дизайн кузова, динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
качество материалов, расход топлива, цена
Toyota Land Cruiser Prado безумно красив.
Достаточно капризная, что греха таить, и дорогая.
Toyota Land Cruiser Prado безумно красив, до сих пор не вижу для себя альтернативы,
вообще мне очень по душе дизайн, понимаю что это субьективное мнение.
До сих пор очень часто замечаю, как люди оборачиваются чтобы получше оглядеть мой Prado!Хоть и не в этом счастье, но всё же приятно!;)
Ходовая часть:управляемость на высоте, ещё бы-многорычажная подвеска спереди и сзади.
Надёжность подвески не высокая, к сожалению, но я считаю это платой за уникальную управляемость.
Тормоза мощные, очень эффективные: дисковые (вентилируемые спереди)диаметром 15 дюймов, 4-х канальная АБС.
НО!!!склонны к перегреву и биению дисков соответственно, что было мной пофиксено с большим трудом.
Надёжность выше среднего, очень зависит от манеры езды.
Двигатель отличный, не тянет во многих диапазонах, уровень масла стоит как вкопанный.
Несмотря на АКПП и 4WD набирает скорость моментально.
Расход составляет зимой около 14-16, летом 12-14.Это при постоянно включенных туманках, а летом почти всегда кондёр.
Минимальный рекорд 11 литров по трассе с кондиционером и светом в 35-градусную жару, скорость 120-140.
Надёжность двигателя- высокая! Зимой заводить машину одно сплошное удовольствие - при -35 - базара 0. Toyota Land Cruiser Prado удобная, мощная машина...
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива
Взял в простой комплектации - тканевий салон, 17 диски, потому что искал именно машину которая будет слушаться и ездить, а не заниматься своими делами пока я за рулем. Киев - считаю местностью сравнимой с бездорожьем. Не тяжелим, конечно, но все же бездорожьем. И только на Прадо я почувствовал уверенность что можно не тормозить перед трещинками, не вилять между люками, не сжиматься при заезде и сьезде с бровки. Как оказалось, все поездки состоят именно из єтих переживаний. Есть и у нас хорошие дороги, но между хорошими дорогами - обязательно приходится ехать по раздолбаним в жару полосам, проваленим или випирающим люкам, и реально каждий день мне нужно парковаться с заездом на бровку. дизель 2.8 и прадо - єто не гоночний авто, но 10 сек всегда хватает если только специально не гонятся за бензиновими авто у которих 8 сек до сотни. все что нужно перевезти - помещается в багажник + пасажири. Раньше мне постоянно не хватало места и опускал задний ряд. расход - спасибо, лично у меня 10-11л. бивает меньше когда без пробок. бак 90л, заезд на заправку раз в 700 км. не напрягает. по трасе думаю 1000км без дозаправки. что интересно - ранее бил Споредж и Сорренто - думал Прадику будет тесно в городе - но нет, все точно так же. Что НЕ нравится. - багажник - дверца. а хочется как у всех - вверх с електроприводом. ну вот несешь в руках коробку - как отркить багажник? спрятаться от дождя? при вигрузке вправо куда откривается багажник - нужно проехать на 2 м дальше чтоб обходить дверцу. собвственно єто все. плюси очень сильно перевешивают єтот недостаток.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні. Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня. На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :] Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
