качество сборки
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
качество сборки
низковата задняя подвеска пришлось поставить вставки 3см линки пршли 30ткм поставил корейские по 350руб хватило на 20ткм оригинальные 1300руб ставил хватило на 2600км сейчас стоят от камри вроде неплохо прочистил впускной коллектор на 120000км заменил свечи итопливный фильтр тнвд пока работает 152ткм поглядим на сколько хватит а так заменить 12труб и покрутить 6 гаек это не проблема -менял на премио-15минут масло применял сначала зик5в30 из 20 л бочки с 07 г качество масла стало хуже перешёл на сибимотор 5в40 синтетика 4л 620руб отличное масло но вроде перестали выпускать на ОНЗ летом поменяю т-4 в акп обслуживаю сам ткак видел уровень обслуживания поле сервисов приходилось помогать чтобы машина поехала не встречал тойоты с отказом компьютера двигателя у ниссанов отказ хх идалее комп это болезнь извиняюсь это уже не по теме
НАДЁЖНАЯ НЕПРИХОТЛИВАЯ МАШИНА двигатель д-4 прямой впрыск бензин 92 пробовал 95 98 смысла 0 меняю масло через 6000км расход в городе зимой до 10л летом на трассе если 80кмч то укладываюсь 5.2лшитра а если гнать то как у всех и это 145лс ?!!!!!
Обивка салона, вместительный багажник
Правый руль. Низковата, расход топлива, лобовое стекло, не хватает люка
Машину приобрели в 2011 году. Через знакомых пригнали с Японии. Машина надёжная, как для компании, так и для семейных поездок. Очень порадовало качество обивки салона, не сравнимо с тем что предлагают у нас. Чувствуется что делалась для внутреннего рынка. До этого была леворукая, тоже Toyota. И привыкнуть к праворульной пришлось, Ушло на это около недели. Иногда неудобно идти на обгон, но со временем можно наловчиться. В багажник вмещается довольно много. Мы умудрились засунуть коляску-универсал и детский велосипед. Наличие кондиционера приятно радует, особенно летом. Низкая посадка - это один из маленьких недостатков. По городу никаких проблем нет. Но если захотите выехать на природу - будьте на чеку, особенно если машина гружёная. Лобовое стекло тоже подкачало. При несильном ударе осталась "паутинка". Ходовая прочная, если вы конечно бережно относитесь к своему транспорту.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
