качество сборки, динамика, управляемость, дорожный просвет, дизайн кузова
расход топлива, качество материалов, тормоза
Машина 2007го года, пробег 280000км. Если своевременно менять расходники и масло в коробке, раздатке и мостах, то будет бегать долго. Моторное масло заливаю Шелл 5w40, меняю через каждые 8000 км. Не доливаю ни грамма, т.е. мотор масло не ест. У нас в Узбекистане не везде хороший бензин, так, что заливаю тот, что есть и машина едет одинаково хорошо что на 80м, что на 95м. Проходимость как мне кажется хорошая, во всяком случае недавно в горах в снегу вытаскивал одного застрявшего. Раздатку и коробку в режим "l" и потихоньку поехал. За время эксплуатации поменял один передний амортизатор и пневмоподушки. Расход бензина где-то под 20 л.,хотя компьютер показывает от 16,5 до 18,5.
Не нравится слабая яркость фар, тормоза как мне кажется чуть слабоваты и на неровностях , если едешь быстро козлит, т.е. зад немного подбрасывает.
Машина - класс. Жаль, что прекратили выпускать 120-й кузов
Ездил на нём три года. Поменялся в Анапе на Форд фокус2 2,0 МКПП Гиа. Ездил быстро 180. С роботом попал на сцепление (оно дороже чем от механики),Инициализацию сам делал. Мотор под конец стуканул (скорее от неисправности форсунок(топливо в мало и приехали)). Средний расход 6 литров. турбину отремонтировал зря. Функционален. Не маленький он. Надо было брать на ручке и бензин.
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Никаких проблем. Один раз камень попал в форточку - пришлось ждать 10 дней пока придет стекло.
Надежный авто особенно зимой в снег и гололед.За 200тыс км ни одной поломки!!Траты только на ТО.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет
150 000 пробега -поменял тормозные диски ,амортизаторы передние, и сайлент-блоки.Потому что дороги -хлам! И опять машина ,как новая.
В Казахстане Прадо -автомобиль номер 1! Особенно белый ! Особенно 4-х литровый! Дорог как не было ,так и нет,а Прадо кочек и гребенки практически не чувствует! В -32 заводится легко,несмотря что араб, только свечи и аккумулятор чтобы хорошие были, езжу на газе, оборудование -Диджитроник, 50тыс. км -никаких проблем ни с чем. Жаль что 120-е не выпускают больше! Обязательно купил бы такой новый!
качество сборки
Проблем с обслуживанием не возникало. ТО проходит каждые 8-10тыс. км. С запчастями проблем вообще нет никаких. Во время соревнований было повреждено левое крыло и левое зеркало заднего вида. Были заменены.
Машина приобреталась у знакомых со смешным пробегом, обслуживалось только на сертифицированном СТО,
комплектация К2 те 2е печки, 2а бака, 2а дифф-лока (оба моста), лебедка. Сейчас установлен силовой бампер лифт на 7,5см, 36" колеса, шноркель. Машина хорошо чувствует себя как на асфальте так и на бездорожье.Для наших дорог вообще идеальна. Единственный минус на трассе это грязевая резина при гололеде, но постоянный полный привод спасает. По комфорту стал немного жестче чем стандарт. В грязи выручает пониженная в связке с дифф-локами, поэтому с большинством бездорожья справляется играючи. Все таки это легендарный Крузак. Идеально подходит для дальних поездок, если сложить задний ряд сидений, то входит надувной матрас полуторка.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Кроме расхнодников при ТО,менялось:лобовое стекло,подшипник ступицы(влетел в яму),пару резинок в повеске,ролики натяжителя(заехал в воду и вымыло смазку с них,)фары поменяны на линзованые(ксенон),замена радиатора и постоянно перегорают лампы подсветки подогрева сидений.по запчастям проблем не было все есть в наличии всегда.
Более надежного друга у меня еще не было.Вместе с ним уже 4й год и менять не хочется.Впечатляет плавность хода на трассах любого состояния.Брал его в основном для командировок.Прадик комфортный,мягкий,но любит покушать,в городе 18-20л по трассе при спокойной езде уладывался в 13л.В дороге никогда не подводил и до сих пор не страшно ехать на большие расстояния.Большой вместительный багажник,првда уж недобно доставать вещи,пачкаешься о бампер.Обслуживание у диллера,каждые 10000км.Насчет проходимости сказать ничего не могу,так как не загонял его на сильное бездорожье.Машиной в целом и полностью доволен.
Волею судеб стал обладателем ТЛК-100…
Очень рад, поскольку давно присматривался к этой машинке. Требовался полноприводный автомобиль, надежный, неприхотливый, удобный как для ежедневного городкого использования, так и для нечастых экспедиционных выездов.
Сама по себе идея приобретения "сотки" созрела давно, и вот решил. что ПОРА… Пошерстил интернет и практически сразу нашел достойный экземпляр: турбодизель, механическая КПП, практичный велюровый салон. Пробег на момент покупки составил 50 000 км. Саме смешное, что ожидал найти подходящую машину в каком угодно регионе, а нашел буквально на соседней улице!
И вот оно — счастье! Урчит, лаская слух. блестит на солнце… Красота!
Почитав в инете отзывы о гигантском расходе, о тормозах, не соответствующих массе авто, а жутких кренах в поворотах и неудобных габаритах, ожидал всего… Но сев за руль, с удивлением обнаружил, что все это мягко говоря не соответствует действительности. Турбодизель показал средний расход при городском цикле 11, 3 литра на сотню. Тормоза порадовали адекватностью, ну а крены очевидно возникают только при скоростном прохождении очень крутых поворотов. Учитывая, что по натуре не являюсь гонСЧЕГом, вопрос с кренами отпал сам собой. Что касаетсяя габаритов, то тут тоже все в порядке. Опыт вождения таких немаленьких авто, как Опель Монтерей, Ниссан Патруль и пр. позволил привыкнуть к габаритам сразу же.
Первая же поездка порадовала хорошей тягой двигателя. Эластичность дизеля позволяет редко переключать передачи в городе (3-4 самые востребованные), а турбина позволяет не чувствовать себя изгоем в любом потоке.
Про салон особо сказать пока нечего — просторный, удобный. Кстати, насчет просторного… По привычке во время первой поездки попытался открыть на стоянке пассажирскую дверь перед дамой, потянулся и упс… не достаю… Пришлось изогнуться, раз уж начал, но теперь дамы двери открывают сами ) Слишком уж широк салон (а может руки недостаточной длинны).
Кстати, в салоне стоял Пролоджи с монитором. Диски крутит, но отсутствие навигации практически подписало ему приговор — буду менять…
Машина неспешно готовится к экспедициям, при этом внешне оставаясь стоковой, а внутренне становясь все более удобней…
Отличное авто, привык менять каждые три года, но сейчас даже не хочется, несмотря на новый Прадо( не нравится дизайн). Пробег за три года 50000км.- небольшой, но за все время не одной даже самой маленькой поломки. Не было не одной дорожной ситуации когда бы пожалел о выборе машины. Динамики хватает вполне, не гоночный авто,но на старте можно со многими потягаться, по Волокаламке 180км/ч и тишина в салоне, только жена иногда смотрит на спидометр и ограничивает скорость, думаю при 210 тоже должна ехать с комфортом. Повторюсь , отличный семейный и рабочий авто. Расход по городу около 15л., Т О каждые 10000(грустно)- за 5 ТО заплатил около 50000руб. Налог 6800руб. в год. Мой совет: если покупаете авто для жизни ,а не для ралли, то не гонитесь за большим объемом двигателя(современные двигатели вполне себя опрапвдывают и с небольшим объемом).
качество материалов, качество сборки
Никаких проблем нет! Только расход бензина и замена масла каждые 10000 км.
Езжу на Прадо с 2008 года. Объем 2,7. Собрана для стран персидского залива. В народе про такую машину скажут араб.
Очень доволен. Машина надёжная. Супер надёжная. И в жару и в мороз работает всё. Зимой всегда заводилась. Печка грела на ура.
Летом кондёр пашет как в холодильнике. Единственное объём 2,7 кушает почти столько же бензина как и 4-х литровый.
Зато пьёт Прадик 92.
Расход 13,5 л. при супер спокойной езде. По трассе при скорости 90-100 пьёт 11 литров.
Никто не верит. Но проверял дедовским способом.
Заливал по горло полный бак. Отъезжал 100 км и опять на заправку в ту же колонку и снова заливал по горлышко. Так и выводил расход бензина на 100 км.
Все советую Праду. Но сам теперь присматриваю Прадо в 150 кузове. Люблю новинки.
Следующая машина будет Тойота (если Аллах даст). А ещё лучше чтобы было Прадо в новом кузове.
качество сборки
ксенон установленный дополнительно адалел но меняли всё по гарантии и рычаг правый тоже по гарантии без проблем,машина СУПЕР НАДЁЖНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Танк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!маршрут Пермь-Югорск-Хантымансийск на протяжении всего периода эксплуатации через Серов кто бывал тот знает,по дороге есть участки километров по 100(дорога лесовозная т.е её просто нет)всё терпит зверюга песок,канавы,снег,грязь .СТОИТ WEBASTA зимой хоть -50 на два раза таймер, прогрелась завелась без проблем хоть и дизель.Диллеровское обслуживание считаю не лишним Пермяки молодцы работают.100 тысячь пробега на машине никак не сказались .Жалко 100-ку с производства сняли взял бы ещё одну нет две в прок стопудова.СЧИТАЮ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ЛУЧШИМ В МИРЕ (В своём КЛАССЕ конечно же),а самое главное забыл поделиться я взял последний с магазина после меня уже 200-ые надеюсь что и следующее поколение доведут до ума когда только?Наслышан проблем с ними хватает.
Добрый день, коллеги! Увы, "карданные" проблемы получили продолжение .... Через шесть тысяч (забавное "совпадение" - первый кардан был заменен тоже после аналогичного пробега), пришлось вновь ехать на СТО .... Полное ощущение "дежа-вю" - при плавном троганье, после начала движения, легкий толчок в трансмиссии ... "Гарантийщики" долго совещались, пытались убедить, что это нормальное явление - "давайте добавим смазки и все пройдет!". Ок, давайте добавим. Через неделю приехал вновь. Вновь консилиум ... Итог - "контрольная замена карданного вала ..." В общем, все прошло ... Но! Новый вал даже внешне отличается от предыдущих - возле крестовины, со стороны хвостовика наблюдаются два резиновых (по виду) кольца ... В общем, 12 тысяч пробега - третий кардан ....
Конечно же отличный автомобиль. Пневмоподвеска - нет слов. Что на асфальте, что по разбитой грнтоке. Напряг ее по очень плохой дороге: по камням, где ходят танкетки и уазики. Классно. Через брод до 70 см. Единственно плохо, что можно на узкой дороге поцарапать кузов. Го есть выход - бронепленка. Толстая по передку и низу кузова от гравия. В задумке выше по бокам для защиты от веток. Все устраивает.
Оставлял отзыв первым ... На правах, практически ветерана, сообщаю - при 100% асфальтовом пробеге в 6200 км., по гарантии поменял задний кардан .... Оказывается данная проблем известна дилерам и меняют без возражений, при обращении .... Но, молчат ... Ведь меняют на иной кардан! Даже номер по каталогу иной! Иная крестовина увеличенных размеров ... Проблема заключалась в увеличенном размере шлицевых зазоров, непосредственно в кардане ... И, соотвественно, в повышенном люфте во всей трансмиссии. В ближайшем окружении ещй три машины - проблема идентичная, заменили все.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, цена, шумоизоляция
Диллеры тойоты - просто отвратительны, т.к. не первое новое авто этой марки, с годами лучше не становятся. Пока покупаешь - ты для них самый "желанный", после в роли "попавшего" начинается "развод" по полной программе! Между ТО пробег маленький 10000км.- хотя другие компании давно уже сделали 15000-20000км. На первом ТО оставил 6300р. за замену масла, на втором ТО - 15000р. за масло и передние колодки (просто смешно от их арифметики!). Салонный фильтр очень маленький, оказывается от тойоты короллы - 3-4тыс.км и он умирает, могли бы рассчитать его для наших условий и объема салона.
Авто купил одним из первых 06.12.07г. После LC100 и Прадо просто супер - по городу как лимузин, по трассе без лишних кренов и заваливаний,руль информативен для такого веса и высоты авто.Крейсерская скорость по трассе 150-180км/ч без напряга для себя и авто. Шумоизоляция салона хорошая. Единственное поменял диски на R18 (оригинал),резина 285/60/18 Бриджстоун DHP Sport, своя родная-просто деревянная, поставил Вебасто с сим картой и ксенон.Расход по городу 25-28л.Одним словом "рабочая лошадка" для зимы и лета. Самый компромисный авто между ценой и качеством в такой комплектации!
машинка хорошая вот только о фантастической проходимости 100 vx это миф я в такой яме буксовал на велосипеде проехать можно была80 ка это зверь 105 с атмосферником этого только танк мог остановить и то если прямое попадание для города 100 vx шикарный авто
Очень функциональный автомобиль для большой семьи и для любителей больших машин.
просторный салон, удобные кресла и посадка.
"Там где пехота не пройдет и броненосец не промчится мой джип на пузе проползет и ничег с ним не случится." Это о нем ;) Если я и хочу водить машину то именно эту.
охрененный автомобиль!все в кайф!особенно кайфно на трассе ксенон врубить, и как дать 150 км\\ч!легковушки обсираются от страха когда на такой скорости на обгон идешь, или по встречке едешь!
