Лучший дизайн
Водителям нравится дизайн этого автомобиля
расход топлива, стоимость обслуживания
Обслуживать машину было негде. Помогали друзья из дружественных автосервисов. Хорошо, что она не ломалась.
Тойота МR2 - среднемоторный автомобиль. Для тех, кто не знает (таких мало), движок находится сразу за передними сидениями. Задних пассажирских мест нет. Оглянулся - заднее стекло причудливого изгиба и стенка. За стеклом плоская крышка с вентиляционными отверстиями. За этой крышкой, под которой притаился движок, крышка багажника. Теперь забавная история. Середина девяностых. Официальный автосервис Тойоты. Цель моего приезда - неадекватный расход топлива. Спрашиваю, машину такую на станции мастера знают? Обижаете, мэм! Сразу предлагают компьютерную диагностику двигателя. Соглашаюсь, ибо мне в диковинку. Почему-то оказываюсь в ремонтном блоке. Трое парней в небесно-синих отглаженных комбинезонах с таинственным чемоданчиком направляются к моему автомобилю. И останавливаются. Пауза. Предлагаю им помочь открыть машину. Снисходительные улыбки на лицах. Идите ка Вы кофе пить. Стою, наблюдаю. Дальше - как в анекдоте. Ловким движением открывают капот. Оба-на! Запаска и аккумулятор. Веселятся - японский запорожец. Движок-то в багажнике! Стою, наблюдаю. Где же тут заветный рычажок багажника? Вот он! Открылся! Багажник, естественно, пустой. Вот незадача... Теперь моя очередь снисходительно улыбаться. Удивились как дети, что там еще одна крышка есть. Повеселили, но я туда больше не ездила.
дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
Читаючи відгуки та поради "спеціалістів" придбав це "чудо" японапрому.Не було куди гроші діти називається.. Шумки ноль,позаду щось постійно гремить,пластик дешевий та музикальний,торпедо розробляв накурений дизайнер,спочатку намалював верх,зрозумівши що щось забув то домалював низ.На лежачих поліцаях машина козлить ніби там і не багаторичажка а балка стоїть. Жорстка. В салоні сум бере, гірше ніж в корейців. Штатна акустика називається "аби було". Метал як бляшанка,лкп слабеньке. За кермом на великі відстані їхати не зручно,через 650 км виліз з машини ніби шахматний кінь,не зручно. Світло напевне як і у багатьох японців слабке. П'ята дверка живе своїм життям з запасним колесом. Про надійність - міф, котрий наганяють самі ж власники,котрі їх тихенько ремонтують а потім кажуть що ще нічого не ломалось. Що сказати,панове? Не варте це авто тих грошей,що просять за нього. З таким успіхом можна взяти Кашкая,там хоч ляда а не двері від холодильника. Розчаруванню нема краю. Шукаю інше авто.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні. Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня. На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :] Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
