динамика, простор салона, управляемость
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания
динамика, простор салона, управляемость
Проблемы были с карбюратором, очень много бензина начинал употреблять потом безо всяких причин все исчезло. Ломались шрузы, очень долго искал . Нашел только в одном месте 150 у.е. за каждый я подумал что этого машина не стоит, и договорился на нашем местном заводе, и мне переделали шрузы с девятки все подошло теперь к ним претензий нет. Еще фару я разбил, и так и не нашел подходящего размера. А вот сейчас машина стоит в гараже уже недели две не выезжал, так как она странно стала себя вести постоянно дергается в чем причина разобраться да сих пор не могу.
Ну более именее приличные не смотря что машине уже 22 года (ровесница) ездит довольно шустро. Ну вот низковата конечно для наших дорог. Да и дизайн очень уж устарел. Но счет комфортабельности тут с ней более мение все нормально, сидения удобные руль расположен удачно, все под рукой. На счет обслуживания, конечно особо сказать ни чего не могу так как делаи я переделывал в основном из отечественных машин.
объем багажника, простор салона
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
Запчастин вже майже немає, потрібно шукати на 'разборках'. А якщо є нові то ціни 'космос'. Бережіть коробку та передній привід 'гранати'. Все інше можна шукати і з розумом 'втиснути' від ВАЗ, ГАЗ, Москвич тощо. Знаю, що навіть мотори дизельні ставлять) Загалом машина їде майже скрізь і в майже любу погоду. Великий багажник, можна багацько барахла відвезти на край циивілізації) Японці вміють робити автомобілі. В порівнянні з іншими марками автомобілів тих років Терцел на висоті !!!
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
