дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива
дорожный просвет
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, дорожный просвет, качество сборки, шумоизоляция
Это мой второй Приус. Первый был тридцатка, 2013 года с США. Если сравнивать, то это 2 разные машины. У Приус 50 новая подвеска, зад независимый, из-за этого она лучше рулиться, по другому работает инверторная установка, благодаря чему расход уменьшился на 1 литр на 100 км. Салон максимально современный даже в бедных комплектациях. Отличная машина для города с расходом до 4‑х литров
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Прикольная машинка Toyota Prius 2018 г.в. Необычное ощущение тишины почувствовал при езде на этом аппарате. За счет гибрида и электрозарядки, бензиновый двигатель практически не работает. Запас хода только на электрике около 60 км. При походах в супермаркеты пришлось освоить принцип заправки электричеством. Тут у нас на рынке 3 основных оператора. У каждого есть свое мобильное приложение. Нужно лишь пополнить счет и все. Единственное, нужно понимать, что счет пополнять нужно минимум на 200 грн. В среднем часа заправки средняя длительность похода за покупкамиобходится в 20-30 грн. И хватает такой заправки примерно на такое же количество км. Т.е. стоимость одного км при коммерческой заправке электричеством примерно 1 грн / 1 км. Если любите постоянно жать на тормоз, будет постоянно работать подзарядка в виде рекуперации. Средний расход по городу бенза, порядка 3,2 л/100км. Если заправлять электричеством в частном доме, да и по ночному тарифу, то ещё дешевле. Если на работе - наверное, бесплатно .
Есть, конечно же, свои приколы, ну, например, подъехал на бензиновую заправку и стал не той стороной. Заправщик говорит: "а куда заливать?" с одной стороны для бензина, с другой для электрики.
Очень не привычно ездить с таким расходом. Гибрид - отличная альтернатива газовой установке. Нет не приятного запаха, ездит тихо. Если просто боитесь газа и хотите сэкономить - это ваш вариант. Ну и ресурс двигателя совсем другой.
Это машина для эстетов и людей желающих обратить на себя внимание. Необычный дизайн сразу бросается в глаза, и заставляет народ оборачиваться.
Внутри салона тоже оригинальный дизайн хайтека, сочетающий минимализм с лаковым покрытием под простой металл и кожаными сидениями. По салону есть все - и монитор такой как у Теслы. Правда не поперек, как мы привыкли видеть, а по высоте вытянут. Но тут тоже есть своя эргономика. Музыка на высшем уровне - JBL.
Безопасность тоже полная - есть все.
Единственный минус - маленький багажник. Но эта проблема не только этой модели и бренда. Практически все электрички с маленьким багажником.
Вот такой вот маленький обзор Toyota Prius 2018 из первых рук ...жмите лайк!
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дизайн кузова, цена, шумоизоляция
Одна из самых лучших тойот всех времён, лидер или участник рейтингов не убиваемых автомобилей, который занимает всегда первые места. Прекрасная динамика ДВС+Электро, никогда не будет мало ускорения, несмотря на маленький объем двигателя. Автомобиль для ежедневной городской эксплуатации. Большой внутренний объем, места хватает как спереди так и сзади, сверху. В комплектациях побогаче установлена аудиосистема JBL, которая очень круто звучит. Кто боится коробки -автомат, то здесь не классический, не вариатор, а планетарная, из-за применения эл.привода, коробка соответственно сверх надёжная. Сборка этих машин исключительно Япония, что тоже очень большой плюс, получаешь настоящую японку с левым рулём. Электроника по надёжности не уступает остальным узлам машины, в том числе батарея. Из минусов - внешность, для некоторых спорная.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
цена
Володію автомобілем близько року. Проїхав 15000 км. За весь час окрім розхідників не міняв нічого.Потрібно належне віддати попередньому власникові.І тим не менше, не дивлячись на пристойний вік, авто дуже цінне. Іхати- одне задоволення.Дуже м'яко йде.Легка в управлінні. Ну, а сектор фунуцій використання- просто безмірний. я -військовий, і на даний час цей автомобіль виконує безліч задач в питаннях логістики,технічного забезпечення та евакуації. Один недолік: в силу свого віку важко найти запчастини кузовного сектору.На розбірках їх практично немає, якщо зламається , наприклад ручка дверцяти, то прийдеться замовляти з Польші. З/ч по технічній частині підходять із інших тойот,наприклад двигун-це той же що на камрі. Ну і ще одне. Прицінювався на сієну трішки новішу 2покоління, так мушу визначити- різниця в ціні- просто КОСМОС.
