| Универсал | Кузов |
| Гибрид | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Менее 6 месяцев | Время владения |
| 3 | Запас хода, км |
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
динамика, качество материалов, цена, шумоизоляция
Очень надежное, экономное авто кто бы что не говорил. Когда покупал очень переживал за батарею и электронику, в итоге купил с битой крышей упала ветка.
За 2,5 года использования при пробеге 98 ткм поменял только резинки стабилизатора и свечи так как родные отходили 98 тыс и я не мог поверить что свечи столько ходят. По факту можно было не менять ещё тыс 30
За почти 100 тысячный пробег в авто стоит все родное , даже колодки. Она почти всегда тормозит рекуперацией. Не бойтесь гибриды они реально намного выносливее обычных бензиновых авто. Электро мотор обеспечивает лучшие условия работы двигателя , он почти всегда работает ровно и как результат они ходят по 500-700 тысяч.
Батарейка спокойно меняется ячейками по 40-60 баксов. Меняли другу на приус 20
Это очень недооценённое авто и пожалуй лучшее семейное авто по удобству и бюджету затрат на ее, хотя простите сравниваю только с теми что было кие сид две штуки
В универсале двигатель электроника все от обычной полицейской 30ки , но совсем другая ходовая , она реально намного выше и спокойно лазит по бровкам , а с задней камерой парковаться вообще не проблема.
Я оставил бы себе надолго это авто , но вынужден продать так как нужны финансы.
Из минусов - дешевый Экологический пластик , который в холоде постукивает и надоедает.
Реальный расход по городу 5,5 с климатом по пробкам , она вообще все время одинаково берет в городе.
На трассе расход выше , так как почти всегда работает двигатель там расход от 6 литров при 100-120
7-8 литров при 130-150
Немного валкая в поворотах
