дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона
динамика, качество материалов, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
динамика, качество материалов, цена, шумоизоляция
Очень надежное, экономное авто кто бы что не говорил. Когда покупал очень переживал за батарею и электронику, в итоге купил с битой крышей упала ветка.
За 2,5 года использования при пробеге 98 ткм поменял только резинки стабилизатора и свечи так как родные отходили 98 тыс и я не мог поверить что свечи столько ходят. По факту можно было не менять ещё тыс 30
За почти 100 тысячный пробег в авто стоит все родное , даже колодки. Она почти всегда тормозит рекуперацией. Не бойтесь гибриды они реально намного выносливее обычных бензиновых авто. Электро мотор обеспечивает лучшие условия работы двигателя , он почти всегда работает ровно и как результат они ходят по 500-700 тысяч.
Батарейка спокойно меняется ячейками по 40-60 баксов. Меняли другу на приус 20
Это очень недооценённое авто и пожалуй лучшее семейное авто по удобству и бюджету затрат на ее, хотя простите сравниваю только с теми что было кие сид две штуки
В универсале двигатель электроника все от обычной полицейской 30ки , но совсем другая ходовая , она реально намного выше и спокойно лазит по бровкам , а с задней камерой парковаться вообще не проблема.
Я оставил бы себе надолго это авто , но вынужден продать так как нужны финансы.
Из минусов - дешевый Экологический пластик , который в холоде постукивает и надоедает.
Реальный расход по городу 5,5 с климатом по пробкам , она вообще все время одинаково берет в городе.
На трассе расход выше , так как почти всегда работает двигатель там расход от 6 литров при 100-120
7-8 литров при 130-150
Немного валкая в поворотах
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Очень надёжный автомобиль. Простой в использовании если вовремя обслуживать нечему ломаться. Очень удобен по городу, маленький расход для довольно большого универсала. Задний ряд сидений двигаются вперед назад очень много места. Мотор для города резвый для трассы надо наловчится ездить, но это вариатор. Идеальная семейная машина.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні. Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня. На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :] Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
