282 отзыва о Toyota Land Cruiser Prado 90

Хороший автомобиль на каждый день , прост и надёжен. Езжу четвёртый год, редкий день пешком, зимой тепло, при -35 в одной рубашке, запуск при такой же температуре после трёх дневной стоянке без проблем, это поспешил , не стал вебасту включать. при засорённом топл. фильтре едет 60км/ ч но едет, не замерзнете. я проехал первый раз 500км до станции то при температуре -30. Вывод: внимательней с соляркой. На 110тыс заменил грм и передние стойки, на этом всё. Дорогу держит отлично и в гололёд и в поворотах, в гору по гололёду лазит прекрасно, хоть с места хоть по ходу.

Отличная машина, высокая удобная, экономичная(дизель),в салоне все просто и понятно, сиденья удобные - легко моются. Три года езжу, поменял лампочку ближнего света и батарейку в ключе.

Так его хотела полтора года,что хапнула с дуру первый-же,с которого сняли бронь-механику,думаю-фу фигня-не первая механика в жизни(все же 22 года за рулем),и началось...Первые две недели он просто говорил мне,что я наивная-это вовсе не я его купила-а он меня-и в принципе-он машина для больших и серьезных дядек,а не для хрупких блондинок(читать дур),затем сказал-фиг с тобой,упорная идиотка,езди,но не долго!Так и было-почти до первого ТО-сплошной кайф-дикая мощь и великолепная динамика езды.Но после первого ТО сгорел диск сцепления,кот.как выяснилось не на гарантии,как колодки,только замена в купе стоит около 50т.р....И вот вопрос-то ли это огрехи совдеповской сборки(их с этого года ставят на раму и собирают подвеску и коробку во Владике),то ли сервиз,то ли моя замечательная езда(напоминая про 22 года!!!)???В общем дилема-проверить следующей десяткой,или срочно избавляться????!!!

Ездил до него на БМВ Х5. Недавно продал машину и по сути поехал в Тверь за новым Хапятым. Выбрал 3 литровый дизель, в кузове F 15. Манагер все по телефону твердил, что F15 идет мягче чем предыдущая модель. У предыдущего как раз меня не устраивала жесткость хода. Вообщем, приехал я в салон, даже не стал его даже заводить - настолько изуродовали они Х5. Машина стала отдаленно напоминать вазовскую четверку - длинная, низкая и ценник от 3650 т. Манагер стал рассказывать, что можно не за дорого поставить расширители арок и тогда она станет брутальнее. Вообщем, плюнул, я и поехал на Тойота Тверь. Выбрал я ТЛК 200, белого перламутрового цвета, 4.5 тд. Ценник на него 3324 т. Машина оснащена прилично за эти деньги. Когда поехал уже домой был в восторге от комфорта и управляемости. После Х5 ожидал нечто неуправляемое и неуклюжее. Машина идет легко, управляется прилично. Такие препятствие на дорогах, как стыки асфальта и всякие неровности которых Х5 преодолевал с с грохотом ТЛК проезжает легко и комфортно. Рекомендовали до 1000 км ездит 100 км/ч, я так и езжу. Расход при такой скорости 11 л на 100 км. Когда приехал уже домой, друг который ездил со мной за машиной и ехал следом обратно, показал, что у машины сзади висит "что - то". Оказалось это цепь механизма отпускания и подъема запасного колеса. Подвязал пластиковым хомутом, теперь, чтобы снять колесо надо лезть под машину и разрезать этот хомут. Кстати, запаска тоже на литых дисках.Проехал уже 2000 км. Вроде бы все нормально. Прояснились небольшие недостатки. Это отсутствие карманов, особенно , закрытых, для мелочи. Все приходиться класть в холодильник. Багажник не имеет фиксаторов для крепление багажа, кроме проушин в полу. 5 литровую "омывайку" за них не привяжешь. Думаю, прикупить контейнер для багажника. Еще один момент то, что регулятор оборотов "печки". Чтобы менять обороты надо через кнопку с эмблемой вывести управление на экран и уже сенсорно управлять оборотами. Хотя, справедливости ради замечу, что лобовое стекло можно быстро обогреть нажатием кнопки прогрева. Ведь, на лобовом стекле может внезапно появиться при движении конденсат, что чревато последствиями. Еще один момент, правда, видимо, связанный с моей комплекцией, но, мне показалось, что при пристегивании ремня безопасности замком непременно бьешь по тому же холодильнику - подлокотнику. Видимо, из -за слишком низко расположенного кронштейна. Насчет расхода топливо. Стал ездить нормальном для меня режиме и расход смешанный стал 12.4 л. У меня на предыдущей машине тоже был такой расход. Видимо все из -за того, что маршрут один и тот же, "на работу" - "домой".

Далеко не хищник, а мощный великан. Для которого нет преград. Его не пугает множество километров пути по ровным дорогам и нет проблем там, где их нет. Будь то снег или грязь, мелкая речушка (ручей). Либо даже песчаные барханы! В чём убедился сам, находясь в пустыне Сахара. Правда ехали мы не на LC200, а на старенькой сотке. Но всё же на LC и уж не думаю, что 200 стал намного хуже своего старшего брата. Да, чаще он городской вариант. Благодаря своему успешному статусу. Далеко не городской пижон, как к примеру Лёха (LX570). Но это ему и не надо! Его и без дорогого прикида, уважают на дорогах. Он есть эталон мощи и силы, брутален (брутальнее только гелик или танк). :)) Слова на ветер не бросает, за свои слова ответит. Чего касается тойотовской надёжности. Поэтому подводить своего владельца не по его понятиям. :) Вместителен и щедр на посадочные места внутри. Хорошего должно быть много! Для врагов, есть просторный багажник. Для друзей мини-квартира на колёсах при желании. Читал в каком то автомобильном журнале статью. Проводили рейтинг лучших машин для занятия в них сексом. LC200 занял первое место. Другое и быть не могло. :) В нём не только жить можно! Но и делать детей при желании. :))) Внедорожник на все случаи жизни. Хорош как семейное авто, так же как и офис на колёсах. Ездить на нём в командировки просто кайф. Летом всегда прохладная вода, благодаря холодильнику в переднем подлокотнике. Чего нет например у Infiniti, Range Rover (классом выше из-за марки, дорогие мелочи жизни) и у немцев. Даже как и у его одноклассников Nissan Patrol или Chevrolet Tahoe, такой приятной опции нет. Так же раздельный климат, а зимой печка и подогрев всех сидений. Сплошной комфорт везде. Не понимаю как люди могут говорить, что это авто для колхозников?! Жалуясь на жёсткий пластик и дешевизну материалов. Да, это есть! Не отрицаю. Как один мой знакомый подметил:"да эти крузаки и гелики, машины для холуёв! Крупные шишки их для охраны покупают.", но в чём проблема? Если уж ты так крут и денег не считаешь?! Покупай Lexus LX570! Там и красота наведена, дороже материалы отделки, мягче ход (хотя куда уже?! По сравнению с LC200.), люксовый вариант(представительский). Но один фиг одно из того же вышло. Зачем переплачивать за эти мелочи и значок с буквой (L)? Это уже зависит от личных амбиций покупателя. Если гордыня не позволяет ездить на автомобилях не премиального класса? То это либо зажратость. Либо понты. Либо часть имиджевой составляющей. Но я бы лично с большим удовольствием пересел сейчас со своего Cadillac SRX (кроссовера класса люкс) на новый прадик даже в минималке. А уж на LC200 это мечта. Плевать на всю эту кожу мамонта на панели и лунную подсветку. Всё познаётся в сравнении. Увереннее чувствуешь себя в автомобиле, который зарекомендовал себя временем как надежный и выносливый. А не в том, где всё блестит и сияет от роскоши. Это для девочек сделано. Может мне просто надоел Cadillac? Да, посадить девушку в Lexus LX570 и она твоя. Но и крузак думаю сойдёт, что бы произвести впечатление. Сам человек семейный, мне этого не надо. Тем более если уж ты владелец Лёшки?! То и прийдётся всё делать на своём уровне! Дешёвым японским рестораном не обойтись. Во время свидания или пиццерией, там кофейней на отшибе города. Как говорится:"встречают по одёжке, а провожают по уму!". Автомобиль тут не решающая роль. Это для тех, кто в поиске не автомобиля. По поводу LC200 так. Большой, надёжный, вместительный, практичный японец. С хорошей родословной. По поводу красоты. Если уж не устраивает чего предлагает производитель? То к вашим услугам работают салоны по тюнингу. Можно так всё сделать и в двухсотом! Никакой Lexus LX570 рядом не встанет. Будет даже круче и эксклюзивно. Был случай о котором я слышал. Один мужик купил себе прадик в минималке и за 40 штук перешил салон в кожу. Всегда можно включить фантазию и сделать чего то своё. Не только перешить сиденья, а замутить целый проект! Всех благ.

Невероятно классный и проходимый автомобиль! Хотел его давно, но только в прошлом году смог себе позволить купить мечту). Покупал в Тойоте Измайлово после нескольких тест драйвов, общения с мастерами на сервисе и кучи перечитанной информации по данному авто. Сначала думал что бензиновый двигатель объемом 2.7 будет слабоват но сейчас могу точно сказать что для меня он то что нужно! За все время эксплуатации автомобиля не было ни одной поломки что тоже гуд! + Порадовал фирменный тойотовский сервис!

Выбор был между GL и LC 200. Долго присматривался и купил мечту Toyota LC 200. Солидная машина чувствуешь себя защищенным хороший обзор, рама. Ходовая проглатывает все неровности дороги, до того как попадаешь на "стиралку". Дорожные качества теряются вместе с асфальтом. Миф о проходимости сразу пропадает. Для города слишком, а для поселка мало. Стартует медленно 9 секунд, зато гудит как паровоз. Шума много толку мало.

Начинал с 80 ,100 отличные авто ничего плохова не скажеш В 2008г купил 200 накатал 180000км продал особых проблем небыло. 2011 купили юбилейный и мое мнение о машине очень изменилось не в лучшею сторону.

Желание приобрести "восьмидесятку" появилось очень давно, примерно лет пять назад. Долгое время мониторил рынок цен, и искал под себя конкретный экземпляр. Прочитав множество отзывов на разных сайтах, посещая тематические форумы, мой выбор пал именно на модель ленд крузер 80 STD - это самая простая комплектация из всех возможных, к ней вернусь чуть позже. Искал своего восьмидесятого я очень долго, и связанно это с тем ,что рынок предлагаемых авто очень беден, машин мало а хорошие экземпляры нужно искать и ждать, тем более если есть конкретное понимание для чего берешь авто и в какой комплектации. Крузер 80 в комплектации СТД является самой простой (бедной) комплектацией на рынке, но это не означает что цена этого внедорожника будет дешевле "богатого" VX или более простой комплектации GX. И связано это с целью эксплуатации авто. Для себя я выбирал авто именно СТД, для меня эта машина не является автомобилем на каждый день, для меня такой автомобиль скорее хобби как экспедиционник. Потому допы в виде электростеклоподъемников, подогрева сиденей, электрического люка, кондея, куча кнопочек с всякими корректорами итп итд, в этой машине мне не нужны. Необходимым доукомплектую сам. Машина приобреталась для не частых выездов на природу, дорожных экспедиций самого разного рода. Ключевое слово ДОРОЖНЫХ. Машина в снаряженном состоянии весит порядка 2800кг, засадить такой тяжелый танк в болоте, а потом искать трактор, как из хорошей русской поговорки, приятного мало. Но для раскисшего грунта, грунтовых дорог, и не сложного бездорожья он подходит на ура. Основная задумка разработчиков это авто - простота ,надежность и долговечность. Не зря я назвал свой отзыв "Сухопутный крейсер". Автомобиль явно задуман для эксплуатации в не легких природных условиях морозов и жары, а так же для дальних пробегов, что подтверждает его комфортность в плавности хода, не свойственной многим внедорожникам и отсутствием сложных электрических приспособлений. А так же дублированной системой аккумуляторов (после зимнего простоя в 2.5 месяца на стоянке с морозами от -2 до - 31, автомобиль завелся с пол ключа, и это на старых аккумуляторах. Не простому старту так же помогают накал свечей дизеля и подогрев топливного фильтра при пуске, не зря разработчики не обошли этот момент стороной. Кузова и рамы восьмидесяток при должной эксплуатации не подвержены коррозии в сравнении с теми же патрулями (из личного опыта). Из болячек за год эксплуатации могу заметить следующее. Подтекает из под резинки уплотнителя лобового стекла (общая болезнь всех 80) лечится заменой резинки и постановки стекла на специальный герметик. От воды стекающий с лобовухи , в ноги под ковер, может появиться ржа под коврами пассажира и водителя. Вода попадая через задние воздуховоды при мойке стекая в задние карманы остается в задних арках, лечится вытаскиванием технологических пробок. В целом этот автомобиль очень хорош для своих целей, а в частности для дальних поездок, не нужно делать из него внедорожного монстра и ожидать волшебства в проходимости, он не для этого, для этого есть семидесятая версия, которая выпускается по сей день. Для меня мой СТД это компромис между утилитарной 70кой по своей простате и надежности, и комфортной соткой. Всем удачного выбора!

Супер автомобиль. До покупки внимательно смотрел характеристики, отзывы и т.д. Эксплуатирую беспощадно терпит ВСЁ. От маленьких заездиков, до заездов на 6000-7000 км. Нужно буксировать тащу за собой автобус 8-10 тонн массой, необходимо проехать бездорожье не задумываясь проезжаю. Занимаюсь мотокроссом цепляю прицеп с мотиками со всем скарбом и безболезнено добираюсь до нужного места.Впечатления самые приятные

Хороший, большой, надежный внедорожник.

Дизайн приемлемый, лучше, чем до рестайлинга, но всё же хуже, чем был у 100. По комфорту в целом замечаний нет, немного раздражал скрип 3-го ряда сидений в сложенном виде, в итоге их всё же снял (т.к. за 2 года эксплуатации так ни разу ими и не воспользовался). К управляемости единственное замечание - высокая парусность, ощущаемая при сильном ветре на трассе (на Урале подобного не было, а вот на юге - сколько угодно). Надежность на высшем уровне, никаких замечаний. ТО в срок, за приемлемые деньги.

автомобиль супер! надёжный, брутальный, при должном отношении дойдёт до миллиона км.Расход 8.5-10 литров! класс! асфальт, бездорожье,грунт-по барабану!кассетник впечатляет, ни у кого в районе нет такого, всегда кассета вставлена для понта!выручал много раз, уступают дорогу легковушки.

Скажу прямо, у меня было много машин как и внедорожников, минивенов так и легковых, год назад, как преобрел 120 Прадо, правда не нового, с пробегом, и проездив на нем год с разными условиями дороги и во всех временах года Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН она нигде меня не подвела. Если вы хотите надежного, крепкого, сильного коня т.е. внедорожника а не спорткар, то 120 Прадо это хороший выбор.P.S. но следующую я хочу 200-ку

Хорошее, было пока не накрылся блок KDSS. Ломается раз в год. Пока на гарантии нестрашно. А после неприятно. Сто тысяч в год обходится ремонт только этого блока. Подумайте, прежде чем брать.

Прадо есть прадо еще раз в этом убеждаюсь покупая автомобиль нового поколения. Рамная конструкция полный привод и высокий клиренс вот те плюсы которып делают это авто просто необходимымы каждому уважающему себя джиперу) К стати хотелось бы сказать несколько теплых слов диллеру Тойота Люберцы) являюсь их клиентом относительно недавно но за это время уже успел оценить качество сервиса) чуть какая акци сразу мне звонят,предлагают аж непривычно как то.... по селону авто могу сказать что это шаг в перед - эволюция так сказать по сравнению с предыдущим

Всем, привет. Почитал тут отзывы по Машине и захотелось поделиться своими умозаключениями по теме. Сотка у меня уже шесть с половиной лет. Пригонял мне её друг, из Германии. Пробега было 72тыщи, щас 290. Скажу сразу, что до этого у меня были только легковушки и только ауди. Но тут ПОЯВИЛАСЬ Тойота. Всё. Жил тогда в квартире и ставил машину около подъезда. Поставил сигналку с автозапуском, аэрографию сделал хорошую( каско-то мне зарядили под 140тыщ, а крадуны чо-то к разрисованым машинам равнодушны, вот и решил разрисовать и не страховать)и стал балдеть припеваючи. Машина безупречная!!! Покатался по стране и за пределами - вволю,+ рыбалки+охоты и других хоббей полно. Ест абсолютно любой дизель. За всё время единственный раз ехал с Северодвинска и уж какой-то совсем ужасный ужас заправил на заправке под Холмогорами и чек загорелся. То едет, то глохнет, но всё равно до Москвы добрался.Там в сервисе поменял топливник и датчик какой-то , назвавния уже не помню. И, тьфу-тьфу, больше ни разу с топливом геморроя не было. Дальше, по отзывам люди говорят, что дизельная сотка не греется на морозе. А у меня стоит кнопка повышения оборотов (power heater), и я выставил на автозапуске интервал прогрева 15 минут. С вечера нажимаешь кнопочку, сразу включаешь обдув на полную, подогрев сидений и домой. С утра клац пультом и через 15 минут в машине ташкент , каких мало.Заводился всегда! В карелии неделю простоял в лесу в -37, 2 раза ключ повернул -жинь-жинь и ожил.А стоял такой сугроб из инея. Раз не завёлся, когда простоял 4дня на морозе -56 (у нас даже водка замёрзла), аккумыч подсдох и полчаса его подзаряжали от бустера. Так что вы думаете, с дизелем без всяких антигелей, без эфира в воздухан и паяльных ламп движок завёлся в -56!!! Это было для меня конкретным праздником. Дальше. Про ходовые качества скажу только, что как есть бронепоезд!!! По дороге летит как по рельсам. С каши на асфальт, с асфальта в кашу - по барабану. Вес всё-таки даёт о себе знать. Комфорт , иначе говоря, королевский! Правда у меня ещё пневмоподвеска( или гидроподвеска, шут её поймёт, если жидкость в бачке, значит гидро?), короче, кузов весь вверх-вниз ходит и жесткость амортизаторов регулируется. Тоже плюсик. За все годы один раз поменял амортизаторы по кругу(после карелии, откуда ехали впятером ,с полным багажником и ещё одним шестым человеком в багажнике на вещах). А больше ремонтов подвески не было! Масло, дизель, фильтра и расходники. И всё! По проходимости. Я , конечно, в кэмэл-трофи не участвовал, и засаживал старичка не раз, но сказать , что он зароется в грязь там , где девятка проезжала(как где-то в отзывах прочитал) - это бред полный. Просто кнопку блокировки нажимаешь(даже без блокировки дифференциала и пониженной)и прёт он ,как сумашедший, по фигу,что автомат! А когда ещё поставил резину МиккиТомпсон МТЗ , тогда стало ещё дальше идти за трактором. В общем, охоты, рыбалки и путешествия - это всё его!!! И в обслуживании не парит. В сервисы не езжу(он не ломается), расходники меняю сам. Все ауди, что у меня раньше были, периодически ломались(автоматы, турбины, рычаги, сайлентблоки -блин, как вспомнишь, так вздрогнешь).А это - ТЕХНИКА!!!

Если сказать простыми словами ТАНК!Двух тонный болид.Родное все,и нет проблем.Одинаковый комфорт,и на трассе,и по бездорожью!Меняю только резину,расходные материалы,и масло по ТО,

Всем привет. Вот решил вот выдать свои мысли, может пригодится кому :)Land Cruiser 200. Год выпуска 2008. Нас сей момент (2014 год) пробег 102.000 км. Бензин 4,7 л. Комплектация максимальная. Период обладания - 40.000 км пробега.Покупалась Б/У, т.к. у меня свое отношение к "новому"- все эти КАСКИ, русское "гарантийное обслуживание", обязательные ТО - лишняя трата денег, нервов и времени. Новое становится Б/У-шным через день эксплуатации.Выбиралась исходя из условий:- повышенная проходимость;- хорошая вместительность (3 ряда сидений = 7 мест);- опыт эксплуатации (из одноклассников) Ford Expedition, Mitsubishi Pajero-III, IV; Volvo XC90; Toyota LandCruiser 120 :);Машина БЕЗУМНО надежная и неприхотливая. За указанный выше пробег ни разу ни по железу, ни по электронике не подводила. Стиль езды у меня не агрессивный (до 120 км/ч) и в соотношении пробега 60% трасса + 40% город РЕАЛЬНЫЙ СРЕДНИЙ РАСХОД получился 16.5 л. На бортовом компе показывает 13,5 - это, конечно, неправда; суть его работы мне не открылась :)Салон простой, излишеств нет, но просторный. Задние сидения, хоть раз в 3 месяца - а пригождаются :) Сам , будучи нетрезв, ехал там один раз и при своих 183 см уместился :) Шумоизоляция отличная. Люк маловат - могли бы и попанорамнее его там сделать :).Печки в морозы прогревают салон достаточно быстро, ибо там их две. Охлаждение салона по жаре - на 5 баллов.Подвеска (субъективно) после Prado 120 на гидропневматике - чуточку жестковата. На 200ке рестайле - не ездил, сказать не могу.Валкость и крены в поворотах на скорости присутствуют (на штатных колесах и резине); на лето купил колеса 22 радиуса - радикально изменился внешний вид авто - и на дороге машина чувствует себя гораздо чётче.Дорогу держит, как влитая никакие рельсы накатанные, ни выбоины на ход движения не влияют, прёт себе и прёт.Обзорность в машине отличная, нигде ничего не мешает.Динамика разгона для этой массы очень даже неплоха, но в целом мотор, конечно, подзадушен (ЕВРО-5). Двигатель очень любит обороты - отсюда и повышенный расход топлива. По поводу проходимости. Читал оценки экспертов о не слишком хорошей проходимости. Не знаю, в грязь до стекол не влезал, но по размытым проселочным дорогам и полям заснеженным ездил и ни разу нигде не застрял. Полный привод и блокировки в сочетании с хорошей резиной - свое дело делают!В общем то неважный, но имеющий место момент: уважение на дорогах для данного авто никто не отменял :)Никто не моргает, не сигналит. Поворотник включил - все вежливо встали и пропустили (не забываем вежливо поморгать аварийным сигналом:). Это, конечно, безусловно ПРИЯТНО. Из собственного опыта: из пункта А в пункт Б при одинаковом расстоянии и маршруте на 200-ке получается добраться прилично быстрее, нежели, чем на легковушке супруги :)Стоимость обслуживания абсолютно адекватная.ИТОГ: TLC 200, хоть и купленный Б/У (про новый не говорю - не знаю) - это оптимальное сочетание цены-качества, в меру вездеходных свойств, ну и представительности (конечно, в последнюю очередь). Хоть на сей момент машинке моей уж 7-ой год пошел, менять ее на рестайл - смысла не вижу :) Именно безмерная НАДЁЖНОСТЬ - в наших эксплуатационных условиях - это самый актуальный момент при покупке данного автоДля любителей поэкономить - реально хорошее авто Toyota Prius.Выводы делайте сами...С уважением.

Долгое время хотелось написать отзыв,но если честно было лень)Но наконец-то желание превысило лень и я решил рассказать о моём LC200,для всех кому реально интересно.Начну наверно как и все с рассказа о прошлых приобретениях и о том,что есть до сих пор.Владел opel omega B,bmw 7 E38,mercedes s600 BiTurbo W220(есть до сих пор),так же в семье имеется Cadillac SRX нового поколения,BMW 7 13г.в,мерседес W221 S500 12 г.в в прошлом в семье было много авто,на которых я соотвественно иногда передвигался и знаю всю историю их эксплуатации и ремонтов.Люблю я свой мерс машина отличная,но даже с огромной моей любовью и неограниченным доступом к сервису он меня реально достал) Пылесос который не только едет оочень быстро но и так же быстро ломается)И немного об остальных зверях,для понимания общей картины на авторынке…БМВ 7 поломка коробки 24.000км замена(гарантия) постоянные глюки электрики,мерс 221 пока вроде нормально,хотя после 220 постоянное ощущение ,что что-то навернётся,кадиллак ведро,постоянные мелкие проблемы и как следствие сервис,такая же история и с остальными машинами такими как ягуар икс джей (новый) рендж ровер суперчардж(новый) на всех машинах были гарантийные замены коробок на рендже даже двигатель меняли ПОЛНОСТЬЮ,в итоге продали и забыли)!!!! Вобщем по роду моей деятельности и от усталости от всех этих проблем с машинами,для меня стоял оджин главный критерий,Надёжность!После недолгих раздумий выбор встал между LC200 и LX570,поехал посмотрел л икс конечно поинтересней,но конечно же есть но,не говоря о неоправданной разнице в цене миллионон с хвостиком в LX больше электроники и пневмо подвеска,от которой я решительно хотел избавиться!Вобщем пошёл в сторону простоты и решил брать крузак! Поехал к диллеру тойота в коломенском,машинки стоят ну думаю надо брать,критерий чёрный цвет и бензиновый двигатель(для меня принципиально)сообщаю менеджеру о непреодолимом желании приобрести агрегат и получаю в ответ, \'представленные в салоне авто распроданы,нужно ждать,примерно месяц\' я конечно в расстройствах пытаюсь договориться,но он как ни странно мнётся и вежливо отказывает,после непродолжительного разговора рассказывает,что есть вариант взять сейчас авто с пробегом 7.400 км в принципе тоже новый,а плюсов хоть отбавляй,первое ТО пройдено букавально сегодня,каско ещё 9 месяцев,диски R20,ксенон в фарах и птф,сигнализация и конечно же разница в цене 200 с лишним тысяч от цены нового авто! Выгода очевидна) Решил брать.Дав откат в 30 т.р машину снимают с залога и продают мне))Счастью нет предела,новая машина для меня всегда радостное событие)Выезжаю из салона и…. Первые ощущения,она огромная! Как будто на автобусе едешь) Мягкая,немного валкая но по внутренним ощущениям именно то,что мне хотелось! Полное ощущение неубиваемости и надёжности,огромные ручки открывания дверей все детали большие, брутальные, сиденья довольно удобные,не БМВ конечно но ничем не напрягают,неровности дороги как будто просто отсутствуют и это на 20-х дисках!Вобщем едет как танк у которого правило одно,видишь ямы прибавь газу и ничего за это не будет,абсолютно ничего!И чем больше я ездил, тем больше появлялось ощущение комфорта и надёжности!Единственный большой минус - это тормоза.Как-то японцы упустили этот момент.В итоге владею я машиной 3 с небольшим года,за это время хотите верьте,хотите нет поломка была только одна поменял моторчик кондиционера и всё,совсем всё… ТО каждые 10.000 т.км, масла, фильтра и шприцовка подвески,тормоза я поменял в первый месяц владения,поставил вентелируемые/перфарированые тормозные диски перед+зад и керамические колодки,разница большая по сравнению со стоковыми,на родных реально страшно оттормаживаться со скоростей больше 70км/ч.Так же помянял колёсные диски,так же на R20 но тойотовского дизайна. Дорогу держит намного лучше особенно в поворотах,что-бы стало особо жёстче я не заметил,на 20 так же мякго как на 17 или 18.Подчеркну, что у дилера я ни разу не обслуживался,не вижу в этом смысла (во первых переплачивать в 2-2,5 раза за ТО по мне так это глупо,во вторых есть свой сервис,соответственно нужда в дилере отпадает вовсе) соответственно с гарантии сразу слетел,но ни разу об этом не пожалел, маленькое ТО 7т.р с колодками 13-15 т.р содержание прямо скажем равноценное по деньгам с каким нибудь форд мондео если не дешевле….Небольшая ремарка на счёт дилера,для меня это применимо только для LC200 и ни в коем случае не для остальных не тойот!Вердикт,если нужно авто которое тупо вас возит и не е…т мозг то это однозначно LC200!Ничего более надёжного я не знаю…Пробег на данный момент около 80.000 т.Км эксплуатация прямо скажу как минимум очень жёсткая,лично у меня столько без серьёзных поломок не прожила ни одна машина)Не стал рассказывать про все особенности,размеры салона возможности офф роуда итп, так как об этом итак много написано и я думаю уже все и без меня знают. Если у кого есть вопросы задавайте, всем привет!Заранее извиняюсь за орфографию)