Высокий уровень комфорта
Владельцы этих автомобилей считают их комфортными
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
надежен, долговечен, в управлении прост, достаточная в городе динамика, отсутствие налога на лошади, самый дешевый ОСАГО, малый расход топлива и масла. Стандартный японский набор нищтяков: климат, хорошая печка, быстрая и теплая, все стеклоподъемники, регулировка боковых зеркал, ручка переключения, как у автомата справа от руля на торпеде, шкала приборов посередине, сразу под стеклом: очень удобно видно, а перед рулем (в верхнем окне руля удобно устанавливается навигатор из планшетника в 7 дюймов, достаточно неплохая акустика и радио, электроусилитель руля(ни разу не пдводил), вполне вместительный салон и багажник.
нет подогрева сидений и зеркал, нет МР-3 в штатной аудиосистеме (меня лично не очень напрягает, я все наСД диски нужное записал, а аудиокниги через трансмиттер слушаю, для них качество удовлетворительное вполне...А еще: до 200км/час не разгонишь)))
Меня внешний вид устраивает, некоторым даже нравится, большинство, хоть не в восторге, но неприятных ээмоций-нет. Произведен в Японии для америки(руль левый), стандартные колеса р-14 стоят, на "японский р-15 не менял, клиренс и динамику сущесвенно не меняют, а по стоимости больше, да спидметр заточен под 14 размер.Прежний хозяин продал ее откатав год, поменял на 20-ку. По карфаксу - была в аварии в Америке. При покупке на диагностике выявлено только замена левого переднего крыла и рамки радиаторов. Брал с пробегом 72т. миль, сейчас 122т. езжу не каждый день. Основной режим 70% город и 30% загород по рязанке в пробках по пятницам и воскресеньям. Машина не располагает к спортивному стилю, хотя со светофора при желании уйдет первой(за счет динамики электродвижка. По ПТС -69 сил, т. е общая мощь 102-103 силы. Вполне хватает для езды по городу. За городом обгон - хорошо и быстро, но на скорости после 120 мотор ревет( все же 1.5 л в режиме Аткинсона). Недавно поменял стойки по кругу, тормозные диски,колодки( уже поизносились, т.к. не менялись вероятно, с завода.Ремонтировал задний бампер(в угол въехали), менял рулевую справа (ночью въехал в яму у Вышнего волочка по дороге в Питер(кто ездил - знает).Еще менял вентилятор кондиционера, похоже, он не работал еще с америки(возможно вследствие аварии, он как раз слева у радиатора).Высоковольтный аккумулятор - рабочий, нужды в замене -нет(хотя машине уже 12 лет будет в декабре).Дополнительно купил летние покрышке Nexen на литье, чтоб не пербортовывать с зимними.Поменял один маленький низковольтный аккумулятор. Вроде все. Коцки по кузову(а из немало за такое-то время при родной краске) нигде не зацвели, хотя закрашивать их начал только с этого года, оцинковка очень качественная. Машиной, учитывая в общем-то неспортивную манеру езды полностью доволен. В общем, больше никаких особых происшествий. Скажете: скучно. Может, кому и скучно, но меня все устраивает. В комплекте - стандарт: 4 подушки безопасности 2перд+2 боковые, АБС, круиз-контроль(чудесная штука, особенно на шоссе, когда пробок мало), задние тормоза-барабанные, но они в остновном и работают только на ручник, т.к. приус тормозит по большей части двигателем, рекуперируя энергию.В салоне-климат контроль, штатная магнитола, штатный СД-проигрыватель, акустика - 4 динамика(качество меня устраивает, очень громко не люблю, а умеренно - вполне. Приемник с РДС, у меня в памяти - 13 рдс станций и 6 простых - хватает. Управление приемником,магнитолой, проигрывателем-на сенсорном дисплее - на руле -нет, но и машина-то 2001г, тогда. наверное, только на дорогих аппаратах ставили. Вместо ручного тормоза -педалька слева и чуть вверху от тормозной. Трансмиссия-планетарная передача, по ощущениям, как вариатор, но надежнее в разы, т.к. проще в устройстве и весь из металла. По динамике в городе сравним(сравнивал специально. попросил товарища) с хундаем i30 на механике. Скорость разгона устойчивость в потоке, торможение практически аналогичное, юркость у приуса получше за счет меньшего радиуса поворота, вместимость салона аналогичная, но багажник у приуса побольше: четыре колеса з-14 влазят еще и для сумки с продуктами место остается). На горючке не экономлю, когда нужно-и печку и кондей на полную и скорость, где условия позволяют до 140, больше просто не люблю, хотя до 160 тоже разгонял. Средний расход( реальный с замером по баку) 7 - 7.5 литров зима-лето, по компьютеру 6.7л на сотню. Масло между т.о не доливаю вообще, т.о через 10-12 тыщ. Машиной доволен полностью. Но, вот возраст: уже 12 лет, задумаешься... Кстати рулевую рейку(слабое место приусов 10-11моделей) заменила тойота по акции. Заменит ВВ аккумулятор можно будет. когда начнутся проблемы(когда-нибудь начнутся же), лучше поменять на ВВ батарею от 30 приуса( по размерам то же, но дешевле и надежней- 2т. долларов с установкой), не так уж много по нынешним временам. Надо бы по срокам машины на что-то новое или поновее поменять, но на что? После приуса сложно подобрать себе что-то такое же надежное. экономичное, вполне динамичное, чё кто, может присоветует? Может быть 20-ку, но они тоже с 2008г не выпускаются, 30-ка существенно дороже в стоимости и запчастях...А то так и буду ездить на 11-м, но он же не вечный...Извините, ежели в отчете чего пропустил, спрашивайте.
динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень низкий расход в 4.3 литров в среднем. Минимальный был 3.3. Непробиваемая подвеска. Грубоватая, но на скорости отлично отрабатывает шагрень. До BMW F30 или Forester SJ она не дотягивает, но она тоже очень хороша. Сидушки как бабушкин диван в хорошем смысле этого слова. Очень практичная и удобная машина для семьи. Куча ниш куда можно засунуть детские игрушки или полотенца с памперсами. Очень хороший разгон до 80. Буксует как трехлитровый зверь с рыком дикой белки. Бесключевой доступ и интересное оформление кнопки безключевого закрытия на двери. Узнал только в мануале. Как и выключение звука с руля на магнитоле. Машина сильно отличается от всех авто, на которых я ездил. Это новый опыт. Тут вечная коробка планетарный редуктор, двигатель с ресурсом 300+, батарейки с ресурсом 250-350. Реально хорошие тормоза, что удивительно для тойоты. Что не нравится: Отсутствие шумки. Не так печально, как в Митсубиси, но на хонде заметно лучше. Дешманский салон. Особенно карты дверей. С зубила поставили Странное расположение приборки и самой конструкции центрального туннеля. Но, на удивление, очень быстро привык и это удобно. Ватное управление. Машина может, но рулевое все убивает на корню. Отсутствие датчика света и дождя 2015 год, как? Вялая динамика после 140. Нету подогрева сидений. Ну и классика — вопросы "а сколько она на батарейке может проехать?" Могу сказать, что авто очень необычное с кучей плюсов для семейного человека.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні. Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня. На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :] Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
