- Управление4
- Надежность4
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн4
надёжно. хорошо управляется. цены на запчасти не дорогие.
расход больше чем у немцев и корейцев.
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
175 л.с. | Мощность двигателя |
2.2 (л) | Объем двигателя |
надёжно. хорошо управляется. цены на запчасти не дорогие.
расход больше чем у немцев и корейцев.
Езжу на дизельном рафике 2007 года уже третий год,177 лошадок 360Нм, шестиступка, двигатель цепной и проблем не наблюдается,только промывка ЕГР. Расход по городу 10-11 летом, 13 зимой.D-4D D-cat.Турбина с изменяемой геометрией,фронтальный интеркулер, свечи керамика. Катализатор с автопрожигом с 5 форсункой поджирает топливо заметно.Машина как пушка, выстреливает на любой скорости,по трассе цепко идёт на любой скорости 150- 160- 180- 200 ( на хорошей резине) мотор практически не слышно.210 едет.Сравнивали езду с Рав2. 4автомат бензик немного проигрывает. Запас мощности под педалью есть всегда .Зимой прогревается долго,летом в любую жару не перегревался. Зимой на скользком покрытии машинку не крутит, на автомате Рафик 2.4 бывает закидывает зад. Езжу на солярке уже много лет и люблю. С удовольствием бы прошился на 210 лошадок с отключением 5 форсунки и Фап фильтра. Проехал на нем по дорогам 80тыс из 190. Интересно прокатиться на новом таком с автоматом,которые пошли с 2011года.