- Управление4
- Надежность4
- Комфорт3
- Цена4
- Дизайн4
динамика
Проблем никаких не возникало, кроме планового ТО.
Хэтчбек | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Передний | Привод |
Автомат | Коробка передач |
94 л.с. | Мощность двигателя |
1.5 (л) | Объем двигателя |
динамика
Проблем никаких не возникало, кроме планового ТО.
До раума была Тойота Королла Спасио 2001 года в очень хорошем состоянии. А вообще владею третьим автомобилем японского производства и Раум среди них самый любимый. Хотелось бы посравнивать его со Спасио, так как очень многое в них имеет сходство, ну хотябы движок. При одинаковых возможностях силового агрегата по моему мнению Раум немного резвее. Мой Раум средней комплектации и поэтому немного не хватает трансформации салона по сравнению с версией у которй складываются задние диваны (видел изображение в японской книжке про Раум). Еще, что касается салона данного автомобиля, то в моей версии он светло бежевый, пластик двух цветов и во все это я сразу влюбился. Качество отделки салона очень нравится, но это по сравнению со Спасио, в которой мне не нравилась обивка дверей (ткань пузырилась в местах изгиба), сидений и всего пластика, так как в ней все было черное. В управлении автомобильчик очень хорош, если не обращать внимания на слишком толстые передние стойки, особенно мешает правая затрудняя обзор при повороте на право, за ней может запросто спрятаться пешеход. Нужно быть очень внимательным при повороте на право. Расход топлива по городу по началу немного растроил (11 л) заменил свечи, фильтра. масло вроде стал укладываться в 9,5-10л. Часто приходится вызжать за город на грунтовку и вот здесь сталкнулся с нехваткой клиренса, а поставить колеса с большим диаметром и нормальной резиной вряд ли получится без ущерба для поварачиваемости, потомучто передние арки имеют ограниченные возможности для данных манипуляций. А в целом автомобиль весьма практичен, не прихотлив в обслуживании по сравнению с европейцами (имею опыт эксплуатации французов), надежен и даже рискну сказать, что симпатичен.