного (центрального) отверстия. Покупкой очень доволен. Рекомендация: сразу после покупки установите защиту двигателя, лучше не пожалейте денег на фирменную, для неё предусмотрены специальные крепления.

Моя подруга приобрела такой автомобиль и, если честно, нарадоваться не может. Моя подру ведет активный образ жизни т. е. постоянные движения, дела, переговоры, соответственно, постоянные передвижения с одного края города в другую. Ездие на Ярисе - маленький, удобный и можно сказать вместительный автомобиль. Както раз, при выполнении общих задач, она пргласила меня подвезти. Я сел в Ярис и мне почувствовалось очень удобно (как-бы сказать "по-домашнему"). На вид маленький Ярис но, на мой взгляд, для четырех человек весом примерно равным 75кг. будет очень удобно. Пердняя панель управления объемная из-за чего не видно в переди капот - это мне очень понравилось. Ярис- хорошее японское качесво. Удобный автомобиль для женского пола (хотя это только статистика) даже с минимальной комплетацией чувствуешь себя комфортабельным. Ярис- автомобиль который эксплатируется зимой и летом, а главное, хоть и железо, но неломается. Статистика: Эксплуататор-женщиа. Проехала за 2года 50тыс. км. - ни одной поломки, ни одного замечания.

На этой крошке ездит моя жена и она просто в восторге от неё. Он -"Ярик", всегда на стрёме. Никогда не подведёт, как Сивка-Бурка в сказке у Ивана. Он надёжный, чистый без обмана. Для женщины лучше не придумать. Юркий, приёмистый, о.. не перечислить всех положительных качеств. Мне изредка приходится ездить на нём и я угараю от смеха, настолько всё легко и нежно в управлении ну ребёнок не напрягаясь сможет управлять и не скажешь что баранка пустая или педали или КПП, я поражаюсь как всё продумано. А панель приборная! Хоть и приборов на ней нет. Да и действительно зачем женщине приборы если она машину выбирает по цвету своих басаножек. Зато всяких рундучков, ящичков, бардачков, косметичек и прочих мест для женской утвари - запутаешься. Вообщем дамская сумка на колёсах. И вообще чтобы небыло голословно обратите внимание как резко подскачили цены на неё. Я покупал за 470 а через год она уже за 700. Это о многом говорит. Хотя ведь и крошкой её не заслуженно я назвал - она вопервых весит не намного больше моей Corollы зато ростом выше. А ещё, она на ней дачу матери своей построила. Чё только не возила на ней. Гипсокартон, жесть какую то, цемент ещё всякую хрень. Картошку капали, загрузит под самый потолок и прёт. Вообщем судите сами из выше сказанного. А я ведь только чуточку написал из всех достоинств. А зимой - в 35 с брелка (Стар лайн А8 сигналка у неё) заводится в лёгкую. Ну а за 35, правда, автоподзавод, включает. И сугробы преодолевает не хуже моей и на скользкой горке фору другим даёт. Туда где наши и не лезут даже она в лёгкую заезжает - женщина- подчёркиваю.

Машинка выбиралась по следующим показателям: маленкая, надежная, недорогая в эксплуатации. На втором требовании сами собой отпали китайцы, корейцы, чудеса нашего автопрома и как-то сами собой параметры поиска сузились к немецко-японским представителям машин этого класса. После тщательного изучения краш-тестов и всевозможных отзывов и рейтингов, я твердо заявила мужу что это будет ярис. Пусть не новый, но только он. Мне достался четырехлетний.Ни разу за 2 года эксплуатации о своем выборе не пожалела. Малыш ярис меня ни разу не подводил. Не завелся только один раз, когда мне нужно было срочно уехать и я оставила его возле работы. Муж хотел его забрать и не смог. На следующий день приехал с механиком, но машинка завелась сразу и причина странного поведения на сей момент не установлена. А так в дождь и снег, и в гололед (спасибо ABS) и мороз -20 - мы всегда гордо выезжали с нашей стоянки.Минусы. Шумоизоляция ни-ка-ка-я. Расход топлива в городском цикле бывает и 9 литров. Много. На трассе 5-6 литров. Лак легко царапается и после езды по трассе появились сколы. Задний дворник царапает стекло. Уже что только не предпринимали...А плюсов много. Юркий. Посадка водителя высокая, сиденье поднимается. Стартуем с места быстрее всех. Потом нас, улыбаясь, все догоняют, конечно. Приборная консоль смещена в центр торпедо. О, это так здорово! Женщине приборы не сильно-то и нужны: -). А тут ничегошеньки не отвлекает, никакие циферки... Радиус разворота ничтожно мал. И паркуюсь где хочу. Заезжаю на тротуар через бордюр. Не очень высокий правда. Это ж младший брат прадо и у него душа джипа. Кто попадает в салон - все всегда удивлены, откуда столько места внутри???Кроме замены масла и разных расходников, типа воздушного фильтра, больше никаких затрат пока не было. Надеюсь и не будет..Смотрю иногда на наши дороги, где ямы в размер Яриса. И мечтаю о машинке побольше. И повыше. А потом я понимаю, нет. Это мой автомобиль. Малыш ярис с душой джипа.

Автомобиль в своем классе очень хороший: эргономичный дизайн, просторный салон, удобное и понятное управление. В качестве учебного автомобиля для девушки идеален при условии автоматичексой кп. Парковаться удобно за счет укороченных габаритов. Кроме экономичного потребления топлива также недорогое обслуживание на специализированном сервисе.
Продается с зимней резиной на дисках - очень быстрая и недорогая сезонная смена колес. Если Вы не любительница грузовиков(джипов) или только учитесь водить - очень хороший выбор.

Наездил на Ярисе около 10 тыс. км. (1.3 РКПП, пятидверка). Хорошие впечатления. Расстраивает только коробка. При чем расстраивает сильно. Впечатление такое, что ей управляет плохо дрессированная обезьяна. Особенно в пробках, в жаркую погоду, в холодную погоду и после долгого пробоя по трассе. Т. е. почти всегда. Динамика для города на четверку с минусом. Странно, но на трассе динамика радует больше (видимо дело опять же в алгоритме переключения РКПП. Рулится авто прекрасно. Комфорт тоже на высоте (шумновато, но для данного класса очень даже не плохо). Посадка высокая, джипоподобная. Дальние расстояния штурмуются без проблем. Маловат багажник ИМХО. Первые 10 тыс. км горючее жралось вдвое больше (это не только мое наблюдение, когда проходил ТО, общался с другими владельцами - у них то же самое). При трогании с места компьютер показывал 80-90(!!! ) литров на 100км в моменте. Реально город-трасса было 11.5 л/100 км. При этом на трассе кушал скромно - 6 л. Сейчас (на одометре 19 тыс. км) аппетит в городе поумерился (8 л. ), зато на трассе почему-то вырос (тоже примерно около 8 л. ) Не приятно, что по гарантии отказывают даже в замене перегоревшей лампочки (при этом менеджер говорит, что если написать письмо производителю и дождаться ответа, то лампочку-таки поменяют). Согласитесь, неприятно? Автомобиль очень приятный. Поверьте, есть с чем сравнить (Primera, Felicia, Mazda MX3, Sonata, Pajero, Audi A8). Про ВАЗы в сравнении даже неуместно говорить. Нужен был автомобиль для жены. На права сдавала давно, но практики не было 6 лет. Хотела только АКПП (переубедить оказалось нереально). Рассматривались Пежо 107, 207, Hyundai Accent, Chevrolet Aveo. Все остальное не подходило либо по габаритам, либо по цене, либо по причине отсутствия АКПП. Кстати по прошествии 2 лет жена уже раскаялась, что напрасно не взяли что-нибудь погабаритестее, помощнее и на механике.Покупать стоит на данный момент только с пробегом (450 тыс. за двухгодовалый с небольшим пробегом против 720 тыс. за новый). Основной, пожалуй, плюс - высокая посадка. Если с пробегом брать не хочется, то тот же Kia Soul на данный момент намного интереснее и по цене и по многим другим параметрам.

Очень манёвренный-послушный автомобиль. На первый взгляд непривычная панель приборов, на второй очень даже ничего. Салон на удивление вместительный. Что-то нежное, женственное есть в этом авто( внешне), за рулём в городском цикле, ничего лучшего не придумать( может быть).

Машинка очень маленькая снаружи, но большая внутри, большой салон по сравнению с другими мини-машинками. Инжекторный двигатель позволяет моментально набирать скорость, когда необходимо. Юркий, манёвренный, малый радиус разворота - можно повернуть в другую сторону на 2-х полосной дороге, отлично ведёт себя на трассе, на мокрой дороге. Очень люблю эту машинку. Водить доставляет огромное удовольствие. Любите его!!!!!

Мне в Тойоте-Ярис нравится все.К роботизированной коробке надо привыкнуть ,как и к любой другой,пусть это механика или автомат.Очень нравится как коробка держит машину на уклонах, не надо удерживать машину ручником и держать на тормозе.Для женщины это очень удобно. Дизайн машины что внешний ,что внутренний очень достойно выполнен.Нравится высокая посадка и просторный салон, а бортовой компьютер просто чудо.С фразой -Тойота управляй мечтой-полностью согласна.

Динамика с мотором 1.3? Не самолет конечно, но в городе хватает, да и на трассе ничего (100-льник набирает быстро, я разгонял до 150, поехал бы и больше, да радаров боюсь - тут штраф 200 баксов + штраф очки в права! ).Ему бы 1.5 (106 лошадей) - вот бы классно было тогда, но сюда их не поставляют. Управляется легко! Руля вообще не чувствуешь, дорогу держит отлично (до 120 по крайней мере! ), обзор хороший, легко парковаться и маневрировать в пробках.Комфорт: для авто этого класса - 4 с плюсом, звукоизоляцию бы получше чуток. Я ведь пересел на Ярис с Опель Вектра С 2003 года (2.2 л, изитроник АКПП), так тот зверь был еще тот - на светофорах я рвал Камри, Хонды Аккорд своего года, 160-180 по трассе на нем даже не чувствовал! Так вот у него и шумоизоляция, и комплектация, и динамика были на 5! Только ненадежным оказался, гад! Но и классом выше ведь был.Вот комплектация моего Яриса: Кузов: седан (5-местный). Цвет: белый (бампера, зеркала и ручки дверей - в цвет кузова). Мотор: 1.3, 16-клапанный, DOHC, VVT-i, 84 л. с. /6000 оборотов. Коробка передач: 4-х ступный автомат. Подвеска: спереди МакФерсон, сзади - полунезависимая балка, электроусилитель руля, рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, АБС + Брейк Ассист, кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок с Wireless ДУ, иммобилайзер, айр-баг водителя и пер. пассажира, велюровая обивка салона (бежевая), радио/СД/МП3 магнитола с 4 динамиками (штатная), 2 подлокотника, подстаканники, кармашки: сбоку, сзади, козырьки с зеркалами, спинка заднего дивана раскладывается на 2 части, противотуманные фары, обогрев заднего стекла, колеса 185/60 R15 с декор. колпаками.Пробег: 2500 км со дня покупки (2 неполных месяца). Выбирал машину для семейного пользования, т.е. с минимальными затратами на эксплуатацию, ремонт; с хорошей репутацией марки и надежностью использования. Экономичную, компактную и маневренную машину для передвижения по городу и "хай-веям". Рассматривал только новые варианты (так как однажды столкнулся с "прелестями" б/у авто!), итак: - Мазда 3 1.6 - Ниссан Тиида 1.6 хэтчбек - Митсубиси Лансер 9 1.3 - Сузуки Свифт 1.5 - Дайхатсу Териос 1.5 (ДЖИПик!) - Хендай Елантра 1.6 - Тойота Ярис (седан и хетч) Выбрал (после долгих раздумий, поисков в Интернете, по совету друзей и бывалых шоферов)... Тойоту Ярис 2008, седан.Преимущества выбора Тойоты: высокий рейтинг среди всех японцев в Персидском заливе, недорогие (в сравнении с остальными) сервис и запчасти, надежность и приспособленность к местным условиям (режим "стоп энд гоу", жара+влажность и песок), выгодна при перепродаже.Советую всем кто живет в городе и имеет небольшую семью и средний бюджет. Пока на ней поездим, а там посмотрим...

Отличная машинка для дам!
С объемом движка 1.5 ведет себя на дороге замечательно:),обсалютно не дергается при разгоне!
Единственное ,машинка только для города,загородом ей явно не конфортно:)
Вообщем пока не разу не пожелела о своем выборе,чего и вам желаю:)

Мечта всей моей жизни-Ярис!!!!При покупке правда была удивлена работой коробки,но потом даже понравилась!!!!!Вообщем автомобильчик,то что надо,а если и спортивный режим включить,то машины такого же класса просто отдыхают!!!!В плане безопасности просто великолепно(7 подушек безопастности,кнопка зажигания смарт-кей(в полной комплектации))
С виду кажется малютка,но в салоне места,как в " волге "!!!!!Особенно удобно расположение всяких ящичков(3 больших,2 маленьких,3 под бутылки и стаканчики)Вообшем все просто супер!!!!!!!!Покупайте не пожалеете!!!!!!

Ярик клевый автомобильчик!!!! В нем куча кармашков, дизайн модненький. Правда погонять не всегда удается, особенно когда начинаешь трогаться немного дергается, ей бы мощности побольше и не такую задумчивую коробку передач. А в остальном все идеально!!!!

всем привет! Ужасно сильно хотела яриса - это была моя мечта. Пришла в салон покупать, спросила автомат, мне сказали, что есть в наличае только один. Внесла предоплату, вот-вот должна получить его. Сегодня ездила на тест-драйв. Я честно говоря в шоке! Я даже не могла представить, что роботизированная коробка так себя ведёт (я думала, как обычный автомат). Неужели никого не смущают эти постоянные дёрганья машины (когда переключ. скорости)??? Не знаю, м.б. я превередливая, но теперь с трудом представляю, как буду на ней ездить. Всё опустилось....