17 отзывов о Toyota Land Cruiser Prado 90 2006 года

Владею машиной 1,5 года, проехал 15000 км. Ездил и в полях грязь месил и по трассе летал, впечатления СУПЕР. Не знаю как с другими движками, но на моем "арабе" с 4 литрами расход по городу 12-13 л, по трассе на круизе при скорости 90-100 км/ч расход 9 литров. Все неровности проходит на отлично. Ржавчины не наблюдаю, хотя машине почти 10 лет. Ездил на "каене" - табурет реактивный все позвоночником чуствуешь, "паджерик вагон"- корова прожорливая, "Дискавери З"- очень комфортный, но дорогой в обслуживании. До этого ездил на седанах, джип не воспринимал из-за вышеописанных джипах, но "прадик" меня сделал "джипером". Сижу, читаю и думаю мне повезло с машиной или действительно "Прадик" шикарен. Приятель из Сургута проехал на 120м около 350000 км, говорит что лучшая машина, сейчас ездит на крузаке 200.

Данным авто я владел сравнительно не долго.опыт таким авто все же имеется. Была у меня долгое время 80 ка. Тут меня охватила ностальгия. Захотел надежности, хотя уже на охоту не езжу. 80 от 105 отличается не сильно- немного изменили по ходовой, почти не заметно. Кузов только разный а так тот же 4.2 дизель и 4.5 бензин. Оба надежные, но дизель понравился больше, за счет экономии, бензиновый имел огромный апетит. По городу эксплуатация особо радости не приносила, на трассе 120 км 3000 оборотов. Соответственно об экономии не идет и речи.
Достался мне сей аппарат по обмену. На тот момент я владел секвойей 2006 года, вот и махнул
ключами. 105 крузак вещь надежная, у меня комплектация была к2. Пару раз выезжал на бездорожье и помял заводские пороги. из блокировок только межосевой дифф включал. Мосты и тем более лебедку не использовал. Короче покатался и продал его по цене ниже рыночной. Выбрал прадо120 4 литра 2005 г.в. О нем напишу отзыв так же.
Какие есть плюсы?

1. Надежность
2. Представительность, даже на протяжении стольких лет
3. За хорошими экземплярами всегда охотятся т.е. Есть покупатели
4. Дизель имеет не большое преимущество перед бензином в виде экономии. Дизель 9/15 литров Бензин 16/23 литра.

Минусы?
1. налог что на дизель что на бензин просто ужасен!!!
2. динамика на 3 ку
3 . В городе бетон мешать надоедает
В целом отличное авто, почти танк. Вместо грм ремня как у 1hz дизеля 4500 литровый бензин имеет цепь, которая рассчитана на весь срок службы авто.

Доброе время суток ВСЕМ. Купил трехлетку в Бельгии. "Крейсер Сотка" чёрный цвет,хром-пакет, подножки + кенгурятник "Delta" в хроме, тонировочка, Пробег 125 т.км. -1 хозяин, полная сервисная книжка, последнее ТО на 119 т.км. Посмотрел, проехался-всё устраивает. Сразу скажу,это мой 3-й внедорожник/после Nissan Patrol 3.0TDI MT 5 door GL 2001 г. и Ford Excursion Limited 7.3 Turbodiesel 2004 г./. Первое впечатление- как на БТР-дорога-недорога-направление-болото- ВСЁ РАВНО !!! Очень комфортный салон необьятных размеров /хотя и не Excursion/ ,отличная эргономика, классные сиденья /хотя люди пишут что мало боковой поддержки, но при моих рост-вес 190/100 меня всё устраивает/, неплохая отделка салона-хотя "немцам" проигрывает немного. Комплектация у меня полная-кожа чёрная-дерево-люк-подогревы и т.д. Плюс бельгиец поставил "Webasto" автоматическую/хотя при умеренной европейской зиме и не особо нужна вроде/. Музыка стояла "Pioneer" DVD/CD/mp3 с экраном ,но акустика штатная . Панель приборов Оптитрон-сказка!.Диски Оригинал Тойота R18 + резина "Pirelli Scorpion AT/R". Блютуска -телефон связывается отлично / по крайней мере с Нокиа N72//
Летом 2010 г. ездили с друзьями в Крым - 1700 км. на одном дыхании-вышел из машины -спина не болит,хотя имею некоторые проблемы после спортивной молодости.
Из придирок - 1. Головной свет тускловатый /поставили Би-Ксенон "HELLA" - (1210 Евро) -проблема отпала навсегда.
2. Задняя дверь слегка разболталась-приходится "дозакрывать".
3. При езде по гравийке стучат камешки по аркам, хотя и не очень громко.
4. Мультируль не работал на музыку/но это понятно почему/.
5. Вроде не первый джип, но после Ниссана привыкал к габаритам и обзору заднему - пришлось ставить камеру.
Впечатление - на 9.8 из 10. На дороге хоть 60,хоть 160-одинаково, Дизель мощный, тяги всегда с запасом,на дороге уважают, средний расход: лето 11.7 зима 12.4 при достаточно активной манере езды. На охоту зимой по снегу 40-45 см.- хоть бы хны-прёт,только рули. Подвеска в меру мягкая . Сейчас было задумался о смене на трёхлетку Крейсер 200 4.5 TD,
но друг купил - и мне предлагает поменяться, по отзывам немножко проблемная да и дизайн не очень впечатляет. Словом если и менять , то только на другую сотку.

Toyota Land Cruiser Prado 2006, Двигло 2-TR V-2.7L, Кузов TRJ120 7-местный, цвет-серебро, при покупке пробег 44000км, комплектация TX Limited, спойлера в моей комплетации нет, пороги, кожанная оплета руля/КПП.
3 года шёл сквозь дебри другого автотранспорта, пока не встретил "его" и купив, уже целый месяц в восторге.
До этого владел Nissan X-Trail. Но после буксования на каменистых подьемах (с включенным дифлоком) и при засадке на брюхо в грязи, решил сменить транспорт на более серьезный.
Так как живу в Дальневосточном регионе, сами понимаете, авто выбирал Японской сборки (правый руль). Смотрел разные авто: Nissan Terrano, Mitsubishi Pajero, Toyota LC Prado (90, 120). Террано на фоне 2-х остальных как-то сам отпал. Паджерик перестал быть рамным с 2000года, так что в моих глазах он превратился во внедорожного "паркетника" и я его тоже решил отодвинуть на задний план. Между Прадиками 90 и 120 кузовов, явный плюс у 120 TLC Prado, хоть и цена отличается. Вобщем посовещавшись с самим собой ) я решил взять то, что посвежее, дабы меньше ломалось и имело усовершенствованный 2,7-литрой движок 2TR. И вот я уже целый месяц кайфую!!!
Мои ощущения: Тишина в салоне при езде, приятный интерьер и офигительный экстерьер, родной бортовой компьютер с навигацией (правда Японский язык), 3 ряд сидений я убрал, так как пока решил повременить с третьм ребенком, движок конечно не самый навороченный но для города, где в основном езжу в режиме дом-работа хватает, летом на природе посмотрим-увидим.
Кстати на youtube.ru насмотрелся экстримального видео про 120 Прадос и аж прям горжусь :)))
P.S. Сгналку с GSM модулем поставил, плюс есть котёл подогрева и ДВД всеформатник. Вобщем нафарширован нормально.
Подвеска на моем Прадо не пневмо. Желеть об этом не буду, так как живу на Дальнем востоке, где температурный режим зимой очень непредсказуемый, в общем умереть такая повеска может достаточно быстро, тем более, что гараж не теплый абсолютно.
Расход сейчас (10.04-13.04) по городу 18...18,5 литров на 100км. По трассе 10...11 литров на 100км.
Динамика достаточная как в городу, так и за ним.

Сразу извеняюсь за не грамотный может быть рассказ, машина отличная, проходимость тоже, сначала думал какую выбрать дизель или бензин, взял бензин и не о чем не желею.. Дизель хорош по свойму экономичный но не намного и салярка у нас не очень , а если что и политит с турбо надувом или с топливной системом то выложешь денег по больше чем за бензин, да и замена масел состовляет по пробегу от 5000 до 7000 км, а у бензинового заменил и через 8000 до 10000 км : не буду спорить с владельцами дизельных крузаков может в чем то и лучше. Я считаю бензин лучше и можно поставить газовую установку надо подумать стоит или нет..На своем крузаке 105 GX 2006 г.в. ездил до семиполатинска нормально постелил взади матрацы и ребятишки спали до утра.Машина легкая в управлении надежная по трассе плывет как корабль, но жесковат, я привык и кажется что он мягче чем патрол.. Особенно нравиться как он запускается аж приподнимает его от вентелятора.. На машине залазил в снег почти на метр главно не испугаться и не мешкаться включаешь две блокировки мостов и все четыре колеса гребут как 66 газончик, а если и застрял то помогает лебедка и дополнительные тросы.. Еще охота поставить шноркель чтоб по глубже залазить в воду, а то без шноркеля задыхается и филтра менять чаше.. Рассход по трассе 16 литров город 22 литра.. Масло от замены до замены уровень, движка хорошая 6- рядная...Ездил в этом году на север где температура составила -50 градусов завелась без проблем..
Теперь опишу что в ней есть: салон велюр, кондицеонер, полный привод постоянно, два бака, две печки, две запаски, лебедка, две блокировки мостов педнего и заднего и один межосевой... По городу двигаться сложно на механике, особенно при парковаться.. На трассе не когда не подводили и надеюсь не подведет..
Всем удачных дорог..

Взял в конце декабря 2010 г. Первое впечатление двоякое. Комфорт и престижность авто очевидно. Однако до сих пор не могу привыкнуть к небольшому сносу задка при поворотах,раскачивание машины и крен, даже в режиме "Спорт".
Внедорожные качества пока устраивают - шел за эксковатором по расчищаемой целине, даже не переключался на пониженную, хотя снега за ним оставалось прилично.
Каких-либо проблем не испытываю. Жду лета чтобы опробовать авто на скорость.

Лэнд Крузер Прадо 120 отличная машина, за время эксплуотации, с марта 2007 года он меня никогда не подводил, он мой верный помощник, динамичный и устремленный. У меня максимальная комплектация с пневмо, он лучше стоит на трассе, его прижимает и идет он мягче. По трассе рвем всех, конечно если это не Шумахер. При морозе заводится с автозапуска, короче боевой танк.

Отличный автомобиль.
Отъездил на нем 3 года и ОЧЕНЬ доволен. НИКАКИХ проблем.
В ДТП не участвовал тьфу тьфу тьфу...
Внутри, как и у почти всех тойот все очень грамотно продумано. Всё необходимое всегда под рукой.

Ход очень плавный и кушает при своих 4л. (бензин, автомат) весьма умеренно. 11-12 л. на 100 км.
Я вожу очень спокойно, но когда нужно "притопить", то вжимает капитально!

Очень удобная штука - регулируемая пневмоподвеска.
Приехали в магазин и купили диван. загрузили. машинка просела. А мы её подняли пневмоподмесочкой. :)

Про вместительность Prado разговор отдельный. Я даже не знаю чего туда не может влезть. Места нереально много!
В общем кроме положительного ничего сказать о нем и не могу...

Взял недавно новый prado - пока нравится мне меньше старого. Нет регулируемой пневмоподвески и очень сильно слышно дизель :(
Но в целом гуд...

Прекрасная машина! Дом на колесах! Единственное о чем стоит беспокоиться - расход топлива. В остальном - море по колено. Нет проблем ни в грязи, ни в песке, ни в снегу, ни в воде!
Переправлялся в брод через лужи глубиной больше метра, ездил по снежной и песчанной целине - ни каких проблем! И это на всесезонной резине. А что было бы на специальной? Очень комфортабельный автомобиль: 1000 км с детьми (6 и 2 года) отмахали на одном дыхании.
Очень послушный в управлении и надежный на дороге. Одним словом - крейсер!

Мне нравятся большие машины. После Тоyota Prada  круизёр показался просто огромным, но через 15 минут езды по Киевской трассе были видны преимущества круизёра:спокойнее ведёт себя на дороге, не шатается при сильном ветре и при быстрой езде, внутри салона шире и комфортней,чувствуется надёжность и уверенность. На  Николаевской трассе (ужас!) выбоины  не ощущались(ПРАДО  в этом плане оказалась слабее процентов на 60).По Одессе езда на Круизёре доставляет полнейшее удовольствие: в пробках меня пропускают, в большие зеркала видно полгорода сзади, припарковаться - не вопрос- возьмёт любой барьер.Короче, я довольна.

У меня было много моделей разных авто, эта - Лучшая в мире!!!
Land Kruiser 100 машина по качеству непревзойденная ни какой другой моделью выше среднего диапазона моделей автомобилей, кроме Lexusa 470, но это только улучшенная модель Kruisera.
Не сомневаюсь, что 200 модель покажет себя с наилучшей стороны.

работяга на момент эксплуатации неломался , только делал вовремя ТО , До этого был Е-430 2000г замучился а PRADO это машина, если буду менять то на 200 ку крузака. И еще нехватает память сидения хотябы водительского иногда ездиет супруга потом настраивать надои дадчика дождя он нужен

Автомобиль для настоящих мужчин. За рулем чувствуешь себя человеком способным на все.Бездарожье,зимники не страшны.А в городе чувствуется уважение и робость со стороны водителей других авто, дорогу уступают бесприкословно.Да и гаишники лишний раз побаиваются тормозить. Езда в удовольствие.

Не плохой автомобиль,динамика разгона,устойчивость на дороге,проходимость все это у PRADO есть.Хотелось бы еще музыку с поддержанием MP3. При температуре +35 кондиционер не справляется.

Удобно,надежно и качественно.Но дорогая штучка блин...

Машина идеальна для наших дорог. Неровности, открытые люки, рельсы, выбоины в дорожном покрытии съедаются полностью. В салоне никакого шума и сотрясений. Главное, что после этого не летит подвеска. Недавно устроил соревнование с "бумером" (х5 БМВ)... Бэха машина бесспорно достойная. Решили с другом выяснить у кого круче бегает... Рванули... И "бумер" остался позади... Жду его в обозначееной точке... Приезжает... Аргумент владельца "бумера": "Если бы не рельсы - я бы тебя сделал". Я говорю: "Зачем нужен такой внедорожник, на котором трамвайные рельсы надо перешагивать?..."
В общем Прадо - машина зверь.
При моем стиле вождения жрет 23,5 литра на 100 км, но кайф того стоит.
Еще одна аналогия... Недавно партнер по бизнесу купил себе "Глинтваген - АМГ". 5,7 движок. Красивый, как уазик 3000 года выпуска! Да, машина классная. Но лопает под 40 литров на 100 км. И трясется на каждой кочке. Поехали на моем... владелец "мерина" и говорит: "Если бы не были понты дороже денег - всю жизнь бы на Прадо ездил..." Я его понимаю...
Минус машины - она вечная... Все остальные ломаются... устаревают... теряют внешний вид... а эта бегает... бегает... бегает... бегает... и никаких проблем...
Я ее купил по активной рекомендации друга детства. У него 10лет Прадо. Еще в старом обличии... И ведь не ломался ни разу... И не потерял своей самобытности... Так что... Хотите быть на пике моды - не покупайте Прадо. Берите что-нибудь регулярно-обновляемое. Или частоломающееся... И дел у вас будет побольше... И желания сменить машину возникать почаще...

Данный автомобиль предназначен как и для городского так и для загородного использования. Своей покупкой я остался доволен по сей день. Динамика автомобиля впечетляет, отличная коробка передач(переключение очень плавное, реагирование на полное нажатие акселератора очень быстрое), короче очень умная автоматическая коробка передач.