| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 76 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
Неугоняемость - да кому она нахрен нужна))). Вариатор - весчь скажу я вам!. Расход сказочный. Ну вообще вся такая забавная, даже и не очень то бабска.
Клиренс епт!.
Купил жене Приус. 2008г. Канадец. Синий. До этой машины седаны/хэтчи и прочее моноприводное малоклиренсовое не признавал в принципе. Первый раз сел и признаюсь честно - не смог завести! Кнопку жму - приборы загораются, потом гаснут. Стыдно, но как говорится у америкосов - правило ReadTheFuckingManual еще никто не отменял - заводится она только с нажатым тормозом))) Пролистав книженцию к машинке впечатлился заботой об окружающей среде и безопасности водителя/пассажиров Приуса (ничуть не хохма). А тормоз надо нажать - так то выяснилось защита от детишек, мол нажать и туда и туда либо не дотянутся, либо не сообразят - видимо в США есть такая проблема, раз тойота озаботилась ее решением... По подвеске и комфорту и прочему - в один день гонял по трассе 1600 км - и что сразу заметил, спина не устает, в отличие от служебного породистого немца - после него спина как на кол посадили. Глотает приусеныш наши дороги хорошо, шумка нормальная, не звезда конечно, но очень даже прилично. Кстати, по трассе при 100 км/ч расход где-то 2-3 литра на сотню, едешь-едешь, уже кажется что индикатор топлива сломался, ибо не движется полоска!!! Почему столько восторгов по поводу расхода - в данный момент владею Ford Expedition 5,4 / 300 л.с. - круче экономайзера чем 14 mpg на нем я не видел, а у приуса зимой 34 mpg, летом 42-50 mpg. И это по городу. Щенячий восторг признаюсь вам, хотя еврейскими комплексами отнюдь не страдаю. По расходникам и ремонтам - за чуть более год владения поменял масло в двигателе/вариаторе да долил антифриза. Вот собственно и все. Подвеска хоть и мягкая, но живучая. На наших городских колдоебинах диск загнулся, а стойки живы. Пока ничего не бренчит и не течет. Когда покупал - слышал всякие ужасы насчет умирающих на нашем морозе батарей приусов. Как выяснилось на живом теле - чушь это все полная. Заводится в мороз машинка отлично, в городе тепло в салоне держит хорошо, на трассе печку прибавлять уже приходится. Из минусов есть конечно косяк, но может это на мой, джиперский взгляд - это клиренс. Линейкой не мерял, но на глаз сантиметров 10 не более. Зимой снег у нас в городе традиционно не убирают и приусеныш полирует пузом сугробы. Поэтому после снегопадов ему жестко прописывался режим "стой в подземке пока снег не примнут". Также машинка имеет всякие вкусняшки навроде камеры заднего вида и бесключевой доступ. Что еще сказать, авто очень и очень интересное, технологичное. Необученность жЫвотных из сервисов по данному авто компенсируется его (чуть не написал легендарной)))) прочностью от рождения и отличной продуманностью. Все фильтры и масло в вариаторе и движке можно поменять самому - работы на 15 минут при наличии подъемника. С электрикой/электроникой проблем нет совсем (блин, камень в огород моего форда))). Удивляет тот факт, что у нас до сих пор таксисты дружно не пересели на приусы - ведь и багажник хорош, и просторно довольно-таки в салоне, и расход сказка! Мечта таксиста блин! Резюме - машина хорошая, душевная я б сказал, надежная к тому же. О покупке не жалею, хотя и покупал жене - катаюсь на приусеныше не реже нее. Короче - рекомендую. август 2011г. - вот и год прошел! Что по ремонтам: - подшипники ступичные передние оба по 2100 . - область М9 это вам не подарок! - масло замена два раза, само масло стоит 2000 . за 4 литра (полный объем замены) - лампочка ближний свет - 200 .
