дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива
качество материалов
В первую очередь хочу сказать что авто на котором ездил новое поэтому не сталкивался с ремонтами , только плановое ТО. Очень понравилось что ручка переключения передач на руле , а переключение дифиренциала кнопочками на торпеде. Расход топлива очень удивил при объеме 4, 7 - 18л/100км Машина на пневмо подвеске , поэтому очень мягкая . Очень приятно что куда бы не полез нигде не найдеш ничего лишнего. Экран в потолке очень удобен если ехать на дальняк с детьми, включил им мультики или кино и они тебя не дергают. Третий ряд сидений и раздельный второй тоже очень практично . Вес авто и мощьность двигателя подобраны идеально , можно и спокойно проехатся не слыша даже работы двигателя , а можно сорватся и улететь с бешаной скоростью.
Плохо что на третий ряд могут сесть только дети , взрослому там будет не удобно . Магнитолла читает только СД диски , а в продаже МП-3 . Навигатор бесполезен т.к. в нашей стране нет дисков для навигационной системы.
Автомобиль просто супер. Раньше менял авто каждый год , сейчас два года ежу и доволен что слон. Красивая торпеда , удобные сиденья . Авто не требует тюнинга , есть передний и задний спойлера , подножки . Освещение достаточно без дополнительных фар . Я конечно высказываю свое мнение , но я с удовольствием купил бы SEQUOIA LIMITED еще раз.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
расход топлива, цена
Секвоя - это царь дороги, шикарный автомобиль - огромный, комфортный и при этом очень динамичный! Удобный салон, хорошее качество отделки и пластика. Никаких ям, не чувствует даже троллейбусные пути. Минусов в машине практически нет - разве что большой расход, слабоватая оптика. Регулярные расходы на ТО 2-2,5 тыс. грн - это замена масла и фильтров. Из ремонта - только замена тормозных колодок. И пожалуй все. Тойота вообще одна из самых надежных машин поэтому автомобилем остался очень доволен.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
