| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 249 л.с. | Мощность двигателя |
| 4 (л) | Объем двигателя |
Великолепные ходовые качества Приемистость двигателя превосходная Электрическая регулировка передних сидений Прекрасный климат контроль Хорошая шумоизоляция Удобность в управлении Отличные зеркала
Нужна более удобная трансформация задних сидений
Доброго дня всем "Прадолюбцам". Машина действительно очень хорошая. Предыдущий мой опыт был представлен Мицубиси Делика . Для тех кто не сталкивался с японскими праворукими машинами, это полноприводный минивен, 2,8 дизель АКП со всеми блокировками, которые предусмотрены и в джипах Паджеро. Это был мой первый опыт эксплуатации импортного джиппа, почему и появилось желание сесть на Прадика объемом 4,0л. Сравнивать эти два автомобиля смысла не имеет по причине разности классов этих автомобилей. Расскажу, что мне понравилось за 60000км . Машину брал у дилеров новую. Так захотелось. Хотя подержанные марки Прадиков даже 10 годовалые выше всяких похвал. Прекрасная ходовка проглатывает все неровности дорожной поверхности. Движек просто чудо. Ему свойственно быть и резвым на трассе и тяговитым при прохождении крутых подъемов. Этим летом проехал на нем в достаточно жестких условиях по крутякам и каменюкам и добрался в результате до отметки 3000м над уровнем моря. Дважды присутствовало диагональное вывешивание, но каких-то неудобств не испытывал, поскольку машина рамная. Делику так не вывесить, да и центр тяжести у нее выше в отличие от Прадика. Были моменты про которые говорят, что машина может ходить пешком, так вот дорога была такова, что иначе как пешком ехать невозможно. И мы с ним (Прадиком) прекрасно справились. Включаешь, пониженную, дифференциал, а дальше он сам работает. Твое участие предусматривается только в выборе направления, ну и конечно чтобы реально не напороться на реально торчащий камень. Ну и так далее. Я не профессиональный джиппер и не претендую на вездесущую проходимость моего любимца, но для обывателя "с высокими запросами" мой Прадик справляется прекрасно. В салоне в основном все устраивает, за исключением одного. Мне до сих пор не понять, почему такие машины выпускают с такой неграмотной трансформацией задних сидений. Причем в японских версиях это все присутствует и можно спать в заднем отсеке во весь рост, а для наших представлены только задние сидения складывающиея книжкой, что съедает добрых полметра длины заднего объема. Смотрел новый Прадик 150 и там не во всех версиях предусмотрено это преимущество. Вот пожалуй и все.
