простор салона, расход топлива, динамика, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Авто купував у 2016р для комерційних цілей. Їздив країнами де тільки можна було. Заміна масла раз в місяць. НІРАЗУ, НІКОЛИ Rav не підвів. 200 тис за 2 роки.
Виділю напевно недоліки, які я відчув.
1. Оскільки маю зріст 196 см, трохи малувато місця для водія.
2. Лакофарбове покриття хочеться щоб було стійкіше.
Напевно плюси напишу, як переваги, тому що порівнював з іншими авто:
1. Ціна при купівлі нового авто.
2. Кліренс, з яким ти впевнено їдеш де хочеш.
3. Розхід палива. Двигун 2.0, на варіаторі 7 ст. Середній 7,2 л розхід.
4. Динаміка. Багато пишуть, що це авто не динамічне. Не з тими рівняєте просто.
5. Дешеве сервісне обслуговування!!!!!! Хочу виділити якість надання послуг і сервісу тойоти в м. Рівне, відповідальності персоналу. Все супер.
Японці в даному авто створили любов власників до образу моделі.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Він супер,ті хто кладе в мінус дизайн кузова на такі тупі відгуки навіть не дивіться, бо то не є мінус якшо тобі не подобається кузов то нашо ти брав цю машину. Короче вона супер, не слухайте нікого, але беріть машину не пригнану з України, хоч трохи вдарену, але не пригнану.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Экономичный двигатель, Немаркий цвет, Черный стильный салон, Устойчивость и управляемость.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов
Отличный автомобиль на каждый день ,с хорошей динамикой и приятным расходом топлива.Если ехать на дальние дистанции ,при скорости 100-110км можно выйти на 5,5 литров на 100км, отличная шумоизоляция ,немного скрипит пластик ,но это можно вылечить ,в остальном недостатков нет ,надежный ,красивый и недорогой в обслуживании.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Доброго дня, приганяв з США, дешевше було в Україні купити, використовував в сімейних цілях. На задніх кріслах було два дитячих крісла, тому для п’ятого пасажира місця вже не було. Росхід мішаний 10, траса 8.5. Для мотора 2.5 літра та 180 кс. на мою думку росхід хороший. Потужності мотора вистачає як для еко їзди так і для спорт режиму, авто хороше. З 10 ставлю тверде 8 за комфорт ціну якість і тп...
динамика, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, цена
Двигатель атмосферный 2.5 бензин.ГБО 4покаления. Коробка 6 ступенчатый автомат.Американец. 2016 год. Сборка Канада.куплен на аукционе за 8200.Хорошая машина. Двигатель тянет хорошо. При пробеге 120 тыс. км . В машине ничего не делалось, кроме развала схождения и замены масла 0w20.=рекомендует завод изготовитель=.При диагностики на СТО ТОЙОТА. Ходовая, двигатель в идеальном состоянии.
Понравилось работа автомата, тормоза при экстренной торможении. Работа печки. В машине очень тепло. От машины только положительные эмоции.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Машина супер! Славу Богу, никаких проблем с ней никогда не было. Расходники и не более. Управляемость супер, проходимостей хорошая, единственное - мало ей этого двигателя. Больше минусов нет. Советую!
очень хороший автомобиль перевел на газ и ни каких проблем с дальними дорогами расход газа 6.5 литра на 13 гр получается 85 гр на 100 км
коробка передач, расход топлива
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
В общем - очень негативно оцениваю.
Причины
1. Ходовая - плохая. После 2-х недель пользования заменил правый задний кулак с тягой
2. Через 9 месяцев эксплуатации по нашим дорогам замены требует левый задний кулак и наверное тяга
3. Сверчки в салоне - какая-то жестокая. На торпедо, верхние ручки со стороны водителя и пассажира спереди
4. Подвеска очень жёсткая. По началу стучали амортизаторы как в моем. Стареньком Сиде после 8ми лет использования.
5. Мотор - плохой. Гремит и стучит что в Запорожце. Я в шоке.
6. И вообще салон -сплошной скрип
7. Торпедо и расположение кнопок - это ужас. Что бы нажать какую-то кнопку нужно искать ее по пол часа.
8. Пластиковые салоны - ужасные. Сравниваю с папиной 2106 и понимаю что совок делал прекрасного качества торпеды салона.
9. Резина какая-то очень мягкая и ее страшно чем-то задеть - сразу дырка или вмятина
10. Обзор при езде ночью - это просто ужас. Оптика, а точнее фары плохие. Ничего не видно ночью. Когда навстречу едут машины, то плохо видно дорогу и сильно слепит глаза почему то.
11. Сборка дверей это просто ужас. Пластик трещит, прямо из салона на петле водительского места стали появляться черные точки, что говорило о плохом позиционировании двери с завода. На сервисе сказали что все хорошо. Хотя по двери видно что она выставлена плохо.
12. Отдельная сказка о поворотниках. Они начали клацать после 10 тысяч. Достает неймоверно
В общем машина - плохая. Не советую покупать. Очень. Лучше ВАЗ купить. Все то же, но дешевле фиксить детские болячки
Да. И ещё по лакокрасочном у покрытию - берегите нервы, видно все царапины даже от легчайшего касания
Обогрев руля, лобового стекла. Скребком работать или одеялом на ночь закрывать стекло не надо, тот кто эксплуатирует не на югах меня поймут. Надежность. Японская сборка.
Что реально расстроило, так это лакокрасочное покрытие. Увидеть скол краски на пятый день эксплуатации на капоте, при том, что езда была только по городу не выше 80 км в час!
Покупалась для супруги и детей, машиной очень довольны. Жена в восторге! Мотор 2,5 литра. Хотел сначала 2.0., много читал про вариатор, вроде бы мыслями уже был готов. Основная причина, не выйти по цене за 2.0 млн (вместе с каско, сигналкой и прочим). Хотел слабее двигатель, но комплектацию круче. На тест драйве была двушка, обратил внимание, обороты до 4,5 а разгон, мягко говоря не резвый. Но думаю, пойдет, все таки для семьи, а не для «понтов». В итоге получилось ровно наоборот. Комплектация - комфорт, но мотор 2.5 и понял, что это того стоило…. Конечно не спортивная машинка, но педаль акселератора «чувственная», когда хочешь, ускоряешься, идешь на обгон легко, обороты 1,5-3 000 и этого хватает. Тут к вопросу о кнопке режима спорт (видно ее, не видно- мне видно), этого вопроса не возникает, не пользуюсь, ибо и так ведет себя резво. Еще раз подчеркну, эта машина не для гонок, скептикам мол да ну - турбовые моторы и со светофора в пол…, каждому свое.
Хороший просторный салон.Четкое рулевое управление.Хорошая подвеска (отсутствие кренов и способность ездить по пересеченной местности).Отличные тормоза.Приемлемый расход топлива (зимой с прогревами до 12 л., летом на круг 8 л.)
Непродуманная эргономика панели, (особенно нижний ряд кнопок) если бы такую панель придумали китайцы не было бы так обидно.В морозы двигатель фактически не прогревается в городском цикле.Слабоват крутящий момент.Вставки под алюминий не практичны (нет устойчивости к износу) при очень аккуратной эксплуатации появляются мелкие царапины.
Купил РАВ4 в мае 2016 г. До данной покупки был опыт эксплуатации в общей сложности более 10 автомобилей Японского производства с правым рулем, в том числе и РАВ4.После месяца эксплуатации скажу одно - праворульные машины для внутреннего рынка Японии гораздо лучше чем леворульные, хотя и собраны на тех-же заводах. Это проявляется везде, как в материалах отделки салона, эргономики водительского места и качество сборки.На январь 2017 г. на машине проехал 10000 км. Следующие замечания:1. Замерзает педаль сцепления при температуре -25 С и ниже( нажал, а назад педаль возвращается с трудом).2. Плавают обороты х.х в накат.3. Появился посторонний шум в КПП при первом утреннем запуске.При прохождении ТО указал на все неисправности, на сегодня машина 3-й день находится на станции ОД, пока чего то внятного сказать не могут. Подожду еще один день потом буду разговаривать с руководством.
Приятно удивила новая версия. Просторный салон , двери закрывающие пороги ,пластиковый обвес по периметру,большой багажник,компактная антена . Хорошо окомплектован уже во второй комплектации-подогрев лобовухи , обогрев руля , датчики на колёсах ,кнопка спорт .
Бардачёк без охлаждения . Кнопка багажника и 4х4 , находятся в мёртвой зоне . Не все кнопки подсвечиваются .
Как будто авто стало на класс выше , относительно прежних версий.
Всем привет, Хочу реабилитировать Рафика, т.к. рейтинг почему то низкий в отзывах, хотя по продажам он в лидерах, и не спроста.Долго выбирал авто, хотелось надежную ,высокую, безопасную и вместительную машину для поездок по городу и на дачу. На покупку подтолкнуло известие о прекращении поставок японцев, хотелось чисто японское авто. По эксплуатации- у меня комплектация комфорт, очень радует обогрев лобового стекла (есть прожилки на стекле ) все очень быстро оттаивает, салон быстро греется, посадка очень удобная Удобный электропривод багажника (можно с брелка или из салона открывать)Салон просторный ,ребенок в кресле не пачкает переднее сиденье .Багажник большой , удобная сетка для сумок.Из минусов шумоизоляция могла бы быть лучше. Полный привод подключается сам,что можно видеть на мониторе ,например при подъеме в гору или при вхождении в поворот. По бездорожью не ездил, но из сугробов при парковке выезжаю без проблем. Вариатор радует плавностью, но иногда не хватает резкости ,как на механике.Однако в пробках (в отличии от механики) очень комфортно. Авто немного жестковатое ,хотя может из-за резины, на летних мне показалось она мягче.Есть кнопки выбора режима движения -"Эко" и "Спорт". Ездил на "Эко" на ТО,дороги были свободны расход показал 6,4. Но на короткие дистанции с прогревом комп показывает около 13 литров, в среднем сейчас около 11 на сотню.Стартует не очень быстро , но и не медленно, если очень нужно ,можно включить режим "Спорт".Был на ТО -0 все проверили, все без нареканий.Пока все радует , но пробег еще 670 км, очень мало для обширного отзыва.Время покажет.Всем удачи на дорогах.
Обогрев руля и лобового стекла.
Панель обогрева сидений, режима спорт и пр. находится под полкой и к ней неудобный доступ, особенно , когда надо использовать режим Спорт.
До RAV 4 был Tucson 2011 года. То есть опыт эксплуатации кроссоверов уже есть. Пока машиной доволен.
шестая передача - очень экономит топливо на дальних "походах"заправляю 92 бензин, проблем с приемистостью нетбольшие колеса (17") и высокий клиренслегкий информативный руль - одним пальцем можно ездить на парковке))легкое управление подъемника стекол: опускаются и останавливаются как ты хочешь, а не додумывают за тебя тогда, когда не надо))просторно для пассажиров на задних сидениях (сам ездил)))первое ТО (которое с заменой масла) будет стоить 8.200р (как мне показали прайс), не так дорого как я думал...
шумность не много.. но для меня вполне терпимо. Не раздражает в общем не очень удобный масляный щуп (ИМХО слишком гибкий, но мож дело привычки))коврики салона и багажника продавались отдельнонельзя установить режим "полностью без света" - т.е при любом положении переключателей внешнего светотехнического оборудования всегда что-то горит (так беспокоятся о безопасности японцы))). Но это скорей придирки, а не недостатки))
Салон понравился. Весьма просторный, при длительной езде есть куда опереть локти и немного разгрузить/размять спину))). Минимальное количество "наворотов" (не люблю много электроники). Однако все что нужно есть на руле: регулировка громкости, "снять/положить" телефонную трубку, "поиграться" с информацией на панели бортового компьютера)). Телефон легко прописывается в аудиосистему через Bluetooth. Есть помощь при старте на подъеме (тормоз отжимаешь до конца и после его отпускания есть пара секунд для спокойного перемещения ноги на педаль газа). Разгон на светофоре..не скажу что очень "шибкий", но я правда и не стартую с "педалью в пол". На дороге как крейсер: очень устойчив, ехать далеко не напрягает..Не хочет ехать на скорости 120 ...если задумался, то она уже 140!))). Очень экономит бензин на шестой передаче. Замерял между заправками "до полного бака" и пройденному расстоянию. На скорости 120 на участке в 565 км показал расход 7.5л на 100км (бортовой комп., кстати, тоже самое показывал). Прогрев салона..не скажу, что быстрый. Надо минут 10-12, чтобы стало тепло (при этом на оборотах 2-2,5тыс, и морозов-то пока что не было сильных). Эргономика - вполне мне подошла)) даже очень понравилась (видимо японцы меня понимают)). Регулировка зеркал тоже очень понравилась: шустро и по делу. Жаль только в темноте не подсвечиваются эти кнопки, но на ощупь быстро привыкаешь. Размер зеркал тоже - хорошие "лопухи", все видно!)). При включении задней скорости характерное (как мне сказали -для многих "японцев") жужжание. Нравятся "дырочки" для стаканов/пепельниц и ящичек под правым локтем, всегда находится что туда класть и на него еще хорошо опираться правым локтем)) ну и для очков место есть в районе зеркала)). О надежности говорить пока рано, но на это надеюсь)).Итог: о покупке не пожалел, по большому счету все устраивает (МКПП ни разу не напрягает)) Конечно, хорошо бы "автоматик" (не вариатор), но он продается в "комплекте" с кожаным салоном и прочими наворотами на 600 тыс почти дороже))). Поэтому МКПП в таких условиях -то, что надо))
Купив данную модель я полностью разочаровался в РАФ 4, в частности;1.Заявленная стоимость явно не соответствует действительности за этот автомобиль,ему красная цена- 1млн.. и то в базарный день, а не 1.7 млн.(комплектация комфорт) ,как просят дилеры Тойота.2.Комфорт отсутствует ,в частности о заявленной шумке можно забыть,её просто нет, едешь по дороге и чувствуешь каждую неровность,а если попадаешь в мелкую ямку ,то подвеска пробивает аж в задницу(извиняюсь за выражение),сидения узкие и жесткие,сидишь ,как на лавочке.По ощущениям можно сравнить с ВАЗ 2121 НИВА,но та хоть стоит других денег.3. При разгоне в режиме драйв,она просто начинает реветь, коробка передач визжать, ощущение,что едешь на Ниве, но при этом драйва никакого нет,обычный средний разгон, да и заявленный расход топлива явно не соответствует действительности и превышает норму.4.Дизайн новых бамперов вроде изначально нравится,но одно но: на переднем бампере слишком много лакокрасочного покрытия,почти нет решётки радиатора,и учитывая наш климат и зимы ,где на дорогах грязь с песком, это всё отпескоструйется.Видимо Тойота сделала акцент только на внешний вид. Вот это моё мнение по данному автомобилю. Моё решение :машину продавать, и буду рассматривать скорее всего немецкие кроссоверы.P.S/ Дилеры Тойота предлагают за 60 т.руб. сделать шумку на машине,но это только удорожает автомобиль,где цена и так явно завышена.
большой дорожный просвет, багажник, да и вообще удобная машина
эргономика корявая, но это же японцы
отличная семейная машина, большой дорожный просвет и полный привод и механика творят чудеса на бездорожье, немного бестолковое расположение кнопок и управление дворниками( до сих пор не разобрался) ,но не критично. В меру шустрый, но не ракета))) НУ и все таки тойота есть тойота название говорит само за себя
В целом отличный автомобиль в своей ценовой и полноприводной нише.
Средний расход топлива по компьютеру считается некорректно. При поездке за городом расход топлива на дисплее уменьшается. Однако после столько же длительной езды по городу обратно не поднимается. Такой расход должен считаться за последние 50 км, а не 500-1000км. Возможно в модели 2016 исправили.
Рекомендую оставившему предыдущий отзыв на RAV4 2016 обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки. Была такая же проблема на автомобиле абсолютно другой марки. Этот копеечный датчик по сути резистор переменного сопротивления (как ручка громкости на аналоговом радиоприемнике). Если датчик не показывает, что педаль полностью отпущена, то контроллер начинает поддавать топливо, и обороты гуляют в широком диапазоне. Воздух при этом подается через управляемую контроллером же заслонку холостого хода - на холостом ходу воздуха хватает.У меня RAV4 2013-2014 с AWD и 6ти ступенчатой МКПП. Довольно крепкий автомобиль.
Красивая, комфортная, высокая, большой багажник, в меру динамичная, экономичная.
Не могут отремонтировать 4 месяца и никакого оптимизма в ближайшем будущем.
Машина красивая, просторная, в меру приёмистая и динамичная. Но есть и недостатки: Машина только для асфальта, на малейшем подъёме, даже на сухой грунтовке, пробуксовывает. Но это не главное, столкнулся с заводским браком, который вот уже четыре месяца не могут устранить. При скорости автомобиля более 100 км/ч и выключении скорости (движение накатом), гуляют обороты двигателя. В основном от 1000 до 2000, но частенько начинает сама газовать до 5000, пока не стукнеш по педали газа. Вроде бы меняли блок управления (сам не видел), результат тот же. Говорят, что возможно это заложено в логике компа, но я сомневаюсь, машина не должна сама газовать. Время идёт, проблема не решается, вот так вот.
1. Хорошая шумоизоляция 2. Дорожный просвет 197 мм, который позволяет забыть о проблемах с дорогой3. Вариатор - восхитительно работает, четко, без нареканий, хороший разгон 4. Экономичность - город 11 литров. Это при равномерных разгонах, движение в потоке без пробок, средняя скорость 35 км/ч (по показанию компьютера), без пассажиров, с кондиционером. 5. Свежий дизайн6. Высокий профиль покрышек (17 дюймов, 225х65). Красивые литые диски.7. Удобно и быстро складываются сиденья заднего ряда8. Есть удобная поверхность для сотового телефона (правда надо тянуться за ним, но с другой стороны лучше не отвлекаться) и функциональный подлокотник (сдвижной).9. Электропривод двери багажника10. Полный привод11. Пороги (в районе дверей) в грязную погоду остаются чистыми, не пачкаются брюки когда выходишь. Camry этого не хватает. 12. Японская сборка (качество действительно чувствуется)
1. Минус по эргономике. Кнопка складывания боковых зеркал в темное время суток не подсвечивается. Приходится ее искать на ощупь. Очень не удобно, не понятно почему не установили "лампочку" подсветки. А еще лучше было бы автоматически закрывать/открывать зеркала при постановке/снятии автомобиля с охраны штатным брелком (как базовая настройка).2. Педаль тормоза значительно выше педали газа. На Camry они вровень. Привыкаешь, конечно, но это чувствуется сразу, как только начинаешь управлять автомобилем.Зачем так сделали - не понимаю. Буду узнавать о возможности регулировки на ТО 1 месяц.3. Не всегда срабатывают щетки стеклоочистителя при принудительном разбрызгивании омывающей жидкости. На Camry была такая же проблема. Брызнешь воду, а щетки ИНОГДА не срабатывают. А это опасно, т.к. поверхность стекла покрывается водой и не видно дороги, приходится переключаться на позицию ниже в режим интенсивной работы стеклоочистителей. Буду узнавать на ТО 1 месяц.4. Пороги автомобиля и колесные арки покрыты черным пластиковым кожухом. Он быстро покрывается пылью и на чистой машине не очень презентабельно выглядит. Я бы покрыл краской в тон кузова (или серебристой, как передняя и задняя вставка), автомобиль эстетически, по моему мнению, выиграл бы и пыль не была бы так заметна.5. Не знаю почему, но не всегда срабатывает штатная кнопка постановки на охрану (дело не в батарейке), приходится быть внимательным, нажимать ее еще раз и смотреть чтобы "моргнули" указатели поворота. На Camry такого не было. Буду узнавать на ТО 1 месяц.6. В комплектацию Комфорт, могли бы и кнопку запуска двигателя поставить, сейчас ключ, хорошо, что складной.7. Нет воздуховода климат-контроля для пассажиров заднего ряда сидений. Воздух поступает под передними сиденьями.8. Часы зря убрали с центральной части торпедо. Надо сохранять преемственность и это очень удобно. Часы перенесли на приборную панель, но они не доступны в некоторых режимах, например когда выводится предупреждение о низком уровне топлива.9. Почти все функциональные кнопки находятся внизу (под "козырьком"). Очень спорное решение. Уверен, что для того чтобы выключить обогрев сидений лучше остановиться, иначе пока будешь тянуться можно попасть в дтп.
Приобрел RAV4 по "тред-ин" в апреле этого года, комплектация "Комфорт". В данной комплектации есть все, что необходимо от автомобиля на каждый день. Из интересных опций: обогрев руля, обогрев всей поверхности лобового стекла, электро-привод заднего багажника, круиз-контроль, датчик света, дождя, климат-контроль, сиденья заднего ряда с регулировкой наклона. До этого ездил на Camry 2015 года (2.0 литра, компл. Стандарт+, ). RAV прекрасный автомобиль для наших дорог. Довольно комфортно передвигаться на нем, не боясь задеть что-то днищем или попасть в очередную яму (как было на Camry). Подвеска отличная, хорошо отрабатывает мелкие неровности, выбоины, шумоизоляция хорошая, динамика очень приличная для 2-х литрового двигателя (для города вполне хватает). Сравнивать подвеску RAV4 и Camry нет смысла, они разные, как отличается и назначение данных автомобилей. В RAV4, безусловно, нет мягкости седана, ты чувствуешь легкое потряхивание не неровностях, но не более того. По шумоизоляции был несколько огорчен на тест драйве, т.к. по сравнению с Camry сразу почувствовал разницу (в худшую сторону), но когда сел за руль уже приобретенного автомобиля, то был удивлен - он был гораздо тише. На тестовой машине был установлен Dunlop, а на моей Michelin, думаю, дело в этом. Функциональность на высоте: ровный пол при сложенных сиденьях второго ряда, есть рейлинги. RAV4, как транспортное средство, абсолютно универсален. Страховка ОСАГО вышла 7.5 тыс, расход бензина умеренный, КАСКО очень дорого (более 100 тыс). Объективные недостатки у автомобиля есть, я описал их ниже. Они все (недостатки) имеют очень не значительный характер и, я надеюсь, что со временем Тойота доведет RAV4 до совершенства.
