30 отзывов о Toyota RAV4 2008 года

С женой мечтали купить его давно, ещё когда таких денег и не было. На тот момент он казался меганереально классным авто. Когда появились средства решили купить сразу Lexus RX 350, однако немоного подумав, сэкономили и купили Равика. По порядку:
1. Общие эмоции. Машина достойная во всех отношениях, учитывая соотношение цены и качества мне нравится. Посадка удобная высокая. Сиденья из ткани легко чистятся. Трансформация салона то что нужно, задние сиденья удобно складываются, с учётом того что приходится возить лёгкие коробки по работе, места более чем предостаточно. После седанов и хэтчбэков, с маленьким клиренсом и моноприводом, просто отлично. Особенно удобно автоматическое слежение за полным приводом, один раз попали в снежный занос, так машина просто спасла нас! Не нравится левая стойка-есть слепая зона, было чуть не пропустил пешеходов...фух...
2.Надёжность. Проблем с поломками не было, однако напрягяет не вылеченные детские болезни-скрип задней двери, манжета помпы, которая теряет охлаждающую жидкость, скрип упорного подшипника передней стойки. Зачем вешать такое тяжёлое колесо на такую хлипкую дверь уже 3 поколения авто, ни один сервисник не решает этот вопрос раз и навсегда, сам полез сделал много разных уловок, но к сожалению тут уже виновата жёсткость кузова, и скрип немного но остался. Помпа-болячка, у многих авто. Её только менять на новую 1 литр тосола на 20 тыс км-потери. Но на самом деле непредвиденных поломок не было. В цело ощущение надёжности высокое.
3.Эргономика нормальная, всё под рукой, музыка слабенькая, радует встроенный чейнжер на 6 дисков. Посадка удобная. Всем нравится и пассажирам и водителям. Вмещается много всякого в салон.
4.Опасность от коврика водителя. Внимание про западающие педали газа абсолютная правда -педаль при полном нажатии "в пол" западает под коврик и потом только руками коврик этот сдвигается, или тормозите, тормозом давя двигатель. Лично на полном ходу в сложном обгоне застряла педаль, но тормоза спасли ситуацию...уже 4 раза руками двигал коврик на скорости, на ПОЛНОМ газе! Короче, коврик гвоздями к полу! Берите смело, авто отличное по стильности и совокупности положительных качеств на высоте. Плюсы значительно перекрывают её минусы

Машиной в целом доволен. за пробег в почти в 90 тыс. поменял два раза передние стабилизаторы (две резиновых булдыги которые постоянно выходили из строя когда в сильный мороз около 15" покататься по полям) ездок я не очень аккуратный но все остальное в полном порядке по задней ходовки не чего не менял правда погнуто две стойки стабилизаторов(уж сильно торчат болты) на 85 поменял натяжные ролики 2 шт. и ремень ГРМ. Не берем во внимание (дважды менял тормозные колодки передние, и масла с фильтрами) Убивает просто отсутствие поясничной поддержки. Двигатель слабоват на крутых подъемах, хотя конечно может я слишком много хочу от паркетника. Задняя "ляда" скрипит постоянно приходится часто смазывать ее силиконом что бы вела себя тихо, зимой вся торпеда начинает скрипеть временами будто она уменьшается в два раза, но делает она ето как то не постоянно то скрипит то не скрипит :) Было дело перепрыгнули ливневку рядом с дорогой (не заметили в траве) так думал все полный аминь минут 15 лазил возле машины в ожидании найти кусок висячего элемента моего любимого равика но был приятно удивлен что его не нашел и когда ехал все прислушивался но нет все отлично!После проверки на СТО тоже не чего не чего не нашли по правда весьма скоро передние стабилизаторы начали вести себя просто по хамски и пришлось их пристрелить что бы не мучалась, хотя они стоят 100 грн в оригинале если самому покупать, а на фирменном СТО стоит порядка 500 грн УЖАС!!! + работа :(

Автомобиль в целом не плохой, но по соотношению цена качество далеко не впереди конкурентов. Свой я купил из-за хорошей скидки т.к. был прошедшего года выпуска. Новый и по полной цене я бы покупать не стал. За немалые деньги вы получаете: жесткий пластик салона, отвратительную штатную музыку, жесткую и громыхающую на колдобинах заднюю подвеску, немалый расход топлива ( у меня ниже 16-17 литров по городу не получалось), если ваш рост выше 180 см не хватает продольной регулировки водительского сидения, сами сиденья из скользкой кожи (на поворотах выскальзываеш), управление микроклиматом тоже не очень удобно приходится отвлекатся от дороги переключая режими, хотя сам блок сделан оригинально. Проходимость для кроссовера неплохая но невысокий дорожный просвет и практически всячекое отсутствие защиты днищя делает вылазки на бездорожье бессмысленным и опасным. И самое неприятное со временем начинает скрипеть пятая дверь, сам я с этим еще не сталкивался но со всеми с кем общался эта проблема есть. Выход один снимать запасное колесо с двери, что тоже не совсем хорошо, и решать оставлять его в гараже или возить в багажнике.

Автомобиль приобритался по следующим параметрам. Простота в обслуживании, чтоб был повыше, и чтоб можно было путешествовать на нем вне города на дачу в лес по не сильно грязным дорогам. Машина в принципе неплохая, но своих денег не стоит. До этого были Тойоты но чисто Японки качество Японской сборки напорядок выше чем Европейца. Краска кузова слабая, после пару моек видны все царапины, стекло лобовое сырое попал листочек под дворник и сразу его нацарапал. Расход показывает неправильно компьютер. Подвеска жесткая особенно задняя. Шумоизоляция никакая особенно дверей. Сборка корявая. Материал сидений быстро изнашивается. Под сидением не насчитал пару пластмасок забыли поставить с завода. Верни обратно все назад покупать бы за такие деньги никогда не стал бы. Про дилеров и ТО лучше вообще промолчу народ дурят разводят лохов. Умные люди туда не поедут. Цены заоблачные хоть на услуги хоть на запчасти.

На спидометре автомобиля 74000 км , эксплуатация круглогодичная при темп от+35 до-40. При (-30) проблема с пуском, как минимум надо иметь автозапуск. За три года эксплуатации возникла проблема в рулевом управлении, при поворотах появлялись стуки, обращение на сервис, 0-результат о причинах неполадки и предложение поменять весь рулевой узел за свой счёт, причину и неисправность нашёл и устранил сам простой установкой "0"потенциала на эл. усипителе руля,могу поделится опытом. Тормозные колодки не менял пока нет необходимости. При трогании по грязи глубокому снегу или твёрдому насту от муфты сцепления появляется запах муфта явно слабовата для этого авто.Автомобиль постоянно используется при езде на дачу по пересеченной местности и межгород лёгок в управлении устойчив на доргах очень предсказуем в семье эта третья модель RAVов и думаю не последняя. Есть замечания по внутренней отделке много не стыковок по накладным деталям особенно в местах установки подушек безопасности. Слабо информативен дисплей климат-контроля,часы в движении практически не видны. Скрипы кузовных деталей пока не слышны, дверные проёмы надо чаще смазывать силиконом. Легко повреждаются при движении задним по снегу пласмассовые детали подвески в нижней части авто и особенно детали заднего бампера. Слабовата задняя подвеска пробивает на небольших неровностях дороги требуется предложение изготовителя по его доработке желательно через сервисные станции в процессе эксплуатации.Присоединюсь к предыдущему "оратору". И опровергну мнение предпоследнего. Купил RAV4 в октябре 2007, 2 литра, кожаный салон, автомат. (комплектация SOL вобщем), серебристый металлик. Перед покупкой рассматривал X-Трейл, Аутлендер, Каптиву. Каптиву даже заказал, но промурыжили, мою комплектацию не привезли, чему я теперь и рад, читая отзывы Каптивоводов. Сел в RAV4, проехался и понял - мое. Причем субтильностью и женоподобностью я не отличаюсь, 185/100. По деньгам вышло то же, что и Каптива в максималке, но Япония меня прельстила больше Кореи. Что могу сказать, отъездив два года и 40 000 км - ни одной поломки или гемора (тьфу, тьфу, тьфу) Только сервис, по цене не дорогой. Единственно - слабоватые родные тормозные колодки. На предыдущем универсале тоже немалого веса мне хватало оригинальных на 50-55 тысяч, здесь же хватает только на 20. Ну про лакокрасочное покрытие говорят все, это беда всех современных авто, включая дорогие. При езде 80%город, 20% трасса до 30 000 средний расход был 14 - 14,5 литров на сотню, после Т/О 30 000 расход почему то снизился, при том же траффике теперь средний 12 л/100 км. Багажник - тем, кто часто в составе 4-5 человек выезжает на природу\\рыбалку\\дачу конечно будет маловат. Мы же чаще всего ездим меньшим составом, семья небольшая, друзья родственники на своих машинах. Посему при необходимости загрузить много хлама, мебель, бытовую технику или сдвигаем задние сиденья по максимуму вперед, увеличивая тем самым объем, либо вообще их складываем, что радикально изменяет вместимость багажника. Ящиков под полом багажника с лихвой хватает на перевозку всякой лабуды, включая автокосметику, мангал с шампурами, походные коврики, ведерко для мытья машины и пр., запаска на задней двери - это классно, да. Вся же длиннобазная мелочь, типа щеток, зонтиков, удочек и пр. болтается в сетке. Никаких скрипов до 40 000 не проявилось, несмотря на частые вылазки на природу по буеракам.Не хватает подогрева руля, оч нужная функция с осени по весну, и полного подогрева лобового стекла, как на фордах.(нажал кнопочку - весь лед растаял.) Ну что еще - очень надежная и удобная машинка, всем советую. А женская - не женская, это все от комплексов, тем более в наш то век унисекса. Не парьтесь по мелочам, будьте счастливы. Всем мир.

Авто просто супер, проходимость сумашедшая, порой не верится ч то он это смог преодолеть.
160 км час (далеко не предел) ощутимо как приблизительно 110 на шевроле Авео.
Управляем, устойчив, расход 10 л100. !!!!!
Надежный автомоб. для семьи, отдыха, охоты , рыбалки, очень вместителен. Привыкаешь быстро.

Приобрел авто в автосалоне в начале декабря. Машина в целом неплохая, но есть ряд моментов которые меня в ней не устраивают. Возможно, все они возникли в связи с тем, что ранее владел автомобилем другого класса и сравниваю именно с ним. Наверное это несколько не корректно, но уж что есть то есть.На улице зима, автомобиль хранится на открытой стоянке. Первое замечание - очень медленно прогревается. Вообще, эффективный прогрев - только на ходу, в инструкции по этому поводу есть справедливое замечание. Греть на холостом ходу практически бесполезное занятие. Если погодные условия позволяют начать движение сразу, то в этом нет ничего страшного, но если на стеклах выпал иней или образовался ледяной налет, то возникают большие трудности с очисткой стекол. У эксплуатируемого мной ранее Лэнд Ровера все автомобили поставляемые в Россию комплектуются электроподогревом лобового стекла. У РАВ-4, греется только зона парковки щеток.Второе замечание, неудачная конструкция проема задней двери (багажника). Снег набивается под спойлер и на полку бампера, что приводит к посторонним шумам в салоне, т. к. удалить снег довольно неудобно и он подтаяв образует ледяную корку, которая и трется о детали кузова. Попытка смести свежий снег из под спойлера с открытой дверью неизменно приводит к попаданию снега в салон.Замечания по работе АКПП. Переключения передач происходят достаточно плавно при плавном наборе скорости, но при попытке резко ускориться с ходу, например при обгоне, АКПП переключается на низшую передачу и вместо ускорения получаем торможение и только потом набор скорости. У АКПП есть возможность вручную ограничить число передач, вплоть до первой. Было бы удобно если бы АКПП эмитировала работу роботизированной КПП, с возможность как понижения так и повышения передачи.Расход топлива. Брал версию с двухлитровым двигателем только с целью сокращения расхода топлива, но все же он достаточно высок, реально составляет 14-14, 5 литров на сто километров по городу. Каков бы был расход топлива при увеличении объема двигателя еще на поллитра? Проблема даже не в стоимости эксплуатации автомобиля, а в том, что запас хода с одной заправки чуть-чуть превышает триста километров. Если бы топливный бак был не пятьдесят литров, то было бы гораздо удобнее. Средний пробег всех автомобилей составляет шестьсот и более километров. При имеющемся сочетании объема бака и расхода топлива РАВ-4 - чисто городская машина. Путешествовать на ней по провинциальной рискованное мероприятие из-за потребности часто посещать АЗС. Машина вполне удобная, но только для города.

машина сделана для езды по городу, не более - большая длинна делает реальный клиренс намного меньшим, что не дает спокойно себя чувствовать на тяжелом бездорожье. с салона машины идут без защиты поддона картера. советую сразу поставить (может это у меня такая модиф..) реальный комфорт и приемистость двигателя, вот только у лонга внешн вид мне меньше нравится, не то чтото. лучше обычный коротенький - тогда и вид и проходимость лучше бери, жалеь потом не будешь

Хороший городской паркетник. Но за пределами асфальта нужно либо иметь специальные навыки вождения данного типа авто, либо на бездорожье не соваться, потому-что сам он просто так по бездорожью не ездит. Особенно не дай Вам господь попасть на гравийный подъем, последствия могут быть непредсказуемыми. Передняя и задняя подвески по разному преодолевают выбоины и неровности дорожного полотна. В то время как передняя проглатывает их практически незаметно, то пассажиры на заднем ряду чувтвуют себя как на табуретке, да и до пятых точек передних тоже достает. В такие моменты начинаешь себя ненавидеть за плохое отношение к машине, хотя старался проехать тихо и плавно. Для автомобиля такого ценового диапазона поражает полное отсутствие заводской шумоизоляции кузова. Малейший камешек, попавший во время движения в колесную арку создает в салоне грохот - впечатление, что он влетел в салон. У меня были четыре фолькса до этого и после них я для машины дал определение - "консервная банка". Вместе с тем шустрый, приемистый и для своего класса довольно скоростной. Семь раз подумать, для каких целей он Вам нужен, и если Вы определились, что "таки нужен", то берите смело

Классная машинка! Самая лучшая! Только один минус - отделка салона в режиме жесткой экономии. В остальном одни плюсы. Ездю на летней резине 2 месяца - не несет ее ни фига, не пойму как кого то занесло на 180 гр.... Треснула ее в бампер - была большая вмятина и выпрямилась сама - такое в моей жизни впервые!!!!!