дизайн кузова, расход топлива, тормоза, управляемость
Много денег уходит на лечение, и тюнинг, конечно.
До покупки Toyota Supra рассматривались еще Toyota Soarer и Nissan Skyline, но выбор пал на Supra ...Очень красивая. Салон. Очень удобно, хотя низко. Садишся как в ямку. Остальное все под рукой. Хотя нет подсветки указателя температуры на климатушке, в вечернее время выбираешь нужную температуру по своим ощущениям. Обзорность. Очень трудно поворачивать на перекрестке направо, ни фига не видно тех, кто едет справа. Летом гонял от души, хотя )), "гонял" - это я гоню. Там есть такой прибамбас, что, набирая 180 км/ч, мотор глохнет и все тут. Так что погонять не удалось. Хотя набирает скорость легко, и после сотни, если нажать, то подхватывает и несет дальше, хотя хочется посильнее. К Средний расход топлива: 12-13 литров на 100 км. За городом 9.5 литров.. Управлять ей на скользкой дороге, это задачка для комикадзе. Поскольку покрышки на зиму поставил повыше, то перед любым маневром сбавляю скорость до "пешком". Тормоза хорошие, сильные, но только по прямой, чуть перебрал рулем - сразу попой виляет. Подвеска очень жесткая, все ударчики слышно в салоне. Багажника практически нету. На задних сидениях можно возить покупки из маркета, и все!!! Это настоящее купе для плэйбоя! Как Супра нравится девушкам!!! В этом они единодушны, но ни в коем случае не пытайтесь посадить вашу избранницу на заднее сидение, если она длинноногая блондинка, то вам она этого уже ни когда не простит. Да, Супра - это машина для двоих, а точнее для себя любимого. В управлении Супра напоминает огромный тяжелый железнодорожный рельс, ее сложно заставить поворачивать , а после тяжело остановить.
Машина безусловно рассчитана на ценителя такой техники. Это простой и честный автомобиль, которым необходимо уметь управлять. После сброса лишнего веса машина стала совершенно иначе "рулиться".Эксплуатируется в любое время года, в любую погоду. Момент как у паровоза позволяет ехать получая удовольствие от каждого поворота.Ремонт возможно выполнить самостоятельно и в целом, если не позволять в такой технике что либо ремонтировать плохим механикам, машина просит только менять масло и заправлять бензин.
Этих машин становится всё меньше
Отличная надёжная машина.Заводской прототип TOYOTA 10\\24 был достаточно сильно модифицирован и облегчен на 300 кг за счёт кардинальной замены деталей кузова, трансмиссии, двс и подвески, что-то было удалено как излишнее, что-то заменено на композиты, алюминий и титан.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Первый владелец 56 тыс.км 7.5 л / 100 км
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня
Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю
З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні.
Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня.
На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :]
Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається
Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
