29 отзывов о Toyota Land Cruiser Prado 90 2011 года

Перед этим у меня был прадо 120 2009 г. , он был резвее хоть и двигатель 2.7 как и сейчас . Прадик 150 стал тяжелее а движок остался прежде 2.7 , надо 4 л. было брать . Не понравилось у 150 задние сиденье до конца не раскладываются , у 120 раскладывались полностью . Понравилось у 150 2 климат контроля , 2 печки , 2 кондиционера - удобно пассажирам на задних сидений. Кожа на 150 такое ощущение самую дешевую поставили . Понравилось на 150 нет рычага переключения пониженной передачи , электронный сейчас , а на 120 рычаг постоянно вибрировал.

Машине еще нет и двух месяцев но влюбился в него сразу как оказался впервые внутри него. До этого всегда были Паджерики. Земля и небо! Неплохая навигация. Много опций, но за такие деньги можно было аудиосистему получше поставить!Достойный автомобиль, не для гонок по улицам Москвы а для спокойного, делового вождения. Мощный автомобиль, как за городом и по бездорожью не знаю-еще не сталкивался. И еще значительно больше чем Паджеро, но благодаря задней камере и парктронику без проблем заезжаю в подземный гараж.

Эта модель дорабатывалась 60 (?!) лет ! Какие могут быть комментарии ? Заливай бензин, включай музычку и наслаждайся
жизнью. Это - Машина с большой буквы, до нее были всякие и разные за 45 водительских лет. Упомяну лишь Jeep Grand Cherokee
( 5.2 л.) ,Mitsubishi Pajero Vagon (3 л.) и Chrysler Plymout Fury III ( 5.2 л). Без фанатизма и экзальтации утверждаю - машинка самое
оно.
Единственное есть замечание ( а как без них !) - "мертвые зоны" обзора в районе обеих стоек лобового стекла в момент поворотов,
но к этому легко приспосабливаешься изменяя кратковременно наклон головы. Излишний фарш порой вызывает раздражение,
как и множество мертвых функций в мобильных телефонах, расчитанных на лохов, готовых расстаться с деньгами ни за что.
Здесь , в Prado, все наворочено с разумной достаточностью. Капнул дождь - включились дворники... Зачем ? Может мне самому
хочеться их задействовать ? Вопрос с комплектацией - не вопрос. Напоследок отмечу : автомобиль действительно достойный.

Проездив 9 месяцев так и не понял за что именно тойоту так любят! Навигацию в которой только города-миллионники так и не обновили - цена у дилера 6000 руб, но лучше не берите - придете с претензиями, реальных обновлений и детализации нет. Расход топлива по зиме, по снегу, по пробкам 30 л/100, так как большую величину компьютер просто не показывает! По межгороду до 120 км/ч в среднем 15 литров, не менее. В начале холодов глючил термостат - машина грелась очень долго и моментально остывала, но как то все прошло само собой. При морозах ниже -10 скрипит панель как в "девятке". Задняя дверь в любых режимах движения покрыта коркой грязи, соответственно вместе с ней и камера заднего вида - сначала вышел, протер, затем попятился! При открытой вверх крышке багажнике грязь стекает на голову. Сдавать задом неудобно -ничего не видно за широченными задними стойками и висящими по бокам задними складными сидениями. Сама машина также вечно грязная - не просчитали форму кузова. Постоянно глючит система открывания/закрывания замков, с приводом от резиновой кнопки на двери - стоишь и пляшешь около машины, а потом плюешь, и достаешь брелок чтобы открыть двери. Омыватель заднего стекла подает воду только после двух проходов дворники по сухому стеклу. Выход из положения - сначала нужно полить водичкой, разглядывая это в заднем зеркале, затем включить дворник и посмотреть как он ЭТО размажет, затем может быть цикл повторить. Динамика вялая - даже после 20 тыс км не раскаталась. На льду антипробуксовочная система работает с запаздыванием - можно по неопытности и задом наперед развернуть, реально система при заведомо неверных действиях "не ловит". С другой стороны легко с пробуксовкой поднимается в крутые ледяные горки, где паркетники "виснут". При резком нажатии на тормоз постоянно срабатывают электропреднатяжители ремней безопасности. То и дело без повода придушивая вас к сиденьям. места под мобильный телефон так и не нашел.

Всем привет!Читая отзывы некоторых владельцев данной модели - крайне удивлялся, даже хотел уже купить БМW или МБ, но т.к. владел ЛК-105 в течении 7 лет, то решил что....Первым делом продал 105 - кстати прекрасный аппарат 180 000 км без проблем (колодки, масло, фильтра - для тех кто понимает в машинах - это все менялось) вообще!!! Машина дилерская 2004 год.Вторым продал БМW-530 - тоже хороший авто, но денег хавал много в плане запчастей - машину брал с рук.Поднапрягся и купил LC-200/4.5D - черный на бежевом салоне - неделю назад!!!Брал в Тойота-Новорижский-адекватные люди рассказали показали-не то что в Тойота Серебряный БОР (УРОДы)Немножко об уроде из Серебряный бор. Приехал к ним, спрашиваю есть такая машина - есть говорят. Какая цена?3 150 000 отвечают, хорошо бронируйте машину. Все забронировали, первый взнос уплачен - но тут выясняется, что они меня из территории не выпустят т.к. мне нужно машину у них застраховать по каско+осаго+установить противоугонку = 280 000 т.р.!!!!!!!!!! Пришлось ругаться - им извиняться и т.д.... В итоге купил на новой риге.Машина просто супер, работает тихо, употребляет соляры по городу - 14,5/16,5 л, трасса - 9/12 - я быстро не езжу - не тот аппарат для быстрой езды. Обзор хороший всех и всюду видно особенно помогает камера заднего вида (экран кстати не бликует как пишут),ксенон не нужен видно и так отлично, тормоза отличные - для такой машины (не ожидал) на ремне безопасности не висел как пишут(нежнее граждане, нежнее надо и все ок))!!)!)Подвеска комфортная, шумку можно чуть-чуть усилить (в задней части салона), но это можно в любом сервисе сделать (кстати окна передние двойные!!!) фото позже выложу.Музыка хорошая ДВД, МП 3, АУКС, Жесткий диск, навигация(в 2Д и 3Д показывает). Климат контроль на четыре зоны + подогрев всех сидений (кроме 3-го ряда)В общем я доволен.Не надо слушать людей которые говорят что авто гав-но и что они из сервиса не выходят, нужно просто нормально ездить и смотреть под колеса. ЛК-200 это не Х5 - но это уже другая тема.

Купил недавно. По совету друзей взял ДИЗЕЛЬ. Ну как. Да, был расстроен отделкой салона ((( И конечно же после седанов...разбег до сотни...ну не спортсмен он КУКУРУЗЕР и как все дизеля-тупой (это поначалу). Прошел первое НУЛЕВОЕ ТО, не знаю зачем после 1000 км сказали НАДА и бесплатно. Вроди пока все нормально. Поездил по бездорожью-честно машина меня впечатлила... Поставил Кравл Контрол-и порадовался...сама едит тока ты рулишь ))) Да по трассе... раскачивает ее так неплохо на скорости 160. Я сначала и не понял. Поставил спортивный режим...помогло вроди, но не очень. Пока поломок как понимаете не было ))) Да, для Украины почему-то в навигации НЕТ карт...это прикольно...нафига тогда мне та навигация? Купил навигатор за 100 Баксов и пользуюсь (смешно)... Музыка мне тож не понравилась. В Хонде СРВ она по лучше будет ))) Такие дела. А так-да, большой, страшный и внушительный. Едит как по мне нормально. Пока зимой вот не пробовал его обкатать. Всем удачи...и ни гвоздя ни жезла!!! Пишите, если у кого будет ЧТО-то интересное по этой машинке ))

Автомобилей было достатачно много,из последних джипов(только дизеля) с нуля поездил на "патруле",LC100,LC200,эксплуатирую по 2 года,езжу много и продаю еще гарантийными!
LC150й в принципе стал неплох после собственной доработки сделал шумку,чипанул , поставил "кнопку" на педаль......и забыл про то что было! Сейчас все устраивает!Придираться ни к чему сейчас не хочу, хотя определенные недостатки(как у любого авто) конечно есть но не значительные!Для условий моей эксплуатации авто подходит!!!

Купил новый прадик с салона дизель в максималке наездил 11000км, Машина нравиться движок шумноват но для дизельного джипа это хорошо ведь мотор на бездороже надо слышать,Прием двигателя слабоват с 3000кубиков выдает 170лошадей а у дискавери с тех же3000 более 250лошадей но надо понимать откуда беруться лишние лошади две турбины у диско мотор работает на форсаже ресурс его резко снижается прадовские движки работают без капиталки больше 300000км причем у арабов где и масло редко меняют,а у диско редкий движок проходит 100000 без ремонта топливной системы,

Купил машинку в мае 2011 года. Комплектация престиж плюс. Взял дизель в основном из желания сэкономить на транспортном налоге и расходе топлива и в тоже время иметь возможность ездить на просторной, комфортной, проходимой машине которую на дороге замечают и уважают. Проходимость у Прадо на высоте, есть и межколеская и межосевая блокировка дифференциала, система помощи по бездорожью, система помощи при спуске и подъеме... вообщем в наши неочищенные от снега дворы думаю можно смело заезжать. Хотя наличие данных вспомогательных систем несколько чрезмерно, т.к. некоторые из них практически дублируют друг-друга. Мотор при разгоне для такой машины слабоват, немного не хватает динамики по городу при маневрах в потоке. За городом эти ощущения пропадают. Но эти ощущения субъективны, до этой машины у меня была инфинити FX50S, у которой динамика была выше чем отменная. Радует расход ДТ. Средний показывает сейчас 9.8 л на 100 км. В первый месяц после покупки средний расход был 10.2. Правда я практически не притапливаю, стараюсь разгоняться умеренно, в режиме ЭКО, но в тоже время ехать по возможности быстро. Шумоизоляция средняя, двигатель слышно. Система камер кругового обзора не впечатлила. Все камеры одновременно работать не могут, максимум 3. Машина по кругу на дисплее не проецируется. Создается ощущение мертвой зоны спереди, особенно слева. При включении систем помощи при езде по бездорожью камера проецирует на дисплей вероятные направления движения колес. На диспелей между тахометром и спидометром также выводится положение передних колес. Подвеска несколько вальяжная и мягкая, ехать по ухабам можно достаточно комфортно. Повороты проходит практически как легковая машина, есть система стабилизации кренов кузова которая работает отменно. Понравилось музыка, очень хороший звук,есть DVD-чейнджер, можно слушать музыку с флешки через USB, можно через bluetooth, есть и разъем AUX. Я пользуюсь флешкой, скидываю с компа и слушаю через USB. Есть в автомагнитолле и жесткий диск, но он списывает только лицензированные диски. Порадовала система управления голосом. Можно и по телефону позвонить и например если заблудился проложить маршрут к заранее намеченной точке командуя голосом и еще много чего из голосовых функций есть. Также на монитор выводятся шкалики настроек расхода топлива, показывается мгновенный расход диаграммой. Надо отметить что дисплей сенсорный. И многие функции доступны только при касании, то есть отдельными кнопками или выводами не обозначены. Несколько неудобно расположены кнопки подогрева сидений, между рычагом АКПП и охлаждаемым ящиком, как раз в районе ящичка для мелочей. Что-то кладешь и случайно задеваешь кругляшек подогрева. Омыватель лобового стекла через несколько включений срабатывает вместе с омывателем фар, что приводит к излишнему расходу омывающей жидкости. Ведь на омыватель фар имеется отдельная кнопка управления. Сам бачек омывателя невелик - 5 литров. Жидкость прекращается в нем внезапно, т.к. нет никакого оповещения что она там заканчивается. Обзорность в машине хорошая и парктроник работает хорошо, показывает уменьшение расстояний на дисплее монитора уменьшением условных штришков и сопровождает характерными звуковыми сигналами. На бездорожье ведет себя очень хорошо. Случайно залез у родника в поле по самое днище и практически встал. Включил межосевую и межколесную блокировку, правда она включается не мгновенно, за несколько минут. И выехал как трактор запросто и мощно, правда езда сопровождалась неким подозрительным скрежетом где-то в задней оси и незначительной вибрацией кузова. Выехал на дорогу, отключил блокировки. Заглянул под днище - с виду все в порядке, все цело. Трогаюсь с места- ощущение как будто на пониженной передаче еду. Остановился. Опять включил - выключил блокировки. Снова тронулся - все в порядке, поехал как надо! Дома внимательно прочитал книжку, которая шла вместе с машиной, называется для езды по бездорожью. В ней подробно расписано что и как делать в зависимости от дорожных условий. Полезная книжка, особенно для таких как я, тех кто не является ярым поклонником OFF-Rouda. Все блокировки включаются кнопками, никаких рычагов нет, что определенно считаю большим плюсом. Багажное отделение достаточно просторное. Есть розетка на 220V. На задней двери есть 2 мелких ящика наверное для аптечки и знака аварийной остановки. У меня они просто в отдельном ящике лежат. Плохо что нет такой багажной сетки как например в RAV-4, очень удобная вещь. Задние сиденья достаточно удобные, есть регулятор положений спинки. В подлокотнике, между сидений есть два держателя - подстаканника для напитков, и в них встроены съемные резиновые можно сказать кружки. В охлаждаемый ящик между водительским сиденьем и пассажирским помещается 4 пол-литровые бутылки воды. Ящик хорошо холодит, и имеет собственную кнопку включения и выключения. Передние сиденья средненькие, без излишеств на пассажирском сиденье электропривод только вперед назад + спинка, нет лифта и поясничного ролика. В целом мне машина понравилась. Своих денег однозначно стоит. В сравнении с конкурентами по цене - качеству думаю выигрывает.