дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач
динамика, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Неприхотливый, вместительный, экономичный, надежный авто за разумные деньги в богатой комплектации. Динамика чуть слабее чем в 30 приусе, максимальная скорость 176км/ч, но для семиместного этого вполне и в принципе владение гибридом меняет стиль вождения и психологию. Активный круиз - пушка. Дверные карты не выдерживают акустики JBL, при наличии прямых рук лечится, потратив 30$ в салоне как в концертном зале, кроме дверей можно больше ничего не обесшумливать, за музыкой не слышно. 30 приус гораздо скрипучей. Третьим рядом почти не пользуюсь, но иногда выручает, в сложенном виде ровный пол, багажник вместительный. При переезде перевёз всю мебель и технику. LED фары огонь. Автопарковкой не пользуюсь, у меня и так отлично получается, но фишка интересная особенно для начинающих. Задняя камера динамическая. Клиренс достаточный. Парусность и крены великоваты. Панорама не открывается, зато никаких звуков от неё нет. Батарея в подлокотнике, литий ионная, более живучая и менее габаритная чем никель метал. Тормозные колодки вечные, диски умирают от старости, а не от износа. Запчасти относительно не дорогие и ломаться особо нечему. Менюхи на русском языке, в навигации есть корявый украинский, правда ещё не обновлял. Есть у них болезнь с прокладкой ГБЦ, пока держится. Короче гораздо лучше чем приус v, практически за ту же цену. Тяжело найти с малым пробегом, европейцы умеют считать деньги.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
