расход топлива
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
расход топлива
железяки со владика 20 дней едут ( фару разбил) родной звук комплектовался одним динамиком с правой стороны, при установке нормальных блинов подходящего типоразмера возникла проблема с толщиной этих самых блинов.Пришлось подкладки подкладывать. Глушитель таки отгорел. Приварил и нэт проблэм.Лобовуха с трещиной, думаю поменять на досуге. На 180 передние стойки поменял да резинки в ходовке всякие.Вот так.
Авто надёжное, если вовремя на то загонять. проблем с поиском расходников особо нет. По городу просто супер. На трассе дорогу держит довольно хорошо, но колеюк не любит- болтать начинает. радует расход топлива. С детским креслом на заднее сидение с трудом 1го чела не в теле тока запихать можно. Места мало. руль без регулировок, сложно усаживаться. автомат работает иногда не в тему. радует проходимость вне дорог. если совсем не злобствовать то можно далеко за трактором ходить (периодически езжу на рыбалку, лопатой ни разу не пользовался, достаточно пассажиров под дождь выгнать)Багажник мал. посещать супермаркеты для недельных запасов лучше одному.Зима проблем не даёт и при -30.Странные представления у косоглазых о шумоизоляции- всё что происходит под капотом слшно отчётливо. И трещины асфальтовые чувствуются.
объем багажника, простор салона
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
Запчастин вже майже немає, потрібно шукати на 'разборках'. А якщо є нові то ціни 'космос'. Бережіть коробку та передній привід 'гранати'. Все інше можна шукати і з розумом 'втиснути' від ВАЗ, ГАЗ, Москвич тощо. Знаю, що навіть мотори дизельні ставлять) Загалом машина їде майже скрізь і в майже любу погоду. Великий багажник, можна багацько барахла відвезти на край циивілізації) Японці вміють робити автомобілі. В порівнянні з іншими марками автомобілів тих років Терцел на висоті !!!
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
