качество сборки, динамика, объем багажника, расход топлива, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания, простор салона
Японский металлом не стареет. Очень недорого. Много опциий. Компактный, проедет между рядами как мотороллер. Будет еще много лет работать. На всех.
Гниет все. Электрика и реле везде - чинить реле один геморрой. Все опции сдохли. Кругом колхоз. Очень тесно, сидишь впритык в двери. Очень трудный ремонт. Никто не хочет ханиматься. Не подлезешь. Ноухау 90х
Купил Лит Айс - возить малокубатурные мото.Машина очень богатая по опциям. И кондиционер, и гидроусилитель, вакумные тормоза, турбодизель, электро шторки. И самое главное что все это сдохло, остался колхоз и мотор.Айс тихо едет, не спеша, тянет свою поклажу. Салон трансформер, может тянуть бабушек, тетушек и еще собаку.Печка сдохла 5 лет назад, кондицонер отгнил, но мог бы еще поработать. Полный привод и турбина признаков жизни не подают. Кругом колхоз, но без него нельзя, нет живого места на машине.Проводка вся заменена чудо электриком. Все реле сдохли, куски проводов оттуда и отсюда.Но машина едет, а все опции душу греют. Мотик болтается в салоне, пристегнутый ремнями безопасности.Сидишь на водительском как робот Си3Пио. А на пассажирском еще теснее - места только для Р2Д2. И еще возишь пускозарядник и удлиннитель - вдруг опять проводка отскочит и аккумулятор сядет.Сзади пространство для мусора, аквариум, еще можно расстелить в кровать и спать говне. Дизелем несет, дышать особо нечем. Дует изо всех щелей.Ремонтировать такой автобус очень тяжело. Электроника сплошное дерьмо, все провода и реле отгнивают. Реле очень много, даже слишком.
динамика, качество сборки
Проблемы есть всегда,начиная супорта разобрал перечистил(рамка с колодками заклинившая) очень сильно грелся(убрал вентилят с термомуфтой,поставил электическую схему.это необходимо было сделать по 2 причинам ,одна из них возможность подключить электрический вентилятор который находится на горизонтальном радиаторе,и на конец последняя возможнасть убрать температуру убрать термостат)всё получилось работает отлично!!ТРЕБУЕСЯ ПОМОЩь!!!!!!!!Не включается 4 вд негорит лампочка,немогу найти где предохранитель (блок 1),где находятся вакумные клапана?книге принципиальная схема и всё!
хороший ход,расчитывал что будет как мячик,но нет я был приятно удивлен.машин уменя было много,мини бусов ? это первый!
объем багажника
ООО!!! С обслуживанием это да. Взяли полностью убитый автомобиль. Для начала у нас в городе контрактный движок стоит 60 000р. Поэтому решили, что откапиталить будет легче. Запчасти для капиталки найти не сложно, но дорого. После этого умерла турбина. Опять таки дорогое удовольствие и много мороки. Ещё умер генератор, взяли контрактный, умер и он. Вакуумный насос от генератора тоже не долго жил. В конце концов сдохла коробка. Она тоже 18 тыр стоит, и не везде найти можно. С электрикой в машине вообще кошмар. Может это нам так повезло, но она глючила и воевала с сигналкой по страшному.
Офигенный автомобиль! (1993г)
К сожалению, владеть им удалось пол года (был разбит). Если поменять ходовку, поставить волговские рессоры на газелевские серьги и колёса не 14-е, а 15-е, то проходимость будет высший класс! И по говнам и по сугробам. На брюхо посадить сложно, но вполне реально.
У меня грузо-пассажирский был, поэтому были седушки все, кроме заднего ряда достаточно комфортабельными.
Сам автобусик смотрится маленьким и компактным, в городских условиях для молодых мам самое то. Много место под детские кресла и коленки детей.
Багажный отсек огромный.
При аварии как оказалось пассажир единственное что поднял ноги, но ничего критичного, так как мнётся рама.
экономичный, неприхотливый, рабочий автомобиль. Расход 7/8 не wd, двигатель слабый, боиться перегрева. Ходовая немного шумная.
